推荐风尚版/豪华版 本田CR-V购车手册

　　[汽车之家 购车手册]  东风本田CR-V是合资紧凑型SUV里最老的人儿了，它从2004年开始国产，十多年来见证了国内SUV市场从平淡无奇到现在炙手可热的变化。而今天，这位“老将”的换代车型刚刚上市，不论是全新设计语言的外观，还是涡轮增压加混动的动力组合，都称得上是一次蜕变，那么换代后的本田CR-V到底哪款最值得推荐呢？看完这篇文章你将会找到答案。

● 上市价格

● 车型简介

　　按照购车手册的惯例，我们先一起来回顾下这台全新本田CR-V，这样即便您之前没详细地了解过这台新车，也能先有个大概的感官印象。

　　“CR-V”是东风本田最早叫的“某R-V”的车，也是国产本田第一辆SUV车型，定位于紧凑型SUV，而在它推出很久之后才有了兄弟“XR-V”和“UR-V”，它真的算是老前辈了。全新CR-V在某些轮廓上还有些上代的影子，但更多凌厉的设计让它年轻了不少。此外，1.5T和混动车型在细节上也进行了一些差异化处理。

　　1.5T和混动版车型都有五种外观颜色可以选择，它们其中有四种颜色是互通的，而1.5T车型多了一种“赤霞红”，混动版车型多了“翡玉黑”。个人觉得如果混动版多一种蓝色会更好，这样不仅辨识度更高而且符合车型定位，现在的颜色设定让混动版的个性不是那么突出。

　　新车从车身侧面能看出上代车型的影子，尤其尾部造型非常饱满，而尺寸方面也和上代车型基本相当，处在同级别对手的中游水平。

　　轮圈方面，1.5T顶配和次顶配以及混动版车型使用的是18英寸轮圈，但造型上1.5T的风火轮状看起来更运动，视觉冲击力强。而1.5T其他车型则使用了17英寸双色轮圈，抛开尺寸不谈只说造型，它也是三款轮圈中最平实的。

　　新车尾灯的变化我个人比较喜欢，尺寸依旧硕大，但是造型上更富于“表情化”，看起来凶凶的，搭配上镀铬装饰条，档次感也营造得不错；在这里，1.5T使用了双边共两出的排气，而混动版则是单边单出的隐藏式排气，少了一丝张扬。

　　内饰风格方面，中控屏幕不再内嵌于中控台里面，类似于悬浮式的设计，这两年很流行这么干，也让新车看起来层次分明，更有科技感。在颜色选择上，1.5T车型共有棕色、黑色(官方称“深色”)和米色(官方称“浅色”)三种颜色可选，而混动版车型在此基础上少了米色的选择。

　　方向盘的大小很适中，而且中高配车型还有真皮包裹，手感很不错。而还有一点我想说的就是，即便是中高配车型配备了7英寸的屏幕，尺寸也不算大，但是全新CR-V做了一个很讨巧的设计，就是将屏幕和周围的黑框融为一体，在息屏的情况给人的感觉很好。

　　全新CR-V的乘坐空间表现让人满意，以1米72的体验者为例，后排头部空间和腿部空间都非常宽裕，这对于需要满足全家出行的买家来说无疑是非常有竞争力的表现，而且后排中央座椅凸起幅度也不算大，基本不会对乘坐造成影响。

　　1.5T车型的后备厢底板可以上下移动约70mm，空间的多样化性比较好，各项尺寸和竞争对手相比也不落下风。其实，我更要夸赞一下混动版车型的后备厢表现，除了底板不能移动基本和1.5T车型无异，而且后排座椅也能比例放倒，做到以上这些对于一台混动车型来说还是挺不容易的。

　　全新CR-V的1.5T车型共有两种动力组合，分别是1.5T+CVT和1.5T+6MT，但只有最入门的一款是手动挡，这也能看出来厂商的重心基本都在CVT车型上。此外，这次东风本田还带来了搭载i-MMD混动系统的全新CR-V，和混动雅阁上的混动系统基本一致，官方给出的百公里油耗只有4.8L，最后说一下换挡形式，混动版车型使用了按键式换挡，和2.0T的冠道/UR-V是一样的。

● 1.5T车型配置分析

　　看完上边的文章，相信大家对于全新CR-V已经有了基本的了解，如果现在您还对它没“灭灯”的话，接下来的问题就是哪个配置最值得推荐了，下面我们就来解决这个问题。

*注：目前我们暂时还没有拍到相应的低配车型，所以暂时使用顶配车型作为展示，请谅解。

◆ 240TURBO 手动两驱经典版/自动两驱舒适版(指导价：16.98/17.98万元)

　　之所以把低配和次低配放倒一起来说，是因为这两款车只在变速箱上存在差别，配置上是完全一样的，而它们的配置表现奠定了全系配置的基础，至于具体情况如何，马上揭晓。

『后排空调出风口、后排座椅比例放倒』

『带自动驻车功能的电子手刹』

　　可以说全新CR-V入门配置的两款车型价格还是很有诚意的，16.98万可以买到全系唯一的手动挡，而17.98万可以买到最入门的自动挡车型。配置上我觉得还说得过去，大家比较看重的诸如ESC、胎压监测和电子手刹全系标配，而低配车型虽然没有全景天窗，但是有个常规天窗也能满足基本的需求，所以这两款车并不是拉低售价的摆设，尤其是自动挡，对于配置要求不高的城市用户来说，很值得推荐。

◆ 240TURBO 自动两驱都市版(指导价：19.28万元)

　　看完了最低的一个配置级别，我们来看看1.5T自动挡的次低配，多花了1.3万，我们看看都换来了什么。

『发动机自动启停、无钥匙启动』

『全景天窗』

　　其实这1.3万花的还是物有所值的，带来的基本都是舒适性配置上的提升，比如大家喜闻乐见的全景天窗从这个配置车型开始配备，而且无钥匙进入、无钥匙启动也双双加入配置表，上车、点火完全不用掏出钥匙，非常方便，而且多了后排侧隐私玻璃基本可以不用贴膜了。

◆ 240TURBO 自动两驱风尚版/自动四驱豪华版(指导价：20.38/21.38万元)

　　下面我们一起来看240TURBO 自动两驱风尚版和自动四驱豪华版，它俩一个是1.5T两驱顶配，一个是1.5T四驱入门版，因为后者除了四驱系统，只比前者多了前排座椅加热功能，所以放到一起说。

『真皮座椅、7英寸中控屏幕』

『全液晶仪表盘』

　　1.5T两驱顶配比上个配置贵了1.1万，不仅座椅变成了真皮，而且中控屏也变成了功能更加丰富的7英寸屏幕，仪表盘也是科技感很强的全液晶的，不仅如此，舒适性配置进一步升级，座椅腰部支撑和自动空调都能很好地提升驾驶和乘坐舒适性，这钱花得其实比较超值。

　　再来说1.5T四驱的入门版，比1.5T两驱顶配再贵1万，带来的提升有四驱系统、后悬架铝合金下摆臂和前排座椅加热，如果想轻度越野的朋友可以考虑买这个版本，配置不低且拥有比两驱车型更好的通过性，这1万块不算贵。

◆ 240TURBO 自动四驱尊贵版(指导价：23.18万元)

『18英寸轮圈、后排侧遮阳帘』

『全LED大灯』

　　来到1.5T车型的次顶配，比上一个配置贵了1.8万，除了带来了LED大灯，还有四窗一键升降、后排座椅加热功能和后排侧遮阳帘，能够看出来这个配置的车型对于后排乘客的照顾已经相当到位了，如果您对后排乘坐舒适性要求比较高的话，这个配置可以满足要求，只是1.8万的差价不是特别有吸引力。

◆ 240TURBO 自动四驱尊耀版(指导价：24.98万元)

『HUD抬头显示、自适应巡航』

『全景影像及盲区监测摄像头』

　　最后来看看1.5T的顶配车型，比次顶配再贵1.8万，加入了很多主动安全配置，其实这些都是挺占成本的，所以不论是贵出的1.8万还是24.98万的绝对价格，都是可以接受的，和其他车型的顶配一样，适合对于预算不敏感和对于配置有更高追求的用户购买。

● 混动车型

　　和别的车型不同，这次上市的车型中，东风本田一并带来了2.0L混动的三款车型，那么首先，我们先了解一下混动车型和普通车型的区别。

『全新本田CR-V 混动版』

　　混动版的本田CR-V和1.5T汽油版在外观上的差别并不大，只是在诸如中网、前雾灯格栅以及轮胎造型上有所区别，轮胎也使用了主打舒适静音的米其林浩悦系列；而此外还有我们前文介绍到的排气形式以及换挡形式上的区别，在这儿不过多赘述了。

● 本田i-MMD混动系统

　　全新CR-V混动版上这套i-MMD混动系统和雅阁是一样的，我们通过几张图简单了解一下这套混动系统的独到之处。

　　全新CR-V混动版的这套混动系统和雅阁的基本一致，发动机一般只在高速巡航时才会直接驱动车轮，其他情况下都是都是给发电机提供动力来源。在车辆加速行驶的状况下，发动机通常也不会直接驱动车轮，它在启动后会带动发电机产生电能，从而驱动电动机辅助加速过程。如此一来，这台阿特金森循环发动机基本都是在以最省油的形式运转，理论上是很省油的一种逻辑。

● 混动车型配置分析

　　聊完了区别和工作原理，接下来还得看配置，下面我们继续分析一下全新CR-V混动版，看看哪个配置的车型最值得买。

*注：目前我们暂时还没有拍到混动版相应的低配车型，所以暂时使用混动版顶配车型作为展示，请谅解。

◆ 混动2.0L 净速版(指导价：21.98万元)

『全液晶仪表盘、18英寸轮圈』

『全景天窗』

　　入门版的混动车型价格在混动车型中是非常亲民的，而且配置可是不低，LED大灯、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动都是混动车型的标配，但由于混动系统占了不小的成本，所以它和价格相近的240TURBO 自动四驱豪华版(21.38万)在配置上还是存在不小的差距，就看您的取向了，是要配置还是要混动(也就是省油)，当然如果您选择后者，客观来说这个配置的混动版车型已经能够满足需求了，如果您不介意织物座椅的话。

◆ 混动2.0L 净驰版(指导价：23.98万元)

『真皮方向盘、真皮座椅』

『7英寸中控屏幕』

　　中间配置的全新CR-V混动版比入门混动版贵了足足两万元，而配置差不多和1.5T两驱顶配(240TURBO 自动两驱风尚版)基本是一个水平，有功能丰富的7英寸中控屏幕灯配置，舒适性配置也有一定的提升，不过这多出的两万元有点儿小贵。

◆ 混动2.0L 净致版(指导价：25.98万元)

『电动后备厢、电动座椅记忆』

『四窗一键升降』

　　混动版顶配也是全系售价最高的车型，它比混动版次顶配贵了2万，比配置相当的1.5T四驱顶配贵了1万，也就是说这1万块基本就是四驱系统和混动系统的差价，但是25.98万的绝对价格注定了它不是走量的车型。

● 1.5T车型推荐

　　首先1.5T车型五星推荐的是240TURBO 自动两驱风尚版和自动四驱豪华版，它俩配置基本相当，前者相比低一个级别的车型多花1万元能买到的东西真是不少，功能丰富的7英寸屏幕、液晶仪表盘、后雷达和自动空调，这些都能很好地提升车内科技感和使用体验，而自动四驱豪华版多了四驱系统所增加的1万元是很合理的，推荐级别同样很高。

　　1.5T车型四星推荐有两款，分别是240TURBO 自动两驱舒适版和240TURBO 自动两驱都市版，这两款车型主要是由于价格比较低，而且配置水平能够符合预期，所以性价比是很合适的，对于配置要求不高的朋友可以考虑选择。

● 混动版车型推荐

　　混动版本我们单独推荐一款，是混动车型的入门版，21.98万的价格不高，而且起始配置就已经很丰富了，全景天窗、LED大灯都悉数亮相，只不过织物座椅和5英寸中控屏拉低了一些档次感，但是瑕不掩瑜，如果您对全新CR-V混动版有兴趣，结合性价比来说这款车型最值得推荐。

● 总结

　　东风本田CR-V是合资紧凑型SUV的“开拓者”，时隔五年之后，今天它终于迎来了最新换代车型，全新的容貌和动力让我们重新燃起了对它的兴趣，最值得一提的是它还带来了混动版本，尤其是在混动车型有补贴的城市无疑是更有竞争力。在价格方面也符合大家的预期，全新CR-V没把自己弄得身段很高，对于消费者是很友好的。而现在大家最关心的肯定是上市后它是否会加价，而刚刚施行的汽车销售新政能否发挥作用？我们一起拭目以待。(文/图 汽车之家 洪冰清)

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车型图片
基本参数	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱风尚版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驱豪华版	本田CR-V 2017款 混动 2.0L 净速版
厂商指导价	17.98万	20.38万	21.38万	21.98万
经销商报价
厂商	东风本田	东风本田	东风本田	东风本田
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油	油电混合
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2017.07	2017.07	2017.07	2017.07
最大功率(kW)	142	142	142	158
发动机最大扭矩(N·m)	243	243	243	175
电动机总扭矩(N·m)	-	-	-	315
发动机	1.5T 193马力 L4	1.5T 193马力 L4	1.5T 193马力 L4	2.0L 146马力 L4
电动机(Ps)	-	-	-	184
变速箱	CVT无级变速	CVT无级变速	CVT无级变速	E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4585*1855*1679	4585*1855*1679	4585*1855*1689	4585*1855*1679
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	9.5	9.6	9.9	9.3
NEDC综合油耗(L/100km)	6.6	6.4	6.7	4.8
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱风尚版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驱豪华版	本田CR-V 2017款 混动 2.0L 净速版
长度(mm)	4585	4585	4585	4585
宽度(mm)	1855	1855	1855	1855
高度(mm)	1679	1679	1689	1679
轴距(mm)	2660	2660	2660	2660
前轮距(mm)	-	-	-	-
后轮距(mm)	-	-	-	-
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	57	57	57	57
后备厢容积(L)	-	-	-	-
整备质量(kg)	1517	1556	1609	1642
发动机	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱风尚版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驱豪华版	本田CR-V 2017款 混动 2.0L 净速版
发动机型号	L15BL	L15BL	L15BL	LFA11
排量(mL)	1498	1498	1498	1993
排量(L)	1.5	1.5	1.5	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	10.3	10.3	10.3	13
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	193	193	193	146
最大功率(kW)	142	142	142	107
最大功率转速(rpm)	5600	5600	5600	6200
最大扭矩(N·m)	243	243	243	175
最大扭矩转速(rpm)	2000-5000	2000-5000	2000-5000	4000
发动机特有技术	VTEC	VTEC	VTEC	i-VTEC
燃料形式	汽油	汽油	汽油	油电混合
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V	国V
电动机	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱风尚版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驱豪华版	本田CR-V 2017款 混动 2.0L 净速版
电机类型	-	-	-	-
电动机总功率(kW)	-	-	-	135
电动机总扭矩(N·m)	-	-	-	315
前电动机最大功率(kW)	-	-	-	135
前电动机最大扭矩(N·m)	-	-	-	315
系统综合功率(kW)	-	-	-	158
驱动电机数	-	-	-	单电机
电机布局	-	-	-	前置
电池类型	-	-	-	锂离子电池
电池能量(kWh)	-	-	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	-	-
电池组质保	-	-	-	十年或20万公里
快充时间(小时)	-	-	-	-
慢充时间(小时)	-	-	-	-
快充电量(%)	-	-	-	-
变速箱	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱风尚版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驱豪华版	本田CR-V 2017款 混动 2.0L 净速版
挡位个数	无级变速	无级变速	无级变速	无级变速
变速箱类型	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)
简称	CVT无级变速	CVT无级变速	CVT无级变速	E-CVT无级变速
底盘转向	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱风尚版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驱豪华版	本田CR-V 2017款 混动 2.0L 净速版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置四驱	前置前驱
四驱形式	-	-	适时四驱	-
中央差速器结构	-	-	多片离合器	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱风尚版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驱豪华版	本田CR-V 2017款 混动 2.0L 净速版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/65 R17	235/65 R17	235/65 R17	235/60 R18
后轮胎规格	235/65 R17	235/65 R17	235/65 R17	235/60 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	无

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