● 浅谈铃木SX4的运动车型历史
在铃木车系中，除了有征战过WRC和CRC赛事运动化小型车代表——雨燕之外，其实还有一款车型是十分具有运动基因的，那就是天语SX4。既然本期实拍的车型天语SX4锐骑版是更加强调运动跨界味道的新款车型，那么就让我们来回顾一下其原车型铃木SX4的运动车型历史，聊一下SX4的运动化。
铃木车队是在2002年参加世界青年拉力锦标赛（JWRC），并于2008年加入了WRC车坛。2008年代表车队征战WRC的车手是JWRC冠军安德森和经验丰富的嘉德麦斯特，并且取得了不错的成绩。安德森最后在总成绩上排名第五，并且在最后一站比赛中进入到了前三名的好成绩。
2007年投入WRC赛事的SX4车型，搭载了一具2.0升涡轮增压J20发动机，再经过重新强化调校后，可输出320马力/4000-5000rpm的最大功率，最大扭矩更是达到惊人的637N·m/3000rpm，动力输出着重于中、低转速的扭力爆发力，并搭配五速序列式变速系统，且于传动系统配置中、后电子差速器、与前机械差速器，以利SX4于严酷路面上奔驰。铃木为这款车开发了全新全轮驱动系统，并且配合5档连续变速箱。
SX4仅代表铃木车队出征WRC赛事一年的时间，铃木车队便发表声明宣布由于世界性的金融危机影响退出世界汽车拉力锦标赛（WRC）。这一举措令不少铃木迷深感遗憾，因为这是铃木参与的唯一国际性赛事，这也意味着铃木从此结束了国际性的赛车竞技运动。
就在SX4代表铃木征战WRC赛事的同年，铃木汽车借着WRC的热力，趁热打铁发布了一款限量版的SX4 WRC，作为民用特别版车型。
这款WRC版本SX4将由铃木德国公司生产，限量500辆。该车搭载一台1.6升排量，最大功率107马力的汽油引擎，当时售价高达19500欧元（约合人民币20.86万元）。这款SX4配备16寸轮圈搭配205/60 R16轮胎，车身组件包括新的前/侧/后扰流板，运动格栅和碳纤维质感的细节处理。
在车内，铃木采用真皮排档头，以强化手感。另外细节部分为碳纤维装饰，其他配置包括CD/收音机，私密车窗以及无钥匙进入和点火系统。
编辑结语：
天语SX4拥有不错的运动化外形，加上悬挂操控偏向欧式的硬朗，可以说是个改装潜力不错的车型。但是缺乏运动品牌的底蕴支持，民用天语SX4运动化部分更多的还是停留在外观上，专门与其匹配的改装套件并不算多（涉及性能方面的的较少），受欢迎程度与主流的日系和欧美品牌有较大的差距。浅谈铃木SX4的运动车型历史只是希望厂家更加重视其产品的运动化发展。而对于这次推出天语SX4锐骑版车型对于增加个性化选择是个不错的选择，但是作为一个铃木迷来说，我更希望看到一些专用运动选装件的推出，这才是推动个性化发展的最有利支持。（文/汽车之家 何永铭）
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