老车主谈驾驶：动力、操控都满意
试驾环节，三位车主在刚上手时无一例外的表示全新Q5L的方向盘变重了，方向盘轻重并没有优劣之分，也不会直接影响车辆的稳定性，只不过是这样的设定恰好符合三位车主的意愿。读者们可以做个参考。
通过外观也可以看出，全新Q5L的轮廓与老款还是比较接近的，至少比奔驰GLK和GLC之间的变化小多了，因此，它跟老款的车内视野其实是差不多的。除了方向盘的感受，罗先生很快就发现了新车后视镜变小了，客观说，它的尺寸跟同级别比起来不算小，奈何老Q5的大后视镜给人的印象实在太深。
梁先生平时很喜欢开车，试驾没多久，他就道出了一些很关键且正确的观点：全新Q5L的变速箱依然存在顿挫，D挡或者非运动模式时都比较明显，而速度起来后或者挂S挡会有明显改善。现在的消费者们也确实是越来越懂车了，除了一些细微的感受，大面儿上的特质在简单的试驾中的都能被发觉，这无疑是件好事。啰嗦一句：大家在选择一款车的时候，除了看车评，最重要的还是自己去亲身试驾，试过便知。
这次我们开来的全新Q5L是45 TFSI，装备代号为EA888的2.0T高功率发动机，拥有252马力、370牛·米，相比老款的230马力、350牛·米有小幅提升。在试驾的同时，几位车主都表示，他们的老Q5的动力表现已经能让人满意，0-100km/h加速7秒已经够快了，新款更不会有这方面的问题，几脚大油之后，三位车主完全没有了再去探知动力的意愿，这对他们来说是绝对够用的。
至此，该聊的差不多都聊到了，来听听三位车主最后的点评吧：
全文总结：
以评测的角度来看，全新Q5L的最大竞争力就是这个“L”了，毕竟是同级唯一。然而，当把真车拿到消费者面前时，会发现考量一辆车，一个“L”并不是全部。我们知道很多老Q5车主抱怨最多的就是这个，因为当时的Q5是一枝独秀，喜欢它的人都希望它是完美的。现在情况不同了，市面上有这么多款豪华品牌中型SUV可选，全新Q5L所面临的情况要比老Q5复杂得多，光靠加长真的能够解决问题吗？也许能，但在今天的对话里，明显能看出“加长的吸引力”并不是致命的，今天这辆全新Q5L获得肯定的原因是主要还是均衡和全面。（文/图 汽车之家 孔晨星 摄 于晗 孔晨星）
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