■ 中控方向盘：顶级超跑的风格
打开车门进入车内，扑面而来的不再是之前美丽外观下的妩媚姿态，冰冷的铝金属材质和到处使用的碳纤维让人仿佛置身于赛车的世界。唯一可以让人欣慰的就是这套颜色算的上红火的BV编织皮座椅。不过，我们现在要说的并不是它。
事实上，即使外形做了太大的改变，我们还是可以很轻松的在车内找到许多阿尔法罗密欧的特有元素。例如依旧精致的做工、偏重运动风格的设计以及三圆中央出风口设计。
方向盘的造型尤其简单，但手感绝对不赖。由于中间采用了一体式金属支撑面，因此喇叭被很巧妙的移动到了大拇指所握的地方。之所以说其巧妙，无外乎更加符合了人体工程学，同时也能时刻告诫车主要注意保持正确的驾驶姿势。方向盘顶部采用的是碳纤维材质，而后侧的换挡拨片同样采用了这种高强度材质。
在碳纤维花纹的映衬下，炮筒式仪表盘表头直至330km/h，而官方宣布的最高时速为290km/h，显然这个速度对于一台超级跑车来说肯定过于保守。为什么？看看转速表吧！9000转红线还不让你的肾上腺素快速分泌吗？
音响面板部分，8C Competizione依旧保持了高水准的手感，并且使用的便捷性也很高，式样则和法拉利612 Scaglietti的如出一辙。值得一提的是车窗关闭按键，拨片式造型相比较兰博基尼的设计来说甚至都要更加的漂亮时尚。
按理说，限量版车型都会标准自己在限定范围内的编号，但是在阿尔法罗密欧8C Competizione上我们却没有找到。或许厂家在生产支出就已经坚定的认为这500台8C Competizione是没有任何区别的，部分不太和谐的编号不应当成为消费者放弃收藏这款艺术品的理由，并且每一位拥有8C Competizione的车主都是幸运儿。
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