噱头or真实力？ 90后聊车之上汽荣威i6

　　[汽车之家 深度调查]  《90后聊车》这个选题对我和徐超徐老师来说算是个福利，不用一本正经、按部就班的测试一台车，只要大胆聊出自己的真实感受，对于常年泡在测试场地的汽车编辑而言，这种不受约束抒发真情实感的机会并不多。从前几期文章的评论中我们也发现，有些朋友更愿意看有深度的、严肃的评测文章，这不冲突，我们这个聊车系列，更多是对专业评测内容的补充或生活场景化。如果说长测文章是“两情若是久长时”，那么《90后聊车》则是“人生若只如初见”。回归到我们今天的主题，中国品牌紧凑型车的标杆——上汽荣威i6，它究竟是挑战合资紧凑型车的一员猛将还是“盛名之下，其实难副”，我们走近了好好看看。

■  开始正文前，一段脱口秀为大家奉上

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　　不添油加醋的讲，荣威i6的外观设计属于老少咸宜的类型，既没有过分超前突显个性，也不会显得老气横秋泯然众人，徐老师和我绕车三周没发现任何不协调的设计细节。所以，如果各位网友有幸成为这款车的车主，在外观方面是不用担心回头率的。

　　迷人的全LED头灯只在互联网智尊版和互联网至臻版上配备，豪华版、旗舰版、智享版车型则需要选装。像徐老师一样青睐灯光配置的朋友，可能要努努力上顶配或次顶配车型了。

　　上市前期，厂家主推的概念是荣威i6有着0.25的风阻系数，如果把这个数据归为噱头，我认为不负责任；可它在实际用车环节对车主们有什么显（jiàng）而（dī）易（yóu）见（hào）的帮助吗？好像也不是太明显，至少在驾驶过程中体会不到。

『错误的打开方式&正确的打开方式』

　　我们毕竟不是在玩儿“大家来找茬”游戏，所以对荣威i6的外观设计就不吹毛求疵了，给个99分吧，少给1分是怕它骄傲。一前一后进入车内，徐超首当其冲感受到的是松软的座椅带来的舒适感，这很符合这款车的家用定位。如果把徐老师看成是一部儿童座椅，后排余下的视觉宽度还是比较充足的。

　　之前苑叔的对比测试提到过，荣威i6的天窗尺寸和大众速腾相差不多，都有点跟不上时代脚步，毕竟现在的中国车市是全景天窗的天下。

　　天窗不够，大屏来凑。作为一台互联网轿车，基于YunOS的斑马智行系统是荣威i6的核心竞争力，这套系统伴随着荣威RX5的热销已有了一定群众基础。并且还在不断更新，诸如支持支付宝的第三方软件，进一步强化了它的互联网基因。互联网汽车走入寻常百姓家，这是上汽荣威超前思维取得的成绩，我们得认。

　　荣威i6的静态体验我和徐老师都比较满意，至少在设计上和功能性上挑不出大的毛病。我们也随机对话了体验过这款车的同事，“车内‘新车味儿’较重、闻多了头疼”是其中最不和谐的声音，给各位朋友做个参考。

　　文章一开始就提到了，在动力配备方面，荣威i6选择的是型号为蓝芯15E4E的直列四缸1.5L涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱的组合，动力参数很优秀，但双离合变速箱肯定会让部分朋友产生疑虑，包括我们的徐超徐老师。

　　确实像徐超说的一样，一辆车动力的好坏不能单纯从发动机参数考量，变速箱也是决定最终结果的重要组成部分，不过在这里我要说的是，荣威20T（1.5T发动机）车型8.98万元起售，这个价位您想买一辆颜值与动力共存的车，那结果毋庸置疑。

　　7速干式双离合变速箱的表现确实不够令人满意，这点徐超说的有理有据，我没法嘴硬。低速时变速箱在拥堵路况需要频繁切换1,、2挡行车时顿挫感尤为明显，与大多数双离合变速箱的特点基本相符。在车速提升后换挡不够果断是我这个急脾气不太能接受的地方，在日常行驶的大多数时间里，变速箱会将发动机转速控制在2000rpm左右，排除1、2挡的顿挫和高速的反应拖沓，i6在大多数时间里平顺性说得过去，动力表现在大多数人能接受的范围内，对得起售价。

■ 全文总结

　　在体验荣威i6这款车的过程中，我发现了一个重要的事实，即抱有不同的预期看待这款车会得出不一样的结论。如果你看好中国品牌的未来，那么荣威i6可以称得上是当下中国品牌紧凑型车的标杆产品，甚至媲美合资车型，让你爱不释手；如果你对中国品牌产品还存有疑虑，那么荣威i6可能会稍微扭转你对中国品牌的观念，在仔细体验之后你还是会发现它和合资品牌紧凑型车之间的差距，而这两种感受没有对错之分。在2017上海车展上，荣威i6 1.0T车型上市，将为消费者带来更实惠的入门车型，向合资品牌再下一份战书。（图/文 汽车之家 沈嘉旭 摄/苑璐 徐超）

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车型图片
基本参数	荣威i6 2017款 20T 自动互联网智臻版	荣威i6 2017款 20T 手动风尚版
厂商指导价	14.38万	8.98万
经销商报价
厂商	上汽集团	上汽集团
级别	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2017.02	2017.02
最大功率(kW)	124	124
最大扭矩(N·m)	250	250
发动机	1.5T 169马力 L4	1.5T 169马力 L4
变速箱	7挡干式双离合	6挡手动
长*宽*高(mm)	4671*1835*1460	4671*1835*1460
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	210	210
官方0-100km/h加速(s)	8.5	8.4
实测0-100km/h加速(s)	7.99	-
实测100-0km/h制动(m)	39.64	-
NEDC综合油耗(L/100km)	5.9	5.9
实测油耗(L/100km)	7	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	荣威i6 2017款 20T 自动互联网智臻版	荣威i6 2017款 20T 手动风尚版
长度(mm)	4671	4671
宽度(mm)	1835	1835
高度(mm)	1460	1460
轴距(mm)	2715	2715
前轮距(mm)	1559	1559
后轮距(mm)	1555	1555
满载最小离地间隙(mm)	114	114
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	50	45
后备厢容积(L)	467	467
整备质量(kg)	1320	1250
发动机	荣威i6 2017款 20T 自动互联网智臻版	荣威i6 2017款 20T 手动风尚版
发动机型号	15E4E	15E4E
排量(mL)	1490	1490
排量(L)	1.5	1.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	169	169
最大功率(kW)	124	124
最大功率转速(rpm)	5600	5600
最大扭矩(N·m)	250	250
最大扭矩转速(rpm)	1700-4400	1700-4400
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V
变速箱	荣威i6 2017款 20T 自动互联网智臻版	荣威i6 2017款 20T 手动风尚版
挡位个数	7	6
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)	手动变速箱(MT)
简称	7挡干式双离合	6挡手动
底盘转向	荣威i6 2017款 20T 自动互联网智臻版	荣威i6 2017款 20T 手动风尚版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	荣威i6 2017款 20T 自动互联网智臻版	荣威i6 2017款 20T 手动风尚版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	215/50 R17	205/55 R16
后轮胎规格	215/50 R17	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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