● 内饰、配置几乎无变化
新款LX570的内饰几乎没有做什么改动，金属饰板与桃木装饰的搭配很自然，中控显示屏幕很大，具备GPS导航功能。其他如一键启动、四区自动空调、座椅加热、通风等配置也一应俱全，想了解更多LX570配置方面，请点击《披着华衣的“野兽”体验雷克萨斯LX570》
『2013款LX570（左）、2009款LX570（右）』
车辆的机油指示以及电量指示依旧如同油量显示一样拥有各自的指示表，十分清楚。此外，相比目前国内的09款LX570，2013款车型仪表盘上方的两个小指示表距离稍远了一些，目的就是为了增大行车电脑显示屏的面积，从而显示更丰富的内容。
作为一款越野能力强悍的豪华SUV，LX570的电子配置可真是不少，在这些越野利器以及中央差速锁的帮助下，身形庞大的LX570在面对一些烂路时也显得非常从容。此外，LX570本身还具有一项特殊功能，这项功能能在停车时自动降低底盘高度，并在车辆启动和行驶后自动恢复高度，方便驾驶者上下车。
除了拥有19个扬声器的Mark Levinson高级音响系统之外，为了方便后排乘客，LX570的前排座椅后面还各安装有一个显示屏，左右两边的乘客可以分别享受不同的视听盛宴。这下第二排的乘客终于不用歪着脖子、仰着脑袋同时看一部电影了。
与老款车型相同，新LX570还有一项特别之处，即第三排座椅翻折的方式是向两侧折叠，而且这些动作完全可以通过按键轻松完成。不过虽然这种方式很新颖，但是向两侧翻折后的座椅占用了一定的车内空间，导致后备厢可容纳的宽度有所降低。尾门依旧采用上下分别打开的方式，有利于在狭窄的空间内打开。
动力方面，新款LX570仍然配备了5.7升V8发动机，从国外某网站提供的数据获悉，该发动机拥有约388马力的最大功率，以及547牛米的最大扭矩，比现款LX570动力有小幅提升，与之匹配的依然是6速自动变速器，与其他对手相比有些逊色。此外，新车还提供了全时四轮驱动系统，该系统采用了TORSEN（托森）中央差速器，分配比例按照前后比例40:60。新车还配置了四轮主动牵引力控制系统（A-TRAC）、车辆稳定控制系统（VSC）、坡道起步辅助控制系统（HAC）等配置。
总结：
整体来看，此次雷克萨斯LX570的改动并不大，只是外观方面有小幅改动，动力系统以及配置方面均没有什么变化，所以给人的新鲜感并不强烈。从我们对老款LX570的接触来看，它之前的表现很令人满意，尤其是强悍的越野性能以及令人眼花缭乱的配置，再加上皮实耐用的性格，没有多少高端竞争者可以与它拼性价比。但是，2013款LX570如此细微的改变不禁让我对它的未来有一丝担忧，在如今这个汽车工业飞速发展的年代，新款LX570未来在高端SUV中到底能够扮演什么样的角色，还要看其它对手今后的表现以及新款LX570自身的售价如何了。（文/图 汽车之家 张子仪）
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