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前脸变化大/三厢更协调 实拍标致308

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空间体验篇:轴距未变,空间却有一定幅度提升

  在轴距未变的前提下,对于东风标致308的内部空间,似乎已经成为“定局”,但是情况真的是这样吗?继续看下去自有分晓。

标致 东风标致 标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型

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  东风标致308拥有开口极大的尾箱,箱内纵深也比较不错,可容积却比307的620L还要小,为565L,不过这个尾箱容积用于家用也已经足够了。

空间总结:

  对于这种体验结果来说,我们并不意外,“定局”已经被打破,轴距只是一个参数而已,并不能代表一切,这说明308的空间确确实实的变化了。

动力底盘篇:沿用307技术,亮点乏新可陈

标致 东风标致 标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型

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  标致308沿用了307的动力总成和底盘悬架系统,对于307的动力总成和悬架系统大家都相当熟悉,有些朋友甚至可以把发动机的参数配置倒背如流了,面对这样一套熟悉得不能再熟悉的性能底子,至少对我来说已经提不起多大的兴趣了。

全文总结:

  308在外形上更多最新家族元素的运用,确做到与307相比脱胎换骨之效果。锐利但是并不凶狠的前脸,令其更能被大众所接受。自然流畅的尾部设计是亮点所在,三厢不再是生搬硬套。内饰做工与307相比提升幅度较大,在这个级别车型中处于领先地位。308对比与307变化绝对是足够大的,但永恒不变的动力总成及底盘系统,让人好生无聊,提不起兴趣。总体而言,对于这么一个复杂的矛盾体令我对其更感兴趣的不外乎就是其价格定位,因为“性价比决定一切”,你同意我的看法吗?朋友们还是让我们紧守在汽车之家网页面前,期待“价格谜底”的揭晓吧!(文、图、摄/汽车之家 何永铭)

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    评测编辑-张可:

    新308的设计感我觉得是同级别当中数一数二,尤其内饰风格非常现代时尚;1.2T发动机的振动表现比预期好的太多,驾驶感受也要比朗逸轻快不少,很适合年轻的消费者,但油耗表现只能说一般。

    评测编辑-张郁达:

    驾驶感受很轻快,高转速动力表现很好,转向和悬架都是标准法系车的感觉,7.5升/百公里的油耗我并不是太满意,小排量发动机的优势没有体现出来。

    评测编辑-张子仪:

    这次308的换代可谓是翻天覆地,其实我觉得它完全可以起一个新名字,用不着取代老款308。当然这只是个玩笑,平心而论,我觉得全新308让我看到了厂家的诚意,不过三缸发动机在情怀上还是不太容易俘获人心,至少现阶段是这样的。

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    评测编辑-梁巍:

    东风标致近1年多来出了值得关注的产品,408和508什么的性价比都非常不错,不过308看起来有点儿表面光鲜的意思,内饰设计、做工配置方面都非常上档次,不过仍然还是那个卖了十几年的307的底子,如果你不嫌弃307,那么你一定会喜欢308的。

    评测编辑-胡正暘:

    308的这款4AT变速箱早就该被摒弃,东风标致如此固执的做法最终只会伤害自 己而已。如果不是相当优秀的内饰,我会打6分,看中308的朋友最好选择手动版本。

    评测编辑-罗浩:

    国产的标致308沿用307的底盘和动力总成,重点改进在外形内饰和空间方面,进一步提升家用的便利性,不过原本应该是紧凑型车第一阵营中的有力竞争者,现在却在技术方面开始落后于其他竞争对手,希望它能实现一次真正意义上的换代。

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标致308

指导价:8.97-15.97万
级别:紧凑型车
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