● 雪铁龙Traction
Traction诞生于1934年，既然雪铁龙将这款车型进行展出，它必定也是有着不凡的历史价值。事实的确如此，它是雪铁龙的第一款前轮驱动轿车，也是世界的首创，在汽车界算的上是一次技术革命。
雪铁龙在早年间的很多车型都是偏向豪华的，Traction就是这么一款车，从外表大气的流线造型上，那种豪华的气息也多少能透露出来，当然了，这得与当年的车型相比。尽管在气质上还是老爷车的特征，但这款1934年的车型已经具有了流线型的雏形，空气动力学的应用是在设计之初被考虑在内的，这能够使车辆在高速行驶时更加稳定。
前车门是向后开启的——这是Traction的一大特色，虽然不能说明什么，也算是容易被后人记住的特征之一。车门处还巧妙的安装了蹬车踏板，其实本身汽车轿车底盘也不高，在那个年代工程师已经开始在车辆的人性化上做工作了。车门上的手摇车窗机构依然很好用，手感轻松顺滑，手感丝毫不亚于今天的某些低端车。
前轮驱动并非是Traction唯一的技术创新之处，它同时也应用了全承载式的车身结构，使汽车整体重量大为减轻，这在汽车发展史上也起到了举足轻重的作用。车身的钢制后保险杠非常结实，让我想起了现在的某些节约成本取消后防撞梁的厂商，真可悲……
Traction的车内布置依然带着上个世纪30年代的简单，或许内饰在没有其他创意的时候，黑色烤漆是渲染豪华感的唯一选择，同时除中控台外车内几乎所有的地方也都用绒质的材料包裹，这是营造豪华氛围的另一途径。
前排使用了通体式的设计，如今在某些稍早年间的美国车上仍然能见到，这是否也会勾起您对某些时期的回忆？我其实挺怀念这种设计的，在当前的车型上已经基本见不着了。后排座椅的宽大程度至少能达到奥迪A6L的级别了，而且还有宽大的折叠中央扶手，难怪得到将军的钦点。
1957年7月25日最后一辆Traction下线时，该车产量达到759123辆，共生产了23年4个月15天，这在汽车生产时间上创下了当时的世界纪录。Traction充满了神奇色彩，在一程度上为现代汽车开辟了道路。即使是现在，全球各地许多车迷和收藏爱好者仍珍藏着蕴含了创新精神的Traction。
● 全文总结
雪铁龙此次展出这两辆老爷车的目的很明确，就是让广大中国消费者了解雪铁龙悠久的历史和创新精神，以及为世界汽车业做出的贡献。工作人员直言不讳的说，由于富康这款车型在中国人脑海中已经留下几乎根深蒂固的印象，以至很多人就把雪铁龙叫做富康，这次展出最重要的目的就是提升雪铁龙的品牌形象，这个1915年诞生的汽车公司也走过了接近100年的历程，岁月的沉淀是证明品牌价值很重要的一部分。
接下来雪铁龙将在国内举行“新东方之旅”的活动，车队于5月21日从北京正式发车，途径全国19个省市，计划行程1.5万公里，一来是对历史的温习，二来也是为了印证雪铁龙车型的品质，看来这次雪铁龙是在提升品牌形象方面下了血本了。这个先放一边，我倒希望雪铁龙能把新的发动机和变速箱技术引入国内，因为在国内，法国车都快成了技术落后的代名词了，至少家用车领域是这样的，你服吗？（文/汽车之家 孙涛）
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