● 沃尔沃XC90
XC90给人的感觉相当脱俗优雅，而且还很有个性，当然它的个性并不是那种凶狠的运动风格，而是质感简约舒适的北欧味道，还有它那大胆的动力配置……
把XC90的T6车型放在这个海选当中或许对其它对手有些不公平，因为虽然同是2.0T车型，但沃尔沃的T6车型的2.0L发动机采用的是涡轮增压+机械增压两种形式，最大功率比其它几款车型高出一截，都到了320马力（5700rpm）了。其实XC90还有一款T5车型，采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率也回到了同一起跑线上的254马力（5500rpm），不过这款车型还没有上市，所以今天我们先推荐T6车型。
打开XC90的配置表你能发现，哪怕是车系当中的顶配T8车型，采用的都是2.0T发动机，只不过T8车型加入了电动机，使它在动力输出上面和T6车型有所区别。
T6车型总共有6款，价格从79.8万元起，很多人觉得，作为一款四缸的2.0T豪华品牌SUV，这个价格还是有点高了，不过我觉得T6作为主力车型，这个价格对位对手的3.0T车型还是比较合理的。而且之后还会推出真正的入门2.0T车型T5，这款车型才是真正体现价格优势的重点。
XC90的外观风格简约舒适，给人第一印象或许不及其它对手那样霸气，但仔细看还是会发现，它在细节上面的设计充满着力量与气势的，那“目光”锐利的大灯设计就是最好的说明了。再加上整体车身在视觉效果上显得厚重，它的气场也不会比对手弱下来，足够镇住场面。
XC90在内饰设计上走的不是金碧辉煌的贵气风格，它追求的是一种平衡之道，处处张扬的那套方式已经过时了，现在的大人物更愿意被高雅亲切地包围着。简洁明快的北欧风正好能够表达这份个性，而且给人感觉还相当舒服。在用料方面更是让人惊喜，这些协调的材质选择让内饰有了闲适的气质，让你非常放松，进入车内就能淡定下来。
配置方面，T6车型作为主打肯定够意思，即便是低配车型都有无钥匙进入、全液晶仪表盘、主动刹车和车道偏离，中控的大屏也没有缩水。高配车型在科技配置上有更多看点，像自动泊车、自适应巡航和全景摄像头，配置算是挺到位了。不过T6全系车型都没有换挡拨片和方向盘电动调节，这两项该有的配置缺失让人挺不爽的。
另外也别忘了沃尔沃在安全配置方面的巨大优势，毕竟许多人对于沃尔沃的印象就是安全。沃尔沃很多关于安全科技的新成果都在XC90上面体现了，通过这些强大的科技配置能够有效地预防碰撞发生，可以说是保护到全方位了。除了主动刹车、车道偏离和并线辅助这些常见的安全功能外，还有像追尾预防性保护系统和交叉路口自动刹车技术等这些独门高招，而且这些配置在中配以上车型就有配备。
『下面是我的同事时睦华录制的沃尔沃排队辅助系统解说视频』
同事胡正暘的身高175cm，可以看出XC90前排的头部空间非常充足，感觉挺宽敞，后排方面则是中规中矩，符合主流表现。
2.0L涡轮增压+机械增压发动机，最大功率320马力（5700rpm），最大扭矩400牛·米（2200-5400rpm），参数上面还是挺棒的。不过前面也说了，T6作为XC90的主力车型，它要对抗的是对手的3.0T车型，所以这个参数也是必须的，放在它们当中也算主流。
2.0L双增压发动机在城市中常用的速度区间内都足够给劲儿，但加速时动力输出的细碎感会暴露它4缸的身份，单薄的发动机声浪也没什么高级感可言。另外对于它的动态测试成绩，我的同事用了偏科生这个身份将其定义，之前实测的T6顶配车型加速表现虽然不够抢眼，只有7.26秒的0-100km/h加速成绩和它那些3.0T的对手车型相比没有什么亮点，但油耗、噪音和四驱表现都很完美（点击回顾我们之前的测试成绩）。
转向力的细腻程度令人满意，甚至不亚于同事心目中的标杆奔驰S级。不过，底盘的表现不够出色，主要问题出现在过减速带的时候。那时悬架会出现一些多余的振动，丧失了部分高级感。
● 车型小结：
XC90的设计惊艳了不少人，全系搭载2.0T发动机的另类做法也引来不少讨论。不过XC90的本身给人感觉却不那么高调，它不是为了给外人炫耀，而是实在地用豪华讨好人。它的设计只是为了让你看上去更加舒服，行驶质感也是更加在意舒适性，而不是展示暴力。XC90的个性比较脱俗，我觉得这是它最大的卖点，很多人追求的不俗气便在XC90身上体现了，哦，别忘了，沃尔沃还有安全性这块金字招牌被很多人看重，这也是XC90的一大优势。
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