● 别克 昂科拉ENCORE
指导价：14.99-19.69万元
最后为大家推荐的是别克昂科拉ENCORE（下文简称昂科拉），从指导价来看，昂科拉最低配的价格都达到了14.99万元，不符合本文落地价15万以内的标准，不过由于前文三款小型SUV的上市，昂科拉也受到了不小的冲击。目前全国大部分地区都有着2-3万元的优惠，这么算下来就能够进入今天划定的价格区间了。
昂科拉采用了别克家族风格的直瀑式中网，卤素大灯配有透镜，冰蓝色的光圈也让整个头灯看着更有神。前包围下方的无染材质和银色护板颇有几分CROSS车型的味道，前文介绍的创酷也正是借鉴了昂科拉这样的设计。
昂科拉全系车型都配备了18英寸轮圈，虽然样式比较普通，但尺寸确实够大，大尺寸轮圈也是不少年轻朋友在选车时重点考虑的因素之一。轮圈进行了抛光处理，虽然好看，但在日常驾车中也要格外小心，蹭花了可是非常难看的。
昂科拉的内饰也是典型的别克家族样式，全黑的配色配上银色装饰条，感觉很精致，不过我个人更喜欢高配车型上的棕/黑配色，档次感明显提升。中控台上的操作面板按键众多，也并未进行汉化，刚上手的时候真是不知道该按哪个，在这方面昂科拉需要改进一下。
身高175cm的体验者在前排能够获得一拳多的空间；后排表现也同样出色，最重要的是后排头部空间比前面介绍的三款车都要出色，不会有压抑的感觉；腿部两拳的空间也能让坐在后排的长辈们满意。
昂科拉全系都搭载了1.4T发动机，参数上基本接近了主流的2.0L自然吸气发动机。变速箱配备的是第二代S6六速手自一体变速箱，带有手动模式，只不过换挡按键位于挡把顶端，用起来比较别扭。对于这台变速箱，平顺性和响应速度上的问题也算是老生常谈了，通用集团真应该好好改进一下了。
昂科拉的动力输出比较线性，起步不会觉得肉，踩深了也不会猛窜，日常驾驶时挺舒服。变速平时表现还不错，但是在需要频繁升降挡的山路上驾驶时，变速箱总是需要思考一下才能完成动作。昂科拉的悬架调校偏硬朗，平时对于路面振动的过滤不错，就是在遇到一些大起伏路面时车尾会有些纵向弹跳。
● 小结
昂科拉自从上市以来就主打年轻，它在这方面的表现确实不错，月销量也一度达到10000台。不过随着翼搏、标致2008以及创酷的上市，昂科拉受到了不小的冲击，14.99万元的起售价可以说毫无优势，所以降价也在所难免。现在全国大部分地区都有着2万元左右的优惠，这么算下来中低配的三款车型值得考虑，并且我们之前在购车手册中也为大家分析过，低配车型就能够满足日常使用了。
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总结：
本篇文章中为大家介绍了四款合资品牌小型SUV，它们有着共同点，就是车不大、造型设计年轻、驾驶感受也比较轻松，非常适合年轻人日常城市代步。不过它们也有着各自的特点：翼搏的1.0T发动机在动力和油耗方面的表现都不错；标致2008的设计感最强，适合新潮、不走寻常路的人；创酷价格实惠空间大；昂科拉在优惠完之后性价比的优势得以显现。总的来说这四款车都很适合年轻人，您可以根据自己的用车需求来进行选择。（文/汽车之家 侯云峰）
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