官方指导价：9.78～11.08万元
跨界元素：仅仅是一些外观套件和车内装饰
◆ 外形Cross化是重点
标致307 CROSS无疑是今天最没有诚意的一款跨界车型，在307上市多年，竞争力不断下降的大背景下，它的这次Cross的尝试似乎也有些死马当活马医的感觉，力求以最小的投入换来大家对于该车型的新鲜感。
◆ 变化的地方不算多
开头已经说了，307的这次Cross并没有受到厂家十分的重视，它不过是顺应市场潮流、增加车型新鲜感的一款衍生车型而已。所以车型在设计上没有下太大的功夫，Cross车型必备的前后下护板几乎是前脸和车尾全部的改变。
◆ 车身侧面增加行李架和侧裙
车身侧面的Cross也进行的十分程式化，车顶增加行李架、车尾增加运动裙边，一切都在意料之中。作为消费者和媒体真心希望每个厂家能有自己对Cross的理解，这样才能让Cross不仅仅是个卖车的概念，更成为各厂家表达自己对跨界风格理解的舞台。我相信以时尚著称的法国人能做好这点，前提是他们真的重视起来。
◆ 最小离地间隙、轮毂、轮胎都没有变化
标致307 CROSS并没有因为跨界版本而增加车身高度，这也让这次跨界显得更加的有名无实，Cross车型的最小离地间隙与普通车型无异，同为122mm，所以他的通过性并没有任何的提升。很适合突出个性的轮毂、轮胎也没有发生任何变化，Cross车型在轮胎的品牌、尺寸上都与普通版完全相同。
◆ 中控内饰变化很小
307 CROSS的车内变化不大，中控台、座椅等主要部件都与普通版完全相同。比较明显的变化有两处，更多的体现在一些车内的装饰上。
307 CROSS将普通车型的橡胶踏板升级为视觉效果更运动的金属踏板，迎宾踏板也更换为带有“CROSS 307”LOGO的特别款。
◆ 没有2.0L动力是遗憾
『307 CROSS版拥有1.6L 手动/自动两款车型』
由于国内版标致308的推出，使得307的整体定位相对调低，也就不再生产2.0L车型，所以307 CROSS版只有两款装备1.6L发动机的车型可选，传动机构也依然是那两台5挡手动和4挡手自一体变速箱，动力系统技术过于老旧也是全系307需要直面的问题。
车型小结：
标致307 CROSS是一款在入门舒适版基础上升级而来的车型，售价相比原有的舒适版贵了5000元，这些钱都花哪了？基本就是全车的运动套件加上车内的那点装饰。如果单从5000元的去向来说性价比一般，不过如果横向对比你会发现它比之前介绍的Cross POLO还要便宜1万多元，花更少的钱买辆更大的合资品牌Cross，这就是307 CROSS的竞争力。但从个人角度而言，真心不喜欢这种滥竽充数的假Cross，太过形式主义，缺少自己对于跨界风格的理解。
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