● 2.0 自动TYPE-S/导航版
过去思域在国内一直只推出1.8车型，而此次增加的2.0 自动TYPE-S也说明了厂家在动力方面的重视。为了能够应对市场上的涡轮车型，满足消费者对动力的不断追求，向来在高转速NA发动机方面有所作为的本田也不能示弱。
虽然这款代号为R20A6发动机原本就是由R18扩缸而来，依然采用SOHC结构，没有传承Type-R的K20A发动机高转速精髓，但是155马力的最大功率以及190牛米的扭矩推动只有1.3吨的思域来说已经非常轻松，而且兼顾了出色的燃油经济性。
除了动力系统，外观上的变化也是比较明显的。TYPE-S车型的前格栅采用了更为运动的蜂窝状，尾部也增加了扰流板，TYPE-S标识显得非常高调。此外，全车外观上最明显的变化即为轮毂，从舒适版到豪华版，再到TYPE-S版本，新思域三种配置车型竟然装备了三种不同样式的轮毂和轮胎，其中TYPE-S版17英寸的Y型五辐轮毂造型最为动感、精致。
『TYPE-S车型轮毂造型及轮胎尺寸』
| 配置 | 1.8 VTi自动豪华版 | 2.0 自动 TYPE-S |
| 厂商指导价 | 15.78万元 | 17.58万元 |
| 最大马力（Ps） | 141 | 155 |
| 最大功率（kW） | 104 | 114 |
| 最大扭矩（N·m） | 174 | 190 |
| 轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/50 R17 |
| 前排头部气囊（气帘） | - | ● |
| 后排头部气囊（气帘） | - | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | ● |
| 蓝牙/车载电话 | - | ● |
可以看到，除了动力有所提升之外，2.0 TYPE-S在配置上较1.8豪华版并没有太多变化，17.58万的售价也有些过高，对于那些喜欢操控的消费者来说，已经可以买到英朗、科鲁兹1.6T、马三星骋等更为运动的车型。而且就发动机的技术而言，思域的R18Z2并不落后于这台R20A6，所以多花这1.8万有些不值。
至于导航版依旧是同样的道理，只是在此基础上增加那套价格1万元的多媒体导航系统，花上18.58万人民币你会选择它吗？反正我不会。
◆ 推荐车型：
推荐车型：1.8 EXi手动/自动舒适版
推荐指数：★★★☆
推荐理由：思域的整体定位属于国内紧凑型车市场的中高端，较高的售价确实是一个让消费者头疼的问题。但这就是思域的定位，东风本田自然也没有把标致308等车型作为自己的竞争对手，而且相对思域自身来讲，它的确进步了，操控和做工都更加出色，而且入门级的配置也比之前提高了一大截，只要你对配置要求不是太苛刻，而且认可CIVIC，喜欢它的品牌，喜欢它的文化，那么舒适版已经足够了。
推荐车型：1.8 VTi自动豪华版
推荐指数：★★★★
推荐理由：在新思域的所有车型中，这是我最为推荐的一款，售价15.78万。虽然价格依然不便宜，但在这6款车型对比过后，你会发现豪华版所增加的每一项配置日常使用频率都非常高，而且可以带来更为舒适的乘车环境，虽然没有中央显示屏，但是中控台却不显突兀。
◆ 为什么不推荐TYPE-S？
没错，这是东风本田为思域新增的一款发动机，但这并不意味着它拥有更新的技术含量，而且在数据上也并非抢眼，你千万不要幻想它和TYPE-R有什么关系。如果想要运动，这个价位你可以选择的车型很多。如果钟情于它动感的外观，相信开个1.8 CIVIC去改装店升级一下也并非难事。
全文总结：
自本田思域诞生以来，作为全球市场上畅销的紧凑型轿车之一，它已经拥有了一大批忠实粉丝，并且在国内也有着不小的影响力。此次东风本田对思域的换代着实是一次全面的提升，无论是内在还是外在，但是这样的提升却不够彻底。由于近两年来主打运动的车型越来越多，在动力及操控上也不乏一些出色的选手，所以新思域依旧保持高价位的姿态势必会让东风本田面临前所未有的压力。
不过综合来看，提升后的思域在性价比上（相比自身来讲）已经有了不小的提升，各个车型的配置也更加实在，2种排量6款车型真正做到了满足不同人群的需求，当然如果日后能够采取降价的策略进行销售，或许它的表现会更加抢眼。（文/汽车之家 张子仪）
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