1.行车电脑显示屏背光颜色 2.VQ37发动机取代VQ35发动机
英菲尼迪FX37的内饰仍延续老款车型的样式，无论是质感还是用料，都体现出这个价位豪华SUV应有的水准。从国外的资料得知，改款FX车型内饰还重新处理缝线等细节，但我觉得，与老款相比，看上去没什么不同。
三幅式真皮方向盘的手感很好，去年推出的2011款英菲尼迪FX增加的语音控制系统仍出现在FX37方向盘上。为了体现FX优越的性能表现，方向盘后方的换挡拨片相应的有着不小的面积。但是，换挡拨片与方向盘分体的设计，在打方向时仍无法做到从容。
仪表盘的样式不变，启动后你就会发现FX37的仪表盘背光色细微的转变，以往为体现运动性能的红色背光变成白色。红色刺激着你的驾驶激情，白色虽没有特点，但好在数据显示上更直观、清晰，毕竟，安全驾驶才是现今厂商最为看重的一面。
中控台按键较多，看上去有些繁复，但分区鲜明，因此并不显得杂乱。大尺寸液晶屏可以显示的信息十分丰富，导航、收音机、车辆信息等。不过，大屏幕的分辨率仍较一般，这点在摄像头显示中已经提到过，以后可以作为改进的重点。
配置方面，FX37超越版与FX37标准版两款车型主要差别是自适应巡航系统(ICC)、后排DVD液晶屏、多碟DVD系统，两款车型的差价为3.3万元。后排DVD液晶屏的使用方法是进入车辆的设置界面，选取菜单栏中的后排显示屏选项，就可以使用后方的显示屏，对长途旅程的后排乘客来说，这是项非常实用的配置。
FX37超越版与FX37标准版配置差异
| FX37超越版与FX37标准版配置差异 | ||
| 智能巡航控制系统(ICC) | 后排DVD液晶屏 | 多碟DVD系统 |
| 差价：3.3万元 | ||
■ 后排空间仍显局促
英菲尼迪FX37座椅的样式与FX35一致，真皮采用菱形格，挺精致的，填充物软硬适中，乘坐舒适也有一定的包裹性。驾驶员座椅采用了8向电动调节并具有2项记忆功能。同时，全系标配了前排座椅电加热及通风功能，这点比较厚道。
对于后排空间，就不要报太大的奢望，车顶曲线在尾部下滑，头部空间较为紧凑，而腿部空间仅仅是够用而已，（如果您想对英菲尼迪FX空间有更深的了解，点击进入），好在后排座椅角度可以调节，乘坐的舒适性能得到保证。
2011款增配的电动尾门在新款车型上是标配，方便实用。后备厢的容积不错，而且后排座椅可以实现4/6分和全部放倒，储物能力得到进一步提升，你唯一需要担心的是，后备厢的高度让搬运行李时废了些劲。
■ 更换新动力，取消VQ35发动机改款车型最主要变化是搭载全新VQ系列3.7升V型六缸发动机(VQ37VHR)，这款发动机的最大功率达到351马力，最大扭矩为363N·m；而FX50车型仍装配5.0升V8自然吸气发动机（VK50），最大功率为431马力，最大扭矩为500N·m。与两款发动机匹配的是一台七速手自一体变速箱。新款车型的3.7L发动机较老款最大的区别是采用了VVEL可变气门技术，这个技术可以提供更加有效的燃油经济性，降低油耗。
■ 编辑点评：
正如前文所提，在2014年，英菲尼迪将在湖北襄阳开启它的国产之路，首批国产的两款车型极有可能是目前英菲尼迪销售最好的FX车型。在国产车型尚未确定的情况下，FX发布小改款车型，这款车型主要的变化是外观和动力两个方面，新的中网格栅让FX终于和家族其他车型的前脸统一，而新的3.7升发动机也让FX的动力提升些许。虽然性价比有所提升，但是还有很多细节需要重视起来，作为一款日系高端SUV，FX还可以做的更好。
『左：保时捷卡宴 右：宝马X5』
再来说说它的竞品，同样定位于高端跑车化SUV的还有保时捷的卡宴，除了卡宴以外，我遇到过的英菲尼迪FX车主都曾在宝马X5间徘徊过，这两款车型是FX最大的竞争对手。相比两个德系重量级竞争对手，FX的优劣点非常明显，缺点是英菲尼迪的品牌在国内的影响力不如两个德系的“兄弟”，优点是出挑的个性形象和相对便宜的售价。以此前FX35为例，78万元的起售价、先前10万多元起的优惠幅度，是两个竞争对手无法做不到的。毕竟，卡宴的起售价在国内已接近百万元，且需要选装配置，最终售价将在百万元以上且需长时间的等待。虽然FX37刚刚上市，尚无大量优惠，不过，您只需再等等，获得与老款车型同样有诱惑力的优惠还是有希望的。
如果您对英菲尼迪FX感兴趣并有订车意向，请点击这里，填写您的详细信息，会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多优惠信息，请点击这里，联系当地经销商。（文/图/摄 汽车之家 张然）
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