[汽车之家 初步海选] 各位汽车之家的网友大家好，我是上海分站的编辑彭储文，在这里我谨代表汽车之家编辑部向大家拜年了！祝大家在新的一年里，身体健康，万事如意！言归正传，在过去的一年中，紧凑型轿车市场总共有10余台新车正式发布，这在往年并不多见，而向来以性价比见长的紧凑型车也深受国内消费者的喜爱。那么问题来了，这么多新车该如何选择呢？本次就由六位编辑向大家分别推荐六款在去年上市的紧凑型车中给自己留下深刻印象的那台。
● 彭储文喜欢的车型——马自达3 Axela昂克赛拉
喜欢理由1——“魂动”设计理念下的产物美如画
要说昂克赛拉美如画我相信并不会有多少人反对，硕大的进气格栅外加整车流畅的线条，将车辆整体勾勒得刚柔并济。相比马自达3星骋，昂克赛拉无疑将运动化视觉效果执行得更为彻底。然而，一些年龄稍长的消费者或许对如此激进的造型不一定能够接受，但不可否认，昂克赛拉真的太漂亮了！
车身尺寸方面，昂克赛拉的长宽高分别为4582mm×1795mm×1458mm，轴距为2700mm。在运动风格的紧凑型车中，它的个头算挺大的了。除此之外，高配车型所配备的18英寸铝合金轮圈在同级别中也并不多见。
喜欢理由2--内饰漂亮、仪表盘设计感强
来到车内，昂克赛拉相比星驰也有不小进步。简约的设计风格配合中控台顶端竖起的屏幕很显档次。而在用料上，整个中控台都由搪塑工艺制程的软性材质制成，缝隙处理也相比老款有所进步。另外在一些小部件上还进行了仿碳纤维处理，很讨喜爱运动风格的车主欢心。另外，2.0L车型将转速表放在了仪表盘正中央真是太有运动气息了，同级别中这样的布局也并不多见。
昂克赛拉还配备了一套全新的多媒体系统，官方将其命名为马自达悦联系统。类似奔驰COMAND、奥迪MMI等。可以通过位于挡把后方的控制单元对其进行操作。另外，中控彩色屏幕也是一块触摸屏，因此在多媒体控制方面，昂克赛拉非常简单，很快便能上手。
中控屏幕上能够显示的信息非常多，除了比较常规的导航、音乐功能外，还能查看燃油消耗情况、能量回收系统使用情况、保养信息、车辆设置等等，甚至在连上网络后还能刷微博。我们也对这套系统做了非常详细的体验，感兴趣的朋友可以点击右边的链接：《昂克赛拉多媒体系统体验》。
喜欢理由3——座椅包裹性强
对于打算购买昂克赛拉的消费者我相信乘坐空间并不是你们最先考量的标准，诚然昂克赛拉的空间表现比较一般，身高182cm的编辑坐进前排头部空间为4指，表现还算不错，但后排空间却比较小，并且中央地板也高高隆起，如果后排同时挤满3名成年人舒适性并不好。然而前后排座椅的包裹性都做的非常到位，座椅侧翼很高。
昂克赛拉的储物空间与它的乘坐空间一样，只能称得上够用而已，门板储物格并不多，并且容积都有些小。马自达官方并未公布昂克赛拉后备厢的容积，外媒给出的数据则为419L，表现只能算得上一般，不过后排支持4/6比例放倒，并且在放倒后地板非常平整，这点表现不错！
喜欢理由4——动力总成先进，跑得快、油耗低
动力总成部分相信是关注昂克赛拉的消费者最为关心的，高配车型搭载了使用马自达创驰蓝天技术的2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米，与之匹配的是一款6速自动变速器。只要是开过昂克赛拉的人，都对这台变速箱赞不绝口，尤其是它对驾驶员的意图判断非常清晰，仿佛能读懂你的心一般。
我们实测昂克赛拉的0-100km/h加速时间为9.23秒，相比同样搭载2.0L自然吸气发动机的福克斯、卡罗拉都要快一些，也比1.4T+DSG的速腾快，这个表现相信也符合大家对它的期盼。另外，我们实测下这台2.0排量的昂克赛拉百公里综合油耗仅为7.3L，并且这是在夏季全程开着空调的情况下测出的油耗数据，表现相当不错。
● 编辑点评：
总体来看，昂克赛拉在紧凑型市场中是与福克斯、英朗等车型一伙儿的“运动组”，对于购买这些车型的消费者更多的是在自己的预算内买到一台样子够炫，动力表现优秀的车，而空间大小对于他们来说或许并不是多么在意。优异的加速成绩、令人咋舌的低油耗以及漂亮的外观、内饰设计使得昂克赛拉能很好的符合这类人群的需求。
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