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新的选择 近期上市五款热门SUV海选

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雪佛兰TRAX创酷

  新车指导价:11.99-15.99万

  与别克昂科拉同平台的雪佛兰TRAX创酷(下文简称创酷)目前推出了4款车型,售价区间为11.99万-15.99万。创酷相比昂科拉14.99万的起售价足足便宜了3万元,大幅下探的售价增强了创酷在同级别车型中的竞争力,与主要竞争对手东风标致2008福特翼搏在售价区间上有了部分重合。

通用雪佛兰 TRAX创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

通用雪佛兰 TRAX创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

  创酷的车身尺寸为4248×1776×1647mm,其中两款四驱车型因为配备了行李架,所以高度为1674mm,轴距为2555mm,各项车身尺寸均超过了东风标致2008。创酷车身使用了大量的直角、直线设计突出肌肉感,硬朗的车身线条给人一种稳重的感觉。

通用雪佛兰 TRAX创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

通用雪佛兰 TRAX创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

  创酷配备的尺寸为215/55 R18的普利司通动力侠H/L轮胎,搭配硬朗风格的五辐轮圈看上去绝对是十足的美国范儿。大尺寸轮圈再加上车身下方黑色的包围,让创酷看上去少了几分小型SUV的可爱精致多了几分硬朗粗犷。

通用雪佛兰 TRAX创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

通用雪佛兰 TRAX创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

通用雪佛兰 TRAX创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

  创酷简洁风格的内饰,做工还算比较精致。顶配和次顶配车型配备的多功能方向盘,集成了音响控制和蓝牙电话等按钮。由7英寸液晶屏和4个触摸式按键组成的Mylink系统,通过连接智能手机,可以实现导航等功能,使用起来非常方便。

通用雪佛兰 TRAX创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

通用雪佛兰 TRAX创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

通用雪佛兰 TRAX创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

通用雪佛兰 TRAX创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

  空间方面,身高182cm的体验者坐进前排时,头部还有一拳的余量还算比较宽裕。坐进后排时,头部空间可以达到四指,腿部空间则有一拳。常规状态下356L的行李厢,基本可以满足日常需求。值得一提的是创酷的后排座椅可以完全放平,大大增强了行李厢的实用性。

通用雪佛兰 TRAX创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

通用雪佛兰 TRAX创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

通用雪佛兰 TRAX创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

  创酷搭载了与昂科拉相同的1.4T发动机,最大功率140马力,最大扭矩200牛·米。与之相匹配的分别是通用第二代6速手自一体变速箱和6速手动变速箱。相比大部分同级别对手的小排量自然吸气发动机来说,创酷的1.4T发动机和6速手自一体变速箱在动力方面会有比较明显的优势。

车型点评:

  作为昂科拉的孪生兄弟,创酷采用了与昂科拉相同的平台,但是更加便宜的起售价大幅降低了拥有它的门槛。顶配和次顶配车型标配的Mylink系统,通过与智能手机连接可以实现导航及流媒体服务,未来还将支持更多的App。相比竞争对手东风标致2008所配备的自然吸气发动机,创酷搭载的1.4T发动机及6速手自一体变速箱,优势比较明显,小排量增压发动机也更能迎合时下的潮流。

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    评测编辑-郑雷:

    坦白讲,测试之前我对它并没有太高期待,但接触过程中却不断产生好感。创酷的外形是我喜欢的,我看到了设计师的用心。行驶表现也令我满意,平顺线性,动力足够,是一款比较适合年轻人的座驾。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计比较招人喜欢,紧凑的身姿看起来很有运动感。内饰方面,设计上依然主打年轻化风格,简洁、直观是它留给我的第一印象。动力方面,1.3T三缸发动机表现让我感到惊讶,动力储备比较充足,前段爆发力以及中后段的输出足够出色,但是油耗表现经过实测不是很理想。

    评测编辑-:

    创酷作为一款小型SUV,外观上足够讨喜,运动气息浓厚,不管跑得快不快,造型上一定要够霸气。另外在产品综合竞争力上略优于同级别竞品,不失为一个不错的选择。

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    评测编辑-胡正暘:

    最近比较深入的接触了创酷这款车,整体印象不错。工业设计有亮点,储物空间让人称赞,动力合适,底盘质感上佳。乘坐空间偏小以及配置不高是两大缺点,但考虑到目前的售价,仍然是值得推荐的产品。

    评测编辑-张郁达:

    这款两驱的自动挡创酷是一个不错的代步工具,售价不贵,全系又标配ESC,1.4T发动机低扭充沛,非常适合在城市中驾驶。那些手头不算充裕而又想买一台SUV的朋友可以考虑。

    评测编辑-张子仪:

    创酷是一款不会给人惊喜,但也没有任何硬伤的车,各方面表现非常均衡,最重要的是价格比同平台的昂科拉要 便宜不少,所以性价比很不错,适合家用

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    评测编辑-时睦华:

    手动挡车型不止为了拉低售价而存在,TRAX创酷的手动变速箱换挡很顺,谁都可以很快上手。作为入门级车型,它同样配备了ESC电子稳定系统和18英寸的大轮圈等。最难得是,它与其它车款一样具有同级别中相当出色的驾乘品质感。

    评测编辑-胡正暘:

    性能测试成绩真不错,加速10秒多,刹车进39米。如果配置能再高一点就好了,不过全系标配ESP是个值得肯定的细节。总的来说如果你喜欢创酷预算也不多,这款入门版还是值得考虑的。

    评测编辑-罗浩:

    1.4T搭配手动变速箱的加速性能比自动挡车型强,而且它最大的优势是价格便宜,不过配置实在是低了些,没有倒车雷达和天窗。

  • 创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型 阅读测试文章
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    测试文章:亲民之作 测试雪佛兰TRAX创酷AT
    评测编辑-时睦华:

    TRAX创酷给了我不少惊喜,价格合理,驾乘品质感同级领先,超多的储物空间让人惊叹。这款顶配车型和次顶配车型都拥有国内第一个能连接手机直接使用Siri的多媒体系统——MyLink。如果不是空调控制面板的用料和其它地方不搭,我觉得它能得10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这种制作精良、用起来透着一股细腻感的小巧车型很能吸引年轻人注意,另外有了昂科拉的铺垫,创酷的定价也给人不少好感,加上合理的配置,以及可预期的市场优惠,它将有不错的市场前景。

    评测编辑-罗浩:

    创酷比别克昂科拉便宜了不少,而且本质上二者也没什么区别,只是造型相对中庸,做工用料方面也有所降低,不过总的来说实用性依然非常出色,不过这款四驱版车型价格还是有点高,买两驱版就行了。

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创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型

指导价:14.99万
级别:小型SUV
发动机:1.4T 140马力...
变速箱:6挡手自一体