● 讴歌CDX
共六款车，价格区间26.98-28.98万元
优惠情况：暂无优惠信息公布
■ 车型简介：
讴歌CDX是此次海选的四款车中最晚上市的，同时也是唯一一款仅提供1.5T发动机的车型。这款车的五边形进气格栅的造型来源于Precision概念车，显得十分另类、独特。侧面的腰线向上延伸并于尾灯相连，许多人觉得从侧后方审视该车时，会认为车尾比车头更耐看。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 奥迪Q3 | 宝马X1 | 奔驰GLA | 讴歌CDX |
| 长度（mm） | 4398 | 4565 | 4431 | 4496 |
| 宽度（mm） | 1841 | 1821 | 1804 | 1840 |
| 高度（mm） | 1591 | 1624 | 1532 | 1615 |
| 轴距（mm） | 2603 | 2780 | 2699 | 2660 |
讴歌CDX在外部配置上“狠下功夫”，全系均标配LED大灯、后视镜加热+电动折叠、定速巡航等配置，配置最高的四驱智享版和四驱钻享版还标配了前后驻车雷达+全景影像、自动泊车入位、后视镜位置记忆等功能，配置可谓丰富。
米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎是讴歌CDX的标准配置，所有车型的轮胎规格均为235/50 R18。除配置最高的智享版和钻享版之外的四款车轮圈均搭载的是图中所示的五辐式轮圈，视觉效果依旧相当不错。
讴歌CDX在内饰设计上也很有一套。环抱式的中控台让座舱的整体感显得很强，左右对称的形式也是讴歌惯用的设计手法。空调面板下方Dynamic Mode系统的大旋钮几乎成为了中控台的视觉焦点，同时也容易让人联想到NSX。
丰富的配置也是CDX的一大卖点。包括抬头显示系统、双区自动空调等配置都能在这款车上找到，全系标配的8英寸彩屏互联系统内除了基本的蓝牙电话、多媒体播放外还带有CarPlay功能，配置最高的智享版和钻享版还加入了导航和AcuraLink智驾系统，相比前三款车而言，CDX在互联功能的丰富程度上也走在了前沿。
『双区自动空调 Dynamic Mode系统控制旋钮』
| 乘坐空间表现对比 | ||||
| 车型 | 奥迪Q3 | 宝马X1 | 奔驰GLA | 讴歌CDX |
| 体验者身高 | 176cm | 175cm | 182cm | 178cm |
| 前排头部空间 | 3指 | 1拳 | 3指 | 1拳 |
| 后排头部空间 | 3指 | 4指 | 3指 | 1拳 |
| 后排腿部空间 | 2拳 | 3拳 | 1拳 | 1拳+4指 |
配置最高的智享版和钻享版配备有全景天窗，配置表现相当不错。而其余四款中低配车型配备的是普通的电动天窗，虽然无法突出档次感，但通风和采光的功能还是可以满足的，便利性依然不差。401升的后备厢常规容积能够满足日常需求，由于没有了备胎，后备厢地板下方还设置了4个储物格，不常用的东西丢在这里很方便。
| 后备厢尺寸对比 | ||||
| 车型 | 奥迪Q3 | 宝马X1 | 奔驰GLA | 讴歌CDX |
| 纵深（mm） | 870 | 860 | 805 | 800 |
| 最大纵深（mm） | 1600 | 1860 | 1590 | 1690 |
| 最小宽度（mm） | 980 | 1010 | 1045 | 1000 |
| 高度（mm） | 730 | 740 | 710 | 790 |
| 官方容积（L） | 460 | 未提供 | 未提供 | 401 |
1.5T发动机+8速双离合变速箱是讴歌CDX目前唯一的动力系统，182马力的最大功率也是四款车中数据表现最突出的。按钮式挡把显得十分前卫，这样的设计在乘用车上也是很少见的，科技感很强。注重营造运动感的CDX全系都配备有换挡拨片，相比奥迪Q3、宝马X1而言也有优势。
| 动力系统对比 | ||||
| 车型 | 奥迪Q3 | 宝马X1 | 奔驰GLA | 讴歌CDX |
| 发动机类型 | 1.4T直列四缸 | 1.5T直列三缸 | 1.6T直列四缸 | 1.5T直列四缸 |
| 最大功率（马力） | 150（110） | 136（100） | 156（115） | 182（134） |
| 最大功率转速（rpm） | 5000-6000 | 4400 | 5300 | 5500 |
| 峰值扭矩（牛·米） | 250 | 220 | 250 | 240 |
| 峰值扭矩转速（rpm） | 1750-3000 | 1250-4300 | 1250-4000 | 1900-5000 |
| 变速箱类型 | 6速双离合 | 6速手自一体 | 7速双离合+ 换挡拨片 | 8速双离合+ 换挡拨片 |
参与对比的四款车都带有四驱系统，但只比较小排量车型的话，依然配备四驱系统的也只剩下讴歌CDX了。该车前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，后悬架的结构与前三款车普遍采用的多连杆形式有很大的不同。
■ 车型推荐：2016款 1.5T 两驱/四驱尊享版
尊享版是车系中的中配车型，两驱和四驱车型的指导价分别为25.98万元和27.98万元。尊享版的配置相当丰富，相比悦享版，它增加了盲区警示系统、抬头显示系统、泊车雷达以及前排座椅加热功能等，都是一些比较实用的功能和配置，综合性价比还是不错的，值得推荐。四驱尊享版比两驱车型贵出了2万元，如果您购车主要是为了应付城市路况的话，两驱车型基本能够满足需求。当然如果您对四驱系统有特殊需求的话，27.98万元的四驱尊享版也值得购买。
● 相关视频回顾：
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『国产首款车型 2016北京车展解读讴歌CDX』
● 全文总结：
此次推荐的四款车可以说各有千秋，其中奥迪Q3刚刚完成改款，加上此前积累的用户口碑，让这款车具有不错的吸引力。刚刚完成换代的宝马X1以及全新上市的讴歌CDX让紧凑型SUV市场变得硝烟味十足，对于喜欢“尝鲜”的消费者来说是值得多看两眼的车型。
如果从实用性方面考虑的话，宝马X1以加长的轴距和宽敞的车内空间相信能够吸引不少想要选购家庭用车的消费者们的注意力，尤其是其宽敞的后排腿部空间更是其优势所在。而如果您想要选购的是一台小排量、且必须具备四驱系统的话，最晚上市的讴歌CDX是最佳的选择。再加上丰富的配置以及其他几款车不具备的丰富配置，相信它对于消费者的吸引力不亚于宝马X1。而奥迪Q3和奔驰GLA在空间表现和配置上都不算出众，但凭借这两位较高的品牌形象以及一贯的好口碑，他俩或许也能在竞争激烈的市场中开辟一片天地。（文/图 汽车之家 朱力神）
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