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推荐购买豪华型 一汽-大众CC购车手册

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  [汽车之家 购车手册]  2013款CC作为一款中期改款车型,换上了全新的家族式设计,采用了更为端庄、稳重的风格,一改以往的妖媚气质,变得更成熟、大气。它的内饰与老款车型相差不大,而动力系统也保持一致,依旧搭载的是1.8TSI、2.0TSI及3.0FSI V6三款汽油发动机,与之匹配的是7速DSG及6速DSG双离合变速箱。虽然它已经上市了一个多月的时间,但我相信还是有不少消费者在对其观望。如果你是其中的一个,那请继续阅读下文,可能会对你购车有所帮助。

汽车之家

一汽-大众CC 官方指导售价
车型售价(万元)
1.8TSI 尊贵型25.28
1.8TSI 豪华型26.88
2.0TSI 尊贵型26.78
2.0TSI 豪华型28.38
2.0TSI 至尊型30.38
3.0FSI V634.28

  2013款CC与老款车型一样,推出了6款车型,其中尊贵型与豪华型均有1.8TSI及2.0TSI两款不同排量的发动机可选,而2.0TSI至尊型与3.0L V6车型则分别搭载2.0TSI及3.0FSI V6发动机。售价方面,2013款CC的售价区间为25.28-34.28万元,而老款车型的售价区间为25.18-34.98万元,其入门车型的价格贵了1000元,而顶配车型则便宜了7000元。

车型介绍:

外观介绍:

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 2.0TSI 至尊型

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 2.0TSI 至尊型 大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 2.0TSI 至尊型

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 1.8TSI 尊贵型

  2013款CC作为一款中期改款车型,其换上了全新的家族式外观造型,整体设计风格更加的稳重、大气。它的前脸采用了最新的大众家族式前脸设计,造型与迈腾非常相似。侧身线条依旧流畅、动感,但与老款车型相比,变化并不大。尾部设计较老款车型更为稳重,其主要变化在于换上了更规整的尾灯造型。在车身颜色上,2013款CC提供了6种不同的颜色给予选择,其中包括朱鹭白、波尔多红、开罗金、水晶银、幻影黑以及极地白。从颜色的来看,这几种车身颜色都比较的文艺、优雅,较为符合该车型的性格特征。

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 1.8TSI 尊贵型

新款CC和竞品车型尺寸分析
车型2013款CC迈腾帕萨特奥迪A4L蒙迪欧
长度(mm)48124865487047614860
宽度(mm)18551820183418261854
高度(mm)14171475147214391480
轴距(mm)27122812280328692850

  在汽车之家的车型对比数据里面可以看到,大家最喜欢拿CC与迈腾、帕萨特奥迪A4L蒙迪欧车型做对比。而在与竞争车型较量当中,它的车身尺寸属于中等水平,仅宽度上有一定的优势。

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 2.0TSI 至尊型

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 1.8TSI 尊贵型

  2013款CC全系车型均采用17英寸的铝合金轮圈,不同配置的车型其轮圈样式则有所不同,其中尊贵型与豪华型均采用名为“Kent”的五辐式轮圈,但豪华型的轮圈经过高亮抛光处理;至尊型及V6型则采用名为“Lakeville”的多辐式轮圈。从轮圈的样式来看,至尊型与3.0FSI V6型的轮圈样式更为优雅、稳重,与车身的贴合度也更高。此外,它全系均使用规格为235/45 R17的轮胎,从目前我了解的情况来看,2013款CC所配备的轮胎品牌是米其林固特异

内饰介绍:

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 3.0FSI V6

『深棕配白色内饰』

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 1.8TSI 尊贵型 大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 2.0TSI 至尊型

『米色内饰』  『棕色内饰』

  2013款CC的内饰设计与老款车型相比没有太大的变化,依旧呈现出一种优雅、稳重的内饰风格。内饰配色上,尊贵型采用的是黑色内饰,风格较为年轻、动感,可选装米色配色。豪华型与至尊型均采用棕色内饰,而至尊型还可选装深棕色内饰。此外,顶配的3.0FSI V6车型内饰采用深棕色搭配白色内饰配色,可选装全黑内饰,其座椅带金色包边,高雅的同时,还突显出动感。

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 2.0TSI 至尊型

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 1.8TSI 尊贵型

  座椅材质上,2013款CC对应不同车型所采用的座椅材质也有所区别。其中,尊贵型可选米色及黑色两种真皮材质;豪华型可选米色、黑色两种翻毛皮以及棕色真皮;至尊型所采用的是打孔皮材质,颜色有棕色及深棕色两种选择;至于顶配3.0FSI V6车型的座椅则采用深棕色配白色的高级打孔皮材质。

大众一汽-大众一汽-大众CC2010款 2.0TSI 尊贵型

『上图是老款CC的车内乘坐空间体验,仅供参考!』

  2013款CC的轴距为2712mm,与老款车型相比没有任何的改变。另外,它的车内设计及布局也没有变化,因此在乘坐空间方面,它与老款是一样的。从之前老款CC的空间体验图可以了解到,1.75米的模特坐在“CC”的前排座椅上,头部有一拳多的空间余量,表现还算不错;后排则受到了尾部线条设计的影响,头部基本没有空间了,而腿部则有一拳多点空间,纵向空间尚算让人满意。

亮点配置介绍:

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 1.8TSI 尊贵型

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 1.8TSI 尊贵型

  2013款CC全系标配了LED日间行车灯、车内气氛灯,高配版车型还增添了并线辅助系统,这三项配置都是老款车型所不具备的。此外,高配车型还配备了第二代自动泊车系统,它拥有12个超声波传感器,只要按下启动按键,最快只需15秒即可完美泊车入位。

动力介绍:

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 3.0FSI V6

『3.0FSI V6发动机』

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 1.8TSI 尊贵型 大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 2.0TSI 豪华型

『1.8TSI发动机』    『2.0TSI发动机』

大众一汽-大众一汽-大众CC2013款 2.0TSI 至尊型

新款CC动力总成
发动机1.8TSI2.0TSI3.0FSI V6
最大马力(Ps)160200250
最大功率(kW)118147184
最大马力转速(rpm)60005100-60006400
最大扭矩(N·m)250280310
最大扭矩转速(rpm)1500-42001700-50003500
变速箱7速DSG双离合6速DSG双离合6速DSG双离合

  动力方面,2013款CC与老款车型一样,依旧提供1.8TSI、2.0TSI及3.0FSI V6三款不同排量的发动机选择,其中1.8TSI发动机可输出的最大功率为160马力,最大扭矩为250N·m。2.0TSI发动机的最大功率为200马力,最大扭矩为280N·m。3.0FSI V6发动机的最大功率是250马力,最大扭矩为310N·m。传动方面,1.8TSI车型匹配的是7速DSG双离合变速箱,2.0TSI及3.0L V6车型则是6速DSG双离合变速箱。

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  • 一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.21 35.27 8.20
    测试文章:实用个性两不误 测试大众CC 猎装车
    评测编辑-:

    经过测试,CC猎装车在轮胎抓地以及刹车方面的表现抢眼,其他方面基本都在预期范围内。动力输出还是不太线性,悬架以舒适为主。喜欢这个造型买个中低配就足够了,顶配30万的指导价还是有点小贵。

    评测编辑-:

    虽然后备厢细节还有提升的空间,但CC猎装车的实用性和造型兼顾还是不错的。离地间隙和三厢版没有区别,对于姿态党是个好消息,但是让“跨界”只停留在外表上。

    评测编辑-陶懞轩:

    这台CC猎装车驾驶感受没有任何惊喜的地方,老实说它和一台迈腾差别甚微,家用舒适的风格,并且实用性不错。至于外形我觉得见仁见智吧。

  • 一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.78 41.50 10.60
    测试文章:数据都是浮云 测试一汽-大众CC 3.0 V6
    评测编辑-梁巍:

    CC 2.0T已经是运动中型车的标杆级产品,现在又推出了3.0 V6车型,最关键是加速成绩比2.0T慢了不少,而且你也很难从外观上和2.0T加以区别,可见它的品牌形象意义要远大于实际意义了,如果您是真喜欢CC的话,还是买辆2.0T吧。

    评测编辑-胡正暘:

    我一直觉得,一台平顺而动力充沛的V6自然吸气发动机才是和CC最对味儿的搭配,在保证了动力性能的同时,它也能够足够地优雅和舒适,而DCC底盘控制系统的加入让CC 3.0真正提升了一个档次。当然,CC 3.0的价格确实不低,它终究只是为那些预算充足的CC粉丝们准备的,如果考虑性价比,我还是更推荐2.0T车型。

    评测编辑-罗浩:

    大排量自然吸气发动机在中高转速动力表现和平顺性方面具有得天独厚的优势,可惜在EA888系列2.0T发动机的光环下这些优势就不那么明显了,不过DCC可变悬挂等高科技配置使得3.0车型底盘性能强于2.0T车型,可这些对于昂贵的价格实在没什么说服力。

  • 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 至尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.39 40.32 8.68
    测试文章:科技点缀动感 测试一汽-大众CC 2.0T
    评测编辑-孟庆嘉:

    就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。

    评测编辑-梁巍:

    又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。

    评测编辑-罗浩:

    毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。

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一汽-大众CC

指导价:24.99-29.99万
级别:中型车
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