● 2012款宝马X1
主要变化：20i和28i车型换装了2.0T发动机+8AT变速箱，售价小降
改款目的：动力系统“升级”
改款诚意：★★★★
| 新老款宝马X1 车型对比 | |
| 2010款宝马X1 | 2012款宝马X1 |
| sDrive18i：36.7万元 | - |
| xDrive25i：47.3万元 | xDrive20i：44.5万元 |
| xDrive28i：56.5万元 | xDrive28i：55.2万元 |
◆ 重在动力升级，配置无变化
| 新老款宝马X1 动力对比 | ||||
| 年代/车型 | 2010 xDrive 25i | xDrive 28i | ||
| 2010款 | 218马力/280N·m | 6AT | 258马力/310N·m | 6AT |
| 2012款 | 184马力/270N·m | 8AT | 245马力/350N·m | 8AT |
此次2012款X1将改进的重点放在了动力系统的升级换代上，对于一部分宝马车迷来说告别经典的“直六”是痛苦的、甚至是有些不能接受的，不过为了地球，也为了只涨不降的油价，选择更小排量更高燃烧效率的增压发动机也是大势所趋了。好在我们还有来自ZF的8挡自动变速箱为我们疗伤，它在平顺性和经济性上都明显优于原来的那台6AT。
◆ 官方指导价虽小降，但还是建议等等国产的价格
虽然换了新的动力系统，指导价还有所降低，不过编辑在这里还是劝大家再等一等，一是因为2012款刚刚上市，现车不足的情况可能会导致加价现象的出现，二是国产宝马X1已经上市在即，据说它的起价可以降到30万左右，而中高配车型的价格必定也会跟着下降，所以如果您不是非进口车不买，或者容不下华晨宝马四个汉字的话，不妨再等个几十天，等国产的一出，没有卖掉的进口车的价格没准也会跟着小降。
主要变化：外观与海外同步、增加舒适性配置
改款目的：提升产品竞争力
改款诚意：★★★☆
| 新老款奇骏车型对比 | |
| 2010款奇骏 | 2012款奇骏 |
| 2.0L XE 舒适版 MT 4WD 20.78万 | 2.0L XE 舒适版 MT 4WD 20.78万 |
| 2.0L XE 舒适版 CVT 4WD 21.78万 | 2.0L XE 舒适版 CVT 4WD 21.78万 |
| 2.5L XL 豪华版 MT 4WD 22.98万 | 2.5L XL 豪华版 MT 4WD 22.98万 |
| 2.5L XL 豪华版 CVT 4WD 23.98万 | 2.5L XL 豪华版 CVT 4WD 23.98万 |
| 2.5L XV 旗舰版 CVT 4WD 25.88万 | 2.5L XV 旗舰版 CVT 4WD 25.88万 |
| 2.5L XV 尊享版 CVT 4WD 26.98万 | |
| 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 26.98万 | 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 26.98万 |
『仅增加了尊享型这一款车型』
◆ 外观变化：与海外版相同，加入时尚元素
2012款奇骏对于被消费者诟病较多的外形进行了比较大的改进，相比老款而言更加年轻、时尚化，也比较符合城市SUV的定位。前大灯加入了LED“泪眼”的设计，车顶的行李架照明灯也变为全系标配。
◆ 尊享型：加入全景倒车及智行+系统
全新增加的尊享版在售价上与顶配至尊版同为26.98万，不过两车在配置上有所区别。尊享版加入了日产AVM全景倒车影像系统和Carwing智行+两大豪华配置，而至尊版则拥有诸如车身包围（包括下护板）、发动机防盗等配置。
主要在城市使用的消费者可以选择尊享版，全景倒车、智行+等配置都更加适合于城市使用，而喜欢自驾游的朋友更适合购买至尊版，它的运动包围、下护板以及发动机防盗等配置都增加了车辆在野外的生存能力。
◆ 价格不变、增加配置的改款我们欢迎
其实奇骏的四驱性能在25万左右的SUV中间有着数一数二的实力，不过较为古板的外形一直影响着它的销量。此次奇骏2012款车型在外观设计上进行了不小的改进，相比老款更加年轻化也更时尚，在外观改进的同时车辆的配置也有所增加，尤其是尊享版加入的全景倒车和智行+语音交互系统，都是首次在奇骏车型上使用。
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