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2017春节特辑:中型/中大型车(下)

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  [汽车之家 初步海选]  各位网友,大年初三好,算上今天,放假差不多过半了。仔细琢磨一下,还有那么多想玩儿的没玩儿,想吃的没吃,过两天就又上班了,你们开心么?言归正传,去年一年上市的中型和中大型车太多了,我们分了两期为大家推荐,昨天是上集,今天,下集来了!

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老往美国跑还特别喜欢大飞机的那个罗浩(微博@Tapirman),他喜欢别克君越

  春节是个好日子啊,大家发了年终奖,还收了(发了)不少红包,过年之后是不是就打算换个新车了?中型车级别里大家现在看得比较多的是迈腾帕萨特蒙迪欧啊什么的,但是别忘了还有一个不错的车啊,那就是别克君越。当年老款君越刚上市的时候还是受到了不少消费者的欢迎,因为它空间大,内饰豪华,驾乘感受舒适,承担一些务用途不成问题。不过如今新君越上市之后感觉这个路上的能见度有所下降,影响力似乎没有以前大啊?如果你真的想买这个级别中型车的话,那应该抽两分钟时间看看,这款车其实也值得考虑。

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型 上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

  首先我想说的是尺寸,中型车最重要的指标之一还是尺寸吧,毕竟很多人买它是为了有点务需求的,那体型此时就显得很重要了。看君越这款车,它的车身长宽高分别为5018毫米、1866毫米和1469毫米。注意它的车身长度已经超过5米了!这在同级别中还是不多见的。相比之下,现在迈腾帕萨特的长度都不到4.9米,从下面这个数据对比中可以看出差距。

一汽-大众 迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型

  另外君越的内饰做得也不错,很有设计感,另外细节处理得到位,整个的配色也是豪华车的感觉,还有整个中控台的曲线,延续了老款君越的那种环抱式的理念,很讨人喜欢,提升了整体的豪华氛围。我觉得这一点是它比同级别其它车型有明显优势的地方。

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

  君越的整体配置比较高,全系标配无钥匙进入和启动、全景天窗定速巡航、前排座椅加热等等。顶配车型还带前后座椅加热、通风以及按摩功能,用作务行政用途也很称职。当然别忘了还有安吉星汽车互联系统,这套系统现在集成了上网功能,内饰4G LTE上网卡,通过Wi-Fi与手机连接,就可以通过手机上网了。

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

  另外值得一提的是各种高科技主动安全配置也都比较齐全,包括自动泊车、自适应巡航、主动刹车、车道偏离辅助等。这些在当今中型车上已经是提升产品形象必不可少的配置了。

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

  君越有1.5T和2.0T两种发动机。其中1.5T配备了双离合变速箱。说实话这套动力系统的表现并不算完美,双离合低速闯动的现象比较明显,这在昂科威迈锐宝上已经有所体现。好在君越这款车的底盘比较厚重,来自变速箱结合的那种冲击基本感觉不到,这真的是很令人欣慰的一点。

上汽通用别克 君越 2016款 20T 豪华型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

  当然了我更喜欢的还是2.0T车型。这台发动机最大功率261马力,搭配6挡手自一体变速箱,实测0-100km/h加速时间为6.95秒,动力充沛,完全满足日常需求,而且这套动力系统平顺性不错,平时开起来比较从容。

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

  轮行驶舒适性,君越也是非常出众的。这款车的减振和隔音都做得相当不错,而且高配车型装备了电磁悬架,系统每秒钟监测路面状态100次,随时调整悬架的阻尼,兼顾舒适和操控。

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

总结:

  总的来说君越的特点是:外观大气、内饰豪华、配置总体较高,符合这个级别消费者的主要需求。1.5T车型的短板在变速箱上,双离合对舒适性有一点影响,因此相对来说我还是倾向于性能更全面的2.0T车型。如果你看腻了迈腾帕萨特千篇一律的面孔,那应该看看君越

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.94 39.12 6.50
总评分数: 7.7 测试文章:《混动军团驾到 试驾别克新君越混动版
评测编辑-王子平: 8     君越混动的整体表现不差,动力让人满意,油耗成绩又有惊喜。再加上它非常突出的豪华感,杀伤力自然是相当够。如果价格方面的优惠足够有诚意,那么它很值得出手。
评测编辑-黄荣嘉: 7     君越混动版给我印象最深刻的是整体的行驶质感,有底气,但又非常平顺舒适的感觉。动力系统的噪音也要低于汽油版车型,使车内更安静,更有高级感。如果单看车辆本身,君越混动版确实挺不错的,但如果要火起来,还需获得政策的帮助,目前还缺一股东风。整体来说,性价比不是太高。
评测编辑-梁海文: 8     君越混动版车型给人的感觉是好开好用,起步时的动力表现较为生猛,8.91秒的加速成绩也优于1.5T的车型。值得一提的是切换到手动模式的M2挡位后,会带来全新的驾车体验,松开油门就有相当于轻踩刹车的制动效果,熟练掌握之后,即使在市区驾驶也几乎不需要踩刹车了,可以只靠油门深度来控制车辆,十分省事,而且还能有更强的动能回收效果,有利于节油,一举两得。油耗表现应该说在预料之中,虽然不及同级别的凯美瑞混动版,但相对于汽油版车型还是能节省不少。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.14 36.33 --
总评分数: 7.0 测试文章:《向年轻进化 测试别克全新君越20T/28T
评测编辑-李佳: 7     全新君越车型定位在向高爬,希望抢占中大型车的市场,不过在价格方面,增加了20T(1.5T)车型之后,入门车型价格下探到22.58万元,性价比凸显,通用明显是希望借全新君越20T车型抢占入门中型车市场。从市场策略来看全新君越是成功的,只是产品层面尚有瑕疵,我们在试驾时感觉变速箱的平顺性还是不如2.0T车型的6AT。
评测编辑-张子仪: 7     搭载1.5T的君越在动力方面没有令我失望,但双离合变速箱还是拖了后腿,降低了全新君越的驾驶品质。外观方面,它变得更加年轻了,内饰做工仍旧保持了较高的水准,给我留下的第一感觉不错。
评测编辑-李伟龙: 7     20T的车型的这套动力总成依然没能摆脱平顺性和降挡速度上的问题,而这两个问题对于君越这样的车型还是相当重要的的,尤其是前者。
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