● 3.7L车型配置分析
无论是从产品定价还有市场反应来看，3.7L车型无疑是Q50全系的拳头产品，三款车型售价涵盖38.98-44.98万元的区间。之前我们已经看到该排量最低配的舒适版车型的配置水平已然不低，另外两款车型是否能从配置和售价上都做到锦上添花？
『带腿部支撑的运动座椅』 『铝合金装嵌踏板』
| 英菲尼迪Q50 3.7L车型配置比较 | |||
| 配置/车型 | 舒适版（38.98万元） | 豪华版（41.98万元） | 豪华运动版（44.98万元） |
| 差价 | - | +3万元 | +3万元 |
| 轮胎规格 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 245/40 R19 |
| 扬声器数量 | 6 | 14 | 14 |
| 主动悬架 | - | - | ● |
前4活塞/后2活塞 对置式制动卡钳 | - | - | ● |
| 运动外观套件 | - | - | ● |
| 换挡拨片 | - | - | ● |
| 运动座椅带腿部支撑 | - | ● | |
| 铝合金装嵌踏板 | - | - | ● |
| GPS导航系统 | - | ● | ● |
| 实时道路交通信息系统 | - | ● | ● |
| 互动式车载信息通信系统 | - | ● | ● |
与2.0T车型不同，3.7L豪华版并没有比舒适版多出什么配置，更高级的音响系统以及GPS导航及相关系统就需要多花3万元，多出的价格所换来的配置显然不如2.0T豪华版那样显得实惠，而3.7L豪华运动版比豪华版同样贵3万元，除了运动套件、大轮圈、宽轮胎之外，它的制动和悬架系统有实质性的升级。它不仅选用了多活塞制动卡钳，前/后制动盘的直径也比之前介绍过的所有车型有所增加，另外主动悬架也可以根据车辆行驶情况自动调节阻尼。相比下来3.7L豪华运动版与豪华版3万元的差价所换来的配置提升，要比2.0T车型来得实在。因此如果您真的垂涎豪华运动版的外观，建议放弃2.0T，咬咬牙多花5万元选择3.7L车型。
◆ 3.7L豪华版推荐指数：★★★
3.7L豪华运动版推荐指数：★★★★
● 真要买Hybrid混动车型吗？
在文章开头处我们提到在3.7L车型之上还有3.5L Hybrid混动车型，与电机组合后能够达到364马力（268千瓦）/5500rpm的最大功率以及536牛·米/1470rpm的最大扭矩，虽然动力强悍，但它的价格增长的幅度也让人望而兴叹。在这个部分我们拿3.7L豪华运动版当参考为大家做个对比，它们采用相同的悬架及制动系统。
| 英菲尼迪Q50 3.5L Hybrid配置比较（以3.7L豪华运动版作参考） | |||
| 车型 | 3.7L豪华运动版 （44.98万元） | 3.5L Hybrid豪华运动版（51.98万元） | 3.5L Hybrid旗舰版 （54.98万元） |
| 差价 | - | +7万元 | +3万元 |
| 发动机 | 3.7L V6 | 3.5L V6 + 电机 | 3.5L V6 + 电机 |
| 运动外观套件 | ● | ● | - |
| 节能踏板 | - | - | ● |
| 前大灯主动照明系统 | - | - | ● |
| 智能远近光辅助系统 | - | - | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | ● |
| 速度感应式雨刷 | ● | ● | - |
| 雨量感应式雨刷 | - | - | ● |
| 前排座椅预碰撞安全带 | - | - | ● |
| 全速段智能巡航控制系统 | - | - | ● |
| 车距控制辅助系统 | - | - | ● |
| 超视距前端碰撞预警系统 | - | - | ● |
| 增强型智能刹车辅助系统 | - | - | ● |
盲点警示系统及 侧面碰撞修正系统 | - | - | ● |
| 车道偏离修正系统 | - | - | ● |
| 倒车碰撞预防系统 | - | - | ● |
| 全景摄像头 | - | - | ● |
如果以3.5L Hybrid豪华运动版作参考的话，可以看到，我们需要为这套混动系统多花7万元，它能为我们带来比3.7L车型快0.4秒的0-100km/h加速时间（官方数据），并且综合路况下比3.7L车型减少2.6升的每百公里燃油消耗量（官方数据），按照现在的油价我大概算了一下，累计需要行驶30万公里左右才能省下7万元的燃油费用。虽然旗舰版多了更多的配置，但毕竟它的价格与3.7L车型相差得还是太大，对于普通消费者来说，买混动车型多花的钱值不值，心里应该已经有数了。
旗舰版车型多了很多高科技的主动安全配置，对于更多的消费者来说，在保证基础安全配置到位的前提下，这些更高级的安全配置则像是爱马仕的包儿，满足的是那种“顶级感”，属于加分项，但必要性并不是很强，因此3.5L Hybrid旗舰版则更适合那些追求完美的消费者。比起3.5L Hybrid豪华运动版，多花3万元换来一堆主动安全系统以及行驶便利性的功能，也是值得的。
◆ 3.5L Hybrid豪华运动版推荐指数：★★
3.5L Hybrid旗舰版推荐指数：★★★
● 车型推荐
推荐车型：3.7L舒适版
推荐指数：★★★★★
作为3.7L的低配车型，它的配置能够与2.0T中配的豪华版打成平手，并且38.98万元的售价也仅比2.0T豪华版贵2万元，这个价格含有更多的消费税并且还能换来更强悍的动力系统，无疑是很诱人的，它的定价多少会令2.0T车型低价走量的效果打了一些折扣。现在想花这个价钱买个豪华品牌的大排量自然吸气车型，您不知道有多难！如果资金充裕，十分建议购买这款3.7L舒适版。
推荐车型：2.0T舒适版
推荐指数：★★★★☆
32.58万元的2.0T舒适版是Q50车系中唯一一款真正能称得上拉低门槛的车型，虽然从配置表上来看它车内并没有多少豪华功能，但实际上这款车并不会显得掉档次。真皮座椅、中控大屏幕以及InTouch系统在最低配车型上均有配备，另外安全配置也很丰富，定速巡航、后视镜电动折叠等也都是都是在同级别最低配车型上罕见的配置。另外氙气大灯与高配车型的LED大灯也没有明显的外观差别，要知道对手们的最低配车型普遍还在使用卤素大灯，总体来讲这款车是一个非常实惠的选择。
推荐车型：2.0T豪华版、3.7L豪华运动版
推荐指数：★★★★
当然，如果对配置有较高的要求，2.0T豪华版也是一个不错的选择，在比舒适版增加4.4万元的基础上，增加了更多高端配置，无钥匙进入、座椅记忆及加热和导航等功能的配备让它的便利性大大提升，并且共14扬声器的BOSE音响也比舒适版的6扬声器音响设备要豪华不少，总地来说这4.4万元花得并不亏。
如果钟爱Q50的运动元素以及更凶狠的外观套件，我觉得3.7L豪华运动版是一个很合适的选择，比起2.0T车型，它与同排量中配的豪华版有更小的价差，却换来了更多的配置，相比2.0T豪华运动版，无疑3.7L车型更值得选择。抛开外观套件、运动座椅、换挡拨片和铝合金装嵌踏板之外，它比2.0T豪华运动版还拥有更高级的制动及悬架系统，可使整车运动性能有本质提升，值得推荐。
● 全文总结
英菲尼迪Q50给人的印象完全与上代的“G”系列不同，更具攻击性的外表格外引人注目，动力总成也有所升级，新增的2.0T车型替代了原有的2.5L发动机，从售价上一定程度地降低了入门门槛，3.7L车型在保留了原有大排量自然吸气发动机的同时售价进一步拉低，38.98-44.98万元的定价甚至“侵犯”了竞争对手2.0T车型的售价区间，对于很大一部分人，特别是大排量自然吸气爱好者们都有十足的吸引力。
我们在全系八款车中挑选出了四款为大家推荐，其中包括了2.0T车型的中低配两款以及3.7L的高低配两款，它们分别照顾到了看重实用、追求配置、钟爱大排量的人以及运动控们的喜好。在这四款车中，3.7L低配的舒适版以超值的售价列为五星推荐，如果您准备选购2.0T的车型，需要多等待一些时间，三款2.0T的车型最快6月底才能交付。当然，如果您对Q50车型的选购还有其它问题，欢迎到我的编辑博客留言。（文/图 汽车之家 于晗）
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