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英菲尼迪(进口)-英菲尼迪FX

外观小改动力升级 实拍英菲尼迪FX37

张然
2012年08月02日 01:00 原创 来源：汽车之家
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车型图片
基本参数英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
厂商指导价121.80万83.20万79.90万
厂商英菲尼迪(进口)英菲尼迪(进口)英菲尼迪(进口)
级别中大型SUV中大型SUV中大型SUV
能源类型汽油汽油汽油
环保标准欧IV欧IV欧IV
上市时间2012.072012.072012.07
最大功率(kW)317258258
最大扭矩(N·m)500363363
发动机5.0L 431马力 V83.7L 351马力 V63.7L 351马力 V6
变速箱7挡手自一体7挡手自一体7挡手自一体
长*宽*高(mm)4862*1928*16804862*1928*16804862*1928*1680
车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
最高车速(km/h)---
官方0-100km/h加速(s)---
整车质保四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里
首任车主质保政策---
车身英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
长度(mm)486248624862
宽度(mm)192819281928
高度(mm)168016801680
轴距(mm)288528852885
前轮距(mm)163516351635
后轮距(mm)164016401640
车身结构SUVSUVSUV
车门数(个)555
座位数(个)555
油箱容积(L)909090
后备厢容积(L)---
整备质量(kg)211520102010
发动机英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
发动机型号-VQ37VQ37
排量(mL)502636963696
排量(L)5.03.73.7
进气形式自然吸气自然吸气自然吸气
发动机布局---
气缸排列形式VVV
气缸数(个)866
每缸气门数(个)444
配气机构DOHCDOHCDOHC
最大马力(Ps)431351351
最大功率(kW)317258258
最大功率转速(rpm)650070007000
最大扭矩(N·m)500363363
最大扭矩转速(rpm)440052005200
最大净功率(kW)---
发动机特有技术连续可变气门正时控制系统、V VEL连续可变气门正时控制系统、VVEL连续可变气门正时控制系统、VVEL
燃料形式汽油汽油汽油
燃油标号---
供油方式多点电喷多点电喷多点电喷
缸盖材料铝合金铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金铝合金
环保标准欧IV欧IV欧IV
变速箱英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
挡位个数777
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
简称7挡手自一体7挡手自一体7挡手自一体
底盘转向英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
驱动方式前置四驱前置四驱前置四驱
四驱形式全时四驱全时四驱全时四驱
中央差速器结构多片离合器多片离合器多片离合器
前悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架
助力类型电子液压助力电子液压助力电子液压助力
车体结构承载式承载式承载式
车轮制动英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
驻车制动类型脚刹脚刹脚刹
前轮胎规格265/45 R21265/45 R21265/45 R21
后轮胎规格265/45 R21265/45 R21265/45 R21
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸

被动安全英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后●前● / 后●前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●
缺气保用轮胎---
主动安全英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
ABS防抱死●●●
制动力分配(EBD/CBC等)●●●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●
ISOFIX儿童座椅接口●●●
车道偏离预警系统---
主动刹车/主动安全系统---
疲劳驾驶提示---
内置行车记录仪---
道路救援呼叫---
驾驶操控英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
发动机启停技术---
自动驻车---
上坡辅助---
陡坡缓降---
空气悬架---
电磁感应悬架---
可变转向比---
整体主动转向系统●--
四驱/越野英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
中央差速器锁止功能---
驾驶硬件英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●前● / 后●
驾驶功能英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
卫星导航系统●●●
并线辅助---
夜视系统---
辅助泊车入位---
外观/防盗英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
电动后备厢●●●
感应后备厢---
车顶行李架---
发动机电子防盗●●●
车内中控锁●●●
无钥匙启动系统●●●
车外灯光英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
LED日间行车灯---
自适应远近光---
自动头灯●●●
转向辅助灯---
转向头灯●--
前大灯雨雾模式---
大灯高度可调●●●
大灯清洗装置●●●
大灯延时关闭---
天窗/玻璃英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能●●●
后风挡遮阳帘---
后排侧隐私玻璃●●●
后雨刷●●●
屏幕/系统英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
中控液晶屏分屏显示---
蓝牙/车载电话●●●
车载电视---
智能化配置英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
车联网---
主动降噪---
方向盘/内后视镜英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
多功能方向盘●●●
方向盘换挡●●●
方向盘加热---
方向盘记忆---
全液晶仪表盘---
HUD抬头数字显示---
车内充电英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
220V/230V电源---
座椅配置英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
运动风格座椅●--
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮---
第二排座椅电动调节---
第二排独立座椅---
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架●●●
音响/车内灯光英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
触摸式阅读灯---
空调/冰箱英菲尼迪FX 2013款 FX50 巅峰版英菲尼迪FX 2013款 FX37 超越版英菲尼迪FX 2013款 FX37 标准版
后排独立空调---
后座出风口●●●
温度分区控制●●●
车载空气净化器---
车载冰箱---

文章标签： 高端SUV导购 50-100万车型导购 新车图解
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      加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
      7.00秒 42.60米 --升
      测试文章：另类的激情型怪兽 英菲尼迪FX35小测试
      评测编辑-韩路：

      FX35的造型不是每个人都喜欢，属于比较另类的那种前卫，刹车性能的孱弱让我有些意外，整体来讲，这个车是宝马、奥迪这种百姓化品牌之外的另一种个性化的选择，看重它的应该是稀少和眼球。
      评测编辑-王苦公：

      首先新款FX系列的样子很难让人接受，相比之下还是“含蓄”的老款车型更好一些。动力方面当仁不让，加速性能强劲。豪华且精细的内饰也是英菲尼迪向德国三强叫板的资本。不过即便英菲尼迪在北美很有影响力，但在国内仍是弱势品牌，只有愿意尝鲜的消费者才会选择。
      评测编辑-孟庆嘉：

      本着注重运动与豪华宗旨，英菲尼迪FX35的诞生确实很有说服力，论性能与豪华配置，它完全有能力超越德系三大品牌的同级对手，而价格上也是有一定优势的，但这不一定就是今后销量的保证，品牌的认知度是个问题，另一个就是这夸张的外表，又有多少人会接受呢？
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