购车需求介绍
[汽车之家 初步海选] 买车，对于大部分家庭来说都是件大事儿，毕竟少则几万多则几十上百万的真金白银花出去了，在选择时怎么谨慎甚至纠结都不为过。在确定了用车需求并结合了个人喜好之后，您也许还会在最后几台备选车型间举棋不定，“帮您选车”就将为您解决关于选车这件幸福的烦心事儿。
“帮您选车”是我们策划的一个新的导购类选题，旨在为正在几款车之间纠结的买家提供一些购买指导建议。在北京的朋友，近期你有购车计划么？你是不是正在几款车型中纠结？也愿意出镜来和更多的朋友分享您的购车经历，那就来和我们聊聊，让我们也参与到您的选车购车经历当中，帮您选车。点击下面的链接，在我们的博客中留言，我们会通过网站私信的方式与您联系。
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● 人物介绍
本次的购车人徐先生，35岁的他在享受着初为人父的喜悦时，问题也随之而来：添了小宝宝之后，家里现有的车空间上已经难以满足需求，再加上车龄较长，所以急需换一台能满足全家出行的车，预算30万之内，于是他把目光锁定在几款合资中型SUV上。除了对车型的价格和级别的要求之外，徐先生还有另一个硬性需求，那就是不要日韩系。
苑璐，汽车之家导购的责任编辑，在编辑部大家都亲切地叫他“苑叔”，之前在汽车之家电台，现在在在线频道，苑叔为大家解答过很多关于选车买车方面的小疑问，相信很多朋友都很熟悉他(和他魔性的笑声...)，这次的“帮您选车”苑叔将为徐先生的选车提供参考建议。
● 前情概要
在选车之前，徐先生和苑叔沟通了自己的一些基本情况，并提出了自己对于新车的一些硬性要求，话不多说，看看他们都聊了些什么。
注：文中凡涉及对话的图片，请按照由上至下的顺序阅读。
徐先生家里的骐达已经开了快十年，时常闹点儿小脾气，比如前些日子天冷出现了打不着火的情况，并且有了孩子之后，出行需要带着婴儿车、儿童安全座椅，小车开着确实不方便，其实徐先生这种情况其实挺具有代表性的。
在和苑叔见面之前，徐先生自己也做了一些功课，起初综合考虑之下先将锐界和昂科威纳为备选，而途观L出现后，由于它各方面条件也符合自己的要求，所以总共是三款车型，接下来他们二人将会去4S店体验实车，用最直观的方式对这三款车做一个比较。
锐界
● 福特锐界
我们首先来到长安福特4S店看锐界，这也是三款车中唯一能有七座选择的车型，虽然徐先生对七座没有强制要求，但是像北京这种限牌的城市，很多家庭都只有一个指标，在这种情况下多出两个座位以备不时之需也是非常不错的。
锐界的内饰非常简洁，这也是现在很多美系车共同的特点，徐先生对于这种风格能够接受但感觉没什么亮点。实际乘坐体验来看，徐先生比较认可锐界的表现，座椅很厚实，包裹性很好，并且前排的头部空间也是很充足的。
锐界有很多小配置都是非常贴心的，比如中控台上方那个带盖的储物格，还有前排配备了两个USB接口和一个12V电源，“电源到用时方恨少”相信大家都深有体会。
刚才提到徐先生对于七座和四驱都不是特别在意，而全景天窗则是为数不多的硬性要求，的确，有了它能让车内的通透感更强，是大家喜闻乐见的配置之一，而锐界的全景天窗需要照顾到第三排乘客，所以尺寸在三款车里是最大的，徐先生非常中意。
七座SUV车型的第三排座椅主要用来应急，和GL8、奥德赛这些MPV车型的第三排乘坐体验差距还是挺大的，不过锐界第三排的表现在同级别车型中还算不错的，身高1米78的徐先生在体验过后感觉比自己预想的还要好一些，至少不会沦为摆设。
锐界的后备厢在七座状态下也就能放下两个双肩背，不过将第三排座椅放倒后就回归到一台中型SUV该有的水平，并且二三排座椅能在后备厢实现一键放倒，便利性上也是一大亮点。
说到动力系统，锐界有2.0T和2.7T两款发动机，当然最走量的还是2.0T，毕竟2.7T版本的起售价已经接近41万了。徐先生看的这款锐界，2.0T的发动机输出245马力的最大功率不算很夸张，但是SUV车型日常开不用追求速度与激情，日常开不会感觉乏力，此外能够吃粗粮(京标92号汽油)也是它另一个优点。
◆ 锐界小结
对于锐界硬朗霸气的外观徐先生很喜欢，并且它还拥有三台车中最大的19英寸轮圈，和高级感十足的LED大灯，当然七个座位也为锐界锦上添花；其他配置方面也都做的不错，均衡性很高。唯一让徐先生有些犯嘀咕的就是这个内饰氛围，显得也不是那么有人情味儿。目前在北京锐界的优惠幅度大概在8千至1万元左右，对于这个优惠幅度徐先生表示还是看看另外两台车以后再做决定。
昂科威
● 别克昂科威
昂科威在2016年每个月两三万台的销量表现足以证明消费者对它的认可程度，它配置不低，并且四驱车型的入门价格比较亲民，再加上别克品牌一贯的优惠策略，取得这样的成绩似乎理所应当；在很多人看来它唯一的小遗憾就是没有七座车型，不过就徐先生而言，这不是问题。
昂科威中控上使用了很多曲线，这是别克家族一贯的风格，比起锐界要“柔”很多，深色的木纹装饰运用比较得当，非但没显得老气，还增添了一些高级感，徐先生给了昂科威的内饰很高的评价。
现在越来越多的汽车品牌都已经有了自己的车联服务，不过要说普及和认知程度最高的还是非通用的安吉星系统莫属，并且自2017年1月1日起，它的基础服务升级为五年免费，这无形中也增加了昂科威的竞争力，别的不说，基础服务中所含的远程定位功能让这五年的盗抢险费用可以省下了。
前排储物格的设置昂科威有优势，当然也有不足；徐先生很满意的是能两边分别开启的中央扶手箱和手套箱上方的储物槽用，用起来很顺手；而不足之处就是手套箱的容积实在是有点儿小，是个减分项。
车窗升降控制区域没什么装饰，这和车厢内强调的豪华感和精致感有些不搭，而且还少了后排车窗一键升降功能，不过在车厢内能控制电动后备厢开启角度这点很方便，是个加分项。
没有对比就没有伤害，刚看完锐界后排配置的徐先生再看昂科威，这差距一下就有了，没有可伸缩的杯架，没有USB接口和12V电源，全景天窗倒是有，但尺寸也不如锐界，唯独座椅的手感和乘坐舒适性给徐先生留下了很好的印象。
规整的后备厢内部造型能提高整体空间的利用率，昂科威在这点做的很好，规规整整的几乎没有零碎的空间被浪费掉，而第二排座椅放倒形式比不上锐界的一键式操作，但也算不上缺点，毕竟扳动个拉手不是什么难事儿。
和锐界一样，徐先生看的这个配置的昂科威也有四门无钥匙进入功能，想象一个场景：如果你背了一个双肩背手里又拎着东西，在上车前想把东西都放到后座上，这时如果后门也有无钥匙进入功能，是不是能省事儿不少呢。
◆ 昂科威小结
从看车的细致程度就能看出徐先生对于昂科威的偏爱，的确26.99万元指导价本来就很亲民，再加上两万左右的终端优惠，还是四驱，这诱惑力换做谁估计都有点儿把持不住。除了价格以外，昂科威的内饰也深深打动了徐先生，至于后排少几个电源接口、天窗尺寸略小这些小不足，也许徐先生早已经不计较了。
途观L
● 大众途观L
最后我们来到了上汽大众4S店，这也是徐先生第一次见到途观L的实车，他的第一反应是这车比老途观真的大了好多，当然价格上也是不便宜，徐先生看上的这款2.0T最低配的售价将近29万，唯一的安慰它是四驱。
注：下文配图均为380TSI 自动四驱旗舰版，用来展示的配置380TSI 自动四驱豪华版均有。
大众车型的内饰没什么可说的，徐先生坦言这种风格对自己没什么吸引力，不过做工和用料方面秉承大众一贯的水准不用担心。
途观L的前排储物空间很好用，上车后手机钱包随手就能找地方放下，而且徐先生说手套箱够大，能放不少日常用的东西。还有这个中央扶手箱能前后伸缩，也可以调整俯仰角度，找到一个舒服的驾驶姿势很容易。
四窗一键升降、后排独立分区空调和USB电源接口这些配置途观L悉数装备，虽然没有锐界上的220V电源，但是徐先生表示一般情况下自己也用不太上。尾标带“L”的车，乘坐空间怎么也不会差，总体比昂科威要好，和锐界基本是一个水平。
途观L的全景天窗延伸到了后排乘客头部的后方，相比起同为五座车型的昂科威，后排乘客的从天窗看出去的视线不会受到阻挡，这是途观L全景天窗的加分项。
来到后备厢，在规整程度和常规容积表现方面和之前两款车没有太大的差别，不过途观L有一些小心思，后备厢底板可以向下平移以获得更大的高度，在极限条件下，也许就是这几厘米的高度，能让你把从宜家买的各种东西一次全都拉回家。
◆ 途观L小结
老途观在过去几年创造了销量的佳话，而途观L作为后继者不仅加大了尺码，造型上也跟上了时代变得精致了很多，就是那个换汤不换药的内饰依旧是浓郁的大众风格，不过话倒说回来，内饰不长这样的大众车，岂不是显得很奇怪？至于徐先生，他对途观L兴趣还不如锐界高，主要还是价格：我们去的这家北京的上汽大众4S店，在店里贷款的前提下还需要加1万装饰，另外还要交6千元的贷款手续费，这里外里要多花1万6，而且还要等一个多月才有自己想要的配置，所以他说车是好车，只不身段儿有点儿高。
● 全文总结
其实即使不用我总结，看完文章您也基本上能看出徐先生最后选择了昂科威，至于原因，价格当然是一个方面，并且昂科威的内饰很符合徐先生的眼缘，四驱也是重要的加分项，将来等孩子大些带他去亲近一下大自然，有四驱当然能走得更远一些。不过买车哪有十全十美的，昂科威的后排配置比较逊色，大灯光源是氙气的，轮圈也只有17英寸，徐先生表示这些小的缺失无伤大雅，自己也就欣然接受了。至于锐界和途观L，徐先生说车也比较满意，就是价格略高，途观L加价甚至还要等，所以放弃了也不是很可惜。(文/图 汽车之家 洪冰清，摄像 洪冰清、徐超)
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相关车型配置表
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 昂科威Plus 2017款 28T 四驱精英型 | 途观L 2017款 380TSI 自动四驱豪华版 | 锐界 2016款 EcoBoost 245 四驱豪锐型 7座 |
| 厂商指导价 | 26.99万 | 28.98万 | 31.98万 |
| 厂商 | 上汽通用别克 | 上汽大众 | 长安福特 |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2016.09 | 2017.01 | 2016.05 |
| 最大功率(kW) | 191 | 162 | 180 |
| 最大扭矩(N·m) | 353 | 350 | 350 |
| 发动机 | 2.0T 260马力 L4 | 2.0T 220马力 L4 | 2.0T 245马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡自动 | 7挡湿式双离合 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4667*1839*1695 | 4712*1839*1673 | 4878*1925*1770 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门7座SUV |
| 最高车速(km/h) | 210 | 220 | 192 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.4 | 7.5 | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.6 | 8.2 | 10 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
| 车身 | 昂科威Plus 2017款 28T 四驱精英型 | 途观L 2017款 380TSI 自动四驱豪华版 | 锐界 2016款 EcoBoost 245 四驱豪锐型 7座 |
| 长度(mm) | 4667 | 4712 | 4878 |
| 宽度(mm) | 1839 | 1839 | 1925 |
| 高度(mm) | 1695 | 1673 | 1770 |
| 轴距(mm) | 2750 | 2791 | 2850 |
| 前轮距(mm) | 1584 | - | 1648 |
| 后轮距(mm) | 1588 | - | 1648 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 7 |
| 油箱容积(L) | 66 | 62 | 69 |
| 后备厢容积(L) | 422-1550 | 495-1780 | 233-2039 |
| 整备质量(kg) | 1755 | 1755 | 2030 |
| 发动机 | 昂科威Plus 2017款 28T 四驱精英型 | 途观L 2017款 380TSI 自动四驱豪华版 | 锐界 2016款 EcoBoost 245 四驱豪锐型 7座 |
| 发动机型号 | LTG | - | CAF488WQ5 |
| 排量(mL) | 1998 | 1984 | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | - | - | - |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | 9.7 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 260 | 220 | 245 |
| 最大功率(kW) | 191 | 162 | 180 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 4500-6200 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 353 | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-5300 | 1500-4400 | 1750-4500 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 混合喷射 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铸铁 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 昂科威Plus 2017款 28T 四驱精英型 | 途观L 2017款 380TSI 自动四驱豪华版 | 锐界 2016款 EcoBoost 245 四驱豪锐型 7座 |
| 挡位个数 | 6 | 7 | 6 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡自动 | 7挡湿式双离合 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 昂科威Plus 2017款 28T 四驱精英型 | 途观L 2017款 380TSI 自动四驱豪华版 | 锐界 2016款 EcoBoost 245 四驱豪锐型 7座 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 昂科威Plus 2017款 28T 四驱精英型 | 途观L 2017款 380TSI 自动四驱豪华版 | 锐界 2016款 EcoBoost 245 四驱豪锐型 7座 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/65 R17 | 235/55 R18 | 245/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 225/65 R17 | 235/55 R18 | 245/55 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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