● 北京现代 索纳塔PHEV
纯电续航75公里，工信部综合油耗1.3升/100公里。
共3款车型可选，补贴前售价区间：22.28-25.68万元（点击此处进入车系页）
| 索纳塔 插电混动 车型和对应价格（以上海地区作为参考） | |||
| 车型 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHE智享版 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHS智联版 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHT智尊版 |
| 厂商指导价（万元） | 22.28 | 23.98 | 25.68 |
| 补贴政策 | 国家新能源补贴2.2万元+上海地区补贴1.1万元 免征购置税、免费新能源沪牌、免费安装充电桩 | ||
| 补贴后全国统一售价 （万元） | 18.98 | 20.68 | 22.38 |
◆ 外观和内饰简介：
插电混动版索纳塔于8月7日上市，而在该车诞生之前北京现代已经推出过非插电的索纳塔九Hybrid混动车型，相比之下插电版的电池容量更大，节油表现自然更好。插电版共有三个配置，补贴前的指导价区间为22.28-25.68万元，除去国家和地方补贴后起售价不到20万元，价格很有吸引力。
| 四款插电混动合资中型车 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 长度（mm） | 4873 | 4855 | 4855 | 4715 |
| 宽度（mm） | 1852 | 1835 | 1835 | 1866 |
| 高度（mm） | 1470 | 1475 | 1475 | 1481 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2805 | 2805 | 2856 |
插电混动车型长宽高分别为4855mm×1835mm×1475mm，轴距为2805mm，除了高度有所降低外，其余车身尺寸与燃油版并没有什么差异。外部配置方面，索纳塔插电混动高配车型提供了LED大灯、前后驻车雷达、全景驻车影像、215/55 R17韩泰节能轮胎等配置，其它主流车型普遍配备的基本都没有缺席。
内饰造型与其它索纳塔九并无太大区别，简洁的造型以及深色内饰能够满足大部分年龄层用户的审美需求。内饰用料质感在同级别中算主流水平，优点是注重实用性，各种功能操作起来都挺顺手。功能方面，包括8英寸触屏系统、自动分区空调等都没有缺席。
◆ 乘坐和储物空间表现：
乘坐空间方面，身高173cm的体验者坐入索纳塔的主驾驶座，将座椅调到最低位置后，其头部有约4指的富余空间；当他坐入后排后，头部和腿部的空间分别为4指和接近3拳，后排空间表现要略优于蒙迪欧。不过需要提出批评的是后排仅标配了固定式头枕，而高度可调的头枕需要顶配车型才可选装，档次感上略有失分。
| 四款插电混动合资中型车 乘坐空间对比（体验者身高173cm） | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 前排头部空间 | 1拳 | 4指 | 4指 | 1拳 |
| 后排头部空间 | 3指 | 4指 | 2指 | 3指 |
| 后排腿部空间 | 2拳 | 接近3拳 | 接近3拳 | 2拳多 |
| 后排中间地板 | 有明显隆起 纵向长度较短 | 有明显隆起 纵向长度较大 | 有明显隆起 纵向长度较大 | 有明显隆起 纵向长度较大 |
索纳塔车内常规储物格的数量也不少，并且分布也十分合理，前后门板除了下方常规的储物格外，门内拉手也可以用来存放包括高速通行卡之类的小件物品。
至于后备厢储物能力方面，虽然动力电池也占据了不小的空间，但其依然有290升的容积，相比蒙迪欧来说要宽敞了不少。在后备厢中能够塞下20寸和28寸的拉杆箱各一个，电池上方的部分还能用来存放些不太常用的东西，实用性表现还是不错的。不过由于后排椅背无法放倒，扩展储物能力有限。
| 四款插电混动合资中型车 后备厢空间对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 后排椅背放倒 | 4/6放倒 | 不可放倒 | 不可放倒 | 4/6放倒 |
| 后备厢容积（L） | 269 | 290 | 未公布 | 242 |
| 最小纵深（mm） | 420 | 560 | 560 | 930 放倒椅背最大纵深 1790 |
| 宽度（mm） | 1120 | 1200 | 1200 | 1070 |
| 高度（mm） | 500 | 460 | 460 | 320 |
◆ 动力系统和悬架：
索纳塔插电混动车型配备了一台2.0L自吸发动机和最大功率50千瓦的永磁同步电机，发动机参数与索纳塔九Hybrid基本相同，但其电动机功率要更强些，变速箱为一台6速手自一体变速箱，通过挡把后方的“HEV”按钮还可在HEV（混动）模式和EV（纯电）模式之间进行切换。
| 四款插电混动合资中型车 发动机参数对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 动力系统类型 | 2.0L+前置单电机 | 2.0L+前置单电机 | 2.0L+前置单电机 | 2.0T+前后双电机 |
| 最大功率Ps(kW) | 143（105） | 156（115） | 156（115） | 238（175） |
| 最大功率转速rpm | 6000 | 6000 | 6000 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 175 | 189 | 189 | 350 |
| 峰值扭矩转速rpm | 4000 | 5000 | 5000 | 1500-4800 |
| 变速箱类型 | E-CVT无级变速 | 6速手自一体 | 6速手自一体 | 8速手自一体 |
| 工信部综合油耗 （L/100km） | 2.0 | 1.3 | 1.3 | 2.1 |
容量为12.9kWh（千瓦时）的三元锂电池支持车辆在纯电动模式下行驶约75公里，而同级别其它车型的纯电续航基本都在50余公里，在纯电续航方面索纳塔混动版有优势。另外根据工信部公布的数据，满电状态下行驶100公里的综合油耗仅1.3升，油耗表现也值得肯定。
| 四款插电混动合资中型车 电机和电池系统对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 电机位置 | 前置单电机 | 前置单电机 | 前置单电机 | 前后双电机 |
| 电机类型 | 未公布 | 永磁同步电机 | 永磁同步电机 | 前：起发电一体机 后：永磁同步电机 |
| 电机最大功率kW | 92 | 50 | 50 | 前33+后50 |
| 电机峰值扭矩N·m | 228 | 205 | 205 | 前150+后200 |
| 动力电池类型 | 镍钴锰锂离子电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 锂离子电池 |
| 电池容量kWh | 9 | 12.9 | 12.9 | 11.2 |
| 充电口位置 | 左侧前翼子板（均为国标慢充口） | |||
| 官方充电时间 | 220V通用电压 约4小时 | 普通交流慢充 约4小时 | 220V通用电压 约5小时 | 按230V/6-16A电流算 4-4.5小时 |
| 纯电续航里程(km) | 52 | 75 | 75 | 53 |
◆ 车型总结：
索纳塔插电混动车型的优势主要有两点，一是同级别车型中相对较低的购置成本，不到20万的补贴后起售价加上免除购置税等一系列待遇使得其在价格上具备一定的吸引力；索纳塔的另一个优势是纯电续航里程较长，它配备了容量达到12.9kWh（千瓦时）的动力电池，75公里左右的纯电续航对于进一步降低燃油成本也能起到一定的作用。如果您家中充电方便，且日常通勤距离在70公里以内，索纳塔插电混动版是一款相对实惠的车型。
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