● 内饰篇
天语SX4锐骑版的内饰沿用了天语2011款的样式设计，虽然变化重点是在内饰配色方面，但在细节方面天语SX4也有不错的提升。
天语SX4锐骑版的内饰沿用了2011款的小改款设计，样式有小幅度的变化，但整体造型依旧是4年前的设计，即便走的是运动化路线，整体感觉却已经难以让人拥有新鲜感觉，稍显安慰的是配置和做工都没有缩水，依旧保持着不错的日系的精致工艺。
屏幕分辨率的变化是最容易被人遗忘的，或许在看惯了现在iPhone或安卓系统的高分辨率屏幕的手机之后，对于天语SX4锐骑版/2011款车载多媒体系统的屏幕分辨率提升已经几乎察觉不了。殊不知在此之前作为铃木原厂多媒体车载系统的分辨率有多么的低，颗粒感巨大，视觉效果就犹如彩屏手机刚出现一样,升级过后的显示效果相当“惊艳”！
全新的内饰配色设计是天语SX4锐骑版的变化重点，黑、棕搭配的内饰颜色在营造豪华感方面有不错的效果，座椅样式十分运动，包裹性也不错，与其运动跨界的车型定位相符。
内饰篇总结：
与外观相比，内饰变化的幅度不算大，主要的改变在于内饰配色上，细节方面也进行细化调整，总体感觉还算不错，运动感和豪华感都有不错的提升。但是对于过于一成不变的中控样式则让人提不起兴趣，希望下次改款能迎来全新面貌的内饰设计，毕竟现在已经有点审美疲劳了。
● 空间体验篇
虽然天语SX4系列车型的轴距只有2500mm（锐骑版没有变化）——紧凑级别车型的合格水平，但是在乘坐空间方面天语SX4表现并不差（虽然体验者身高仅为1.7m），最起码这种实际表现远比数据好看很多，头部和腿部的空间余量都能满足大部分家庭消费者的使用需求，这也体现了日系车型在空间处理方面的经验老道。
承载空间方面天语SX4系列灵活多变的空间利用方式是其主要的卖点之一。在满载的情况下，天语SX4系列车型的后备箱容积只有225L，对于短途的外出旅行只能说是仅仅够而已。不过天语SX4的后排座椅拥有4/6分折功能和完全靠放功能，最大空间容积可以升至1006L。加上较高的车身高度，天语SX4俨然可以变成一个临时备用的“小货车”。
空间部分总结：
空间方面，受制于车身尺寸的限制，天语SX4锐骑版并没有超越同级别车型的表现，但其空间表现却远比数据要好看。天语SX4车型的2500mm的轴距仅仅是紧凑级别车型的入门数据，这点实在是确实是日系车的强项。灵活多变的空间利用方式是天语SX4车型的亮点所在，锐骑版车型很好的继承了这一优点，对于家用而言，天语SX4锐骑版能够很好的胜任。
全文总结:
天语SX4锐骑版在外观方面拥有属于自己的设计语言，或许向更加粗犷且更越野化方向发展才是其外形设计的初衷所在。但是就整体造型来看，锐骑版造型确实比2011款更加粗犷了，但车身设计总缺少那么一点凶悍之气，就我的感觉而言缺少亮点的锐骑版就显得平庸了。在看内饰配置方面，天语SX4锐骑版则要比外观做得更好一点，虽然总体变化不大，不过在追求细致豪华感方面确实下了不少功夫，值得肯定。按照惯例，天语SX4锐骑版的价格并不会比现在的天语SX4车型的顶配车型要贵，这款的推出只是为了丰富天语SX4系列车型的产品线，并非追求大卖的举措。我们更应该以平常心来看待这样一款产品。对于铃木迷来说，我们更应该期待全新SX4的到来。（文/汽车之家 何永铭）
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