尊行版为Yeti车系的顶配车型，相比创行版，它多了定速巡航、真皮座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热、前后中央扶手、后排杯架、氙气大灯、日间行车灯、自动大灯、转向头灯以及感应雨刷。此外，还可选装诸如GPS导航、中控彩色屏幕、自动泊车、倒车影像等实用性颇高的配置，而它们彼此的差价也为2万元。
| 配置对比 | ||
| 车型 | 1.4T DSG创行版 | 1.4T DSG遵行版 |
| 厂商指导价 | 16.98万 | 18.98万 |
| 差价 | 2万元 | |
| 前排侧气囊 | ○ | ● |
| 前/后排头部气囊（气帘） | -/- | ○/○ |
| 无钥匙进入系统 | ○ | ● |
| 无钥匙启动装置 | ○ | ● |
| 定速巡航 | - | ● |
| 前/后驻车雷达 | -/● | ○/● |
| 倒车影像 | - | ○ |
| 座椅材质 | 织物（选装真皮） | 真皮 |
| 主驾驶电动调节 | - | ● |
| 前排座椅加热 | - | ● |
| 前/后排中央扶手 | ●/- | ●/● |
| 后排杯架 | - | ● |
| GPS导航系统 | - | ○ |
| 中控台彩色大屏 | - | ○ |
| 近光灯 | 卤素 | 氙气 |
| 日间行车灯 | - | ● |
| 自动头灯 | - | ● |
| 转向头灯 | - | ● |
| 大灯清洗装置 | - | ● |
| 感应雨刷 | - | ● |
| 自动泊车入位 | - | ○ |
在配置方面，顶配尊行版几乎做到了无可挑剔，即便不进行任何选装，这样的配置在日常驾驶中已经能做到相当便捷，2万元的差价能够获得如此多的配置还是相当划算的，因此在它与创行版之间，我们也更推荐这台顶配尊行版。
● 1.8T DSG尊行版
官方指导价：20.98万
在1.4T DSG尊行版至上还搭载了1.8T发动机的1.8T DSG尊行版，除了采用了不同的发动机外，变速箱也由前者的7速DSG变为了6速DSG。此外，后者也是新款Yeti全系唯一一款配备全时四驱系统的车型。
| 配置对比 | ||
| 车型 | 1.4T DSG尊行版 | 1.8T DSG尊行版 |
| 厂商指导价 | 18.98万 | 20.98万 |
| 差价 | 2万元 | |
| 发动机型号 | EA211 | EA888 |
| 排量(mL) | 1395 | 1798 |
| 最大马力(Ps) | 150 | 160 |
| 最大功率(kW) | 110 | 118 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 4500-6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5000 | 4500-6200 |
| 变速器 | 7速双离合 | 6速双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | - | 全时四驱 |
| 陡坡缓降 | - | ● |
2万元的差价对于多出的动力以及四驱系统实则挺合理，但如果对于大多数没有off-road喜好或者需求的消费者来说，1.8T DSG尊行版显得有些能力过剩了。因此编辑更推荐省下这笔钱，投入到日后的用车成本上则更为划算。
● 车型推荐
推荐车型：1.4T 手动/DSG前行版
推荐指数：★★★★★
推荐理由：虽然前行版为新款Yeti车系的低配车型，但搭载1.4T发动机的前行版相比1.6L版本多了车身稳定控制以及上坡辅助功能，并且在动力方面也有不小的提升。同时，在配置方面，全景天窗、隔热玻璃、后视镜加热等实用性配置也并没有缺席，外加13.98-14.98万元的售价也并不算贵，在新款Yeti车型中，1.4T前行版的性价比非常高。
● 车型推荐
推荐车型：1.4T DSG遵行版
推荐指数：★★★
推荐理由：作为顶配的尊行版在配置方面自然相当丰富，真皮座椅、真皮多功能方向盘、17英寸轮圈、氙气大灯、日间行车灯等等配置一应俱全，不仅日常驾驶中得便利性很不错，并且在诸如无钥匙进入、无钥匙启动等颇为显档次的配置它也具有。18.98万元的指导价也比较合理，对于预算充足的消费者完全可以纳入考虑。
全文总结：
新款Yeti从原本的11款车型缩减至了6款，并且售价区间也相应变低，从消费者角度看，选择起来更为方便，价格调低后，性价比也更具优势。而在配置方面，全系标配全景天窗无疑也是新车的一大亮点。然而，在配置方面，新款Yeti也有些许槽点值得吐一下：入门级车型不带有车身稳定控制；所有前行版车型不带倒车雷达；全系没有配备后排头部气囊（即便是顶配车型也是选装）；前排侧气囊仅标配在尊行版车型上等等……至于车型如何选择，首先还是得根据自己预算，对于裸车价预算15万元以内的消费者，编辑推荐1.4T前行版，而对于预算达到20万元的消费者，编辑则建议一步到位购买DSG尊行版。（文/汽车之家 彭储文）
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