性能油耗可两全 20万热门混动轿车海选

　　[汽车之家 车型海选]  几年前，我们谈论插电式混合动力车，可能还会比较陌生，甚至存在抵触情绪。然而今天，随着技术的进步以及政策的推波助澜，很多杰出的插电混动车型不仅拥有远超燃油车的性能以及更低的油耗，还拥有电动车的NVH表现，甚至价格也已经处于大众能够接受的区间。

　　今天，笔者挑选了四款插电混动轿车，它们均是售价在20万元左右的热门车型。您别看价格接近，它们各有强项，如比亚迪秦Pro DM的性能，吉利博瑞GE PHEV的颜值，名爵6新能源的均衡表现以及起亚K5新能源的豪华体验。

◆ 比亚迪秦Pro DM

补贴后售价：14.99万元-17.69万元

纯电续航里程：80km

油箱容积：39L

　　如果说宋Max是比亚迪提升品牌形象、树立良好口碑的里程碑车型，那么秦Pro DM则更加强化了这一目标。它与宋MAX一同采用由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格先生打造的“Dragon Face”设计语言，使其有了世界级的设计水准。

　　车身侧面线条简约，底部较明显的隆起降低了视觉重心，让车身看起来更显低矮。另外该车还采用了时下流行的溜背造型，看起来更显动感。

　　车尾的贯穿式尾灯同样符合如今的设计潮流，也是四台车中唯一一台采用此设计的车型。向外伸展的造型让车尾看起来更宽大，中间的镀铬饰条增加了尾部的设计感。

　　秦Pro DM的内饰采用了最新的家族设计风格，整体线条平直，通过粗细明暗的对比来展现座舱的层次感，使其看起来并不单调无聊。

　　8英寸悬浮式液晶仪表盘设计的很有想法，摆脱了洞穴式显示的传统设计原则，看起来颇有未来感。

　　12.8英寸的触摸液晶屏采用比亚迪定制的安卓系统，它可以在不同的使用环境下自动旋转。因为有了它，该车的大部分空调控制系统按钮以及娱乐系统按钮都省去了。这也是该车内饰看起来十分简约的一大原因。

　　秦Pro DM的空间表现作为一款紧凑型轿车来说没有让我们失望，只要身高在185cm以下的乘客都能获得不错的照顾。450L的后备厢容积尽管对比同级别燃油车来说中规中矩，但与很多插电混动车型相比的话还是很不错的。接下来我们再来看看它的动力表现。

　　动力方面，秦Pro DM采用一台1.5T发动机加上电动机的组合，在混动系统同时工作的情况下，它让这辆重达近1.7吨的车身获得6.09秒的0-100km/h加速成绩。悬架系统采用前麦弗逊后多连杆的组合，行驶品质值得称赞。

◆车型推荐及总结

　　比亚迪秦Pro DM拥有广受赞誉的“龙脸”外观以及简约且富有科技感的内饰，行驶质感相比前代车型也有了长足的进步。它总共有四款配置，其中顶配车型补贴后售价仅为17.69万，是四款车型顶配价格中最低的，该配置拥有多项主被动安全科技，座椅通风加热等舒适性配置也一应俱全，我认为这个版本的秦Pro DM是最值得推荐的。

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◆ 上汽名爵6新能源

补贴后售价：16.98万元-18.68万元

纯电续航里程：53km

油箱容积：30L

　　名爵6新能源于2018年4月正式上市，外观与燃油版几乎没有区别，颜值同样很高。不过从参数来看，它1.0T发动机的性能，30L的油箱以及53km的纯电续航表现，让它在竞品面前有些抬不起头。那么这款车实际体验如何呢？

　　从上面的对比表格可以看出，名爵6新能源的车身尺寸相对其余三款车型来说较小，属于标准紧凑型轿车，轴距2715mm表现中规中矩。不过较小的身躯也为该车带来了四款车中最轻的整备质量，为后文将要讲到的加速成绩做出了不少贡献。

　　 在动力方面，我们不要因为该车采用1.0T发动机而小看它的表现，要知道在电机的配合下，我们实测该车百公里加速仅需6.83秒，已经是一个很不错的成绩了。不过在加速测试过程中，车速100公里/时左右会有一个顿挫，这是变速箱换挡点，动力会切断半秒左右再衔接上。

◆车型推荐及总结

　　上汽名爵6新能源的售价区间为16.98万元到18.68万元，有三款车型供消费者选择。其中PILOT超级互联网版为顶配版，采用全LED大灯带自动感应、前排座椅加热、空气质量控制系统、四门车窗一键升降、自动泊车、全景影像、侧气帘，这些配置都只有这台顶配车型才有，也是我们推荐购买的型号。

　　次顶配的PILOT尊享互联网版，动力参数与顶配版一致，大灯变成卤素光源，拥有感应雨刷，防炫目后视镜，自适应巡航等等配置，相比顶配少了座椅加热，双温区空调，后排出风口，全景影像等实用配置，而价格仅相差8000元，所以旗舰版依然是最值得推荐的车型。

　　总的来说，上汽名爵6新能源是一款颜值较高，配置中规中矩的产品，它的掀背式后尾门以及后排座椅支持比例放倒，使其空间实用性表现较好。该车官方公布的续航里程为650km，如果您关心该车的油耗表现，可以参看我们的长测文章了解。

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◆ 吉利博瑞GE PHEV

补贴后售价：16.68万元-19.98万元

纯电续航里程：60km

油箱容积：50L

　　在吉利博瑞刚上市的时候，凭借犀利的外观，简约的车身线条以及性感的遛背造型而收获了众人的赞誉。博瑞GE PHEV则将大部分家族设计继续传承了下来，并在一些细节上进行了优化，使其相比博瑞看起来更年轻运动。

　　另外值得大家注意的是，这款车的长度接近5米，是我们今天找来的四款车型中尺寸最大的，它已经属于典型的中型车，空间表现值得我们关注。

　　吉利博瑞GE外观十分动感，车身正面的大灯设计给我的印象非常深刻，上扬的造型看起来充满锐气，而又不咄咄逼人。LED尾灯设计较为扁平，与车身的比例十分协调，配合流线且遛背的车身，再加上18英寸的轮圈以及235/45低扁平比轮胎，让该车看起来运动味十足。

　　尽管吉利博瑞GE新能源的车身尺寸够大，但实际空间表现却并没有想象中的那么好，173cm身高的体验者坐在前排合适位置，头部剩余3指，后排头部空间同样也为三指，腿部空间较富裕，有近三拳余量。

　　该车的行驶质感和动力系统的平顺性较好，底盘的厚重感做的不错，有效地提升了整体的驾驶感受，因为进行测试使用的是运动模式，在这个模式下油门踏板响应很灵敏，并且非常线性。变速箱的平顺性也做得相当到位，升挡几乎感受不出来顿挫。唯一的小缺点就是加速过程中到90km/h时车辆会有一个非常非常短暂的停顿。

◆车型推荐及总结

　　吉利博瑞GE PHEV有三个版本可供消费者选择，其中19.98万的耀领版为顶配车型，拥有全自动智能泊车、盲点监测、全速段ACC自适应巡航等科技配置，哈曼卡顿音响、座椅加热、PM2.5过滤等舒适性配置，驾驶席膝部气囊、侧气帘、全景影像、胎温胎压检测等安全性配置。不过座椅仅支持6向调节，后排座椅不支持放倒是比较遗憾的地方。

　　而我推荐的车型为次顶配的耀享版，它同样拥有顶配的全景天窗，全速段ACC自适应巡航，侧气帘等重要配置，只是座椅改为全手动调节，全景影像变成后摄像头，没有座椅加热等配置，对于驾驶体验和安全性影响相对较少，而价格差了2万元。

　　吉利博瑞GE PHEV的颜值给我们留下了深刻的印象。同样值得我们赞誉的是它的内饰设计质感也非常突出。在这个浮躁且盲目追赶潮流的年代，能够用心打造产品细节的厂商不多，我认为这款车算是做的较为不错的一款。

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◆ 起亚K5新能源

补贴后售价：18.98万元-20.68万元

纯电续航里程：75km

油箱容积：55L

　　继2016年推出起亚K5 hybrid后，东风悦达起亚又在2018年推出了储电量更大、纯电续航更长的K5插电混动版。该车于今年8月正式上市，电池容量增加到12.9千瓦时，纯电续航里程达到75公里，是本次海选中纯电续航第二的车型。作为四款车中唯一一款补贴后售价超20万的车型，它是否拥有更出色的设计及体验呢？让我们一起来看看吧！

　　车身尺寸方面，该车长度达到4855mm，虽不及吉利博瑞GE PHEV，但也属于中型车了。体型与来自韩国的另一款插电混动车型：索纳塔PHEV基本一致，毕竟二者均出自同一平台。

　　空间方面，身高173cm的体验者坐入K5插电版的主驾驶座，将座椅调到最低位置后，其头部空间约为4指。此时保持前排座椅不动，身处后排的体验者此时腿部空间有近3拳，表现较好，不过后排头部仅有约2指的空间，这个表现就难以令人满意了，意味着身高180cm以上的人将会出现顶头的情况。

　　 起亚K5新能源起步安静、动力平顺，在城市路况中且电量充足的话，使用纯电模式行驶是最佳选择，不仅动力响应及时且行驶成本极低。即使发动机偶尔需要介入工作，纯电模式与混动模式之间的切换也十分平顺，除了仪表盘指针的突然跃动外，我们很难察觉到发动机启动时产生的振动。

　　 尽管纯电模式下最高速超过100km/h，但仅靠电动机的话，中后段加速表现较为乏力，而且电量消耗的速度也会迅速增加。如果切换到混动模式，发动机与电机共同发力能够获得更有利的加速表现，高速超车也能做到一气呵成。

◆车型推荐及总结

　　起亚K5新能源仅提供两款配置供用户选择，其中20.68万的顶配版拥有带大灯清洗功能的氙气大灯，全景天窗，真皮方向盘，主驾12向调节座椅，前排加热等配置，而如果想要更出色的体验还可以选装后排手动遮阳帘，真皮座椅，后排座椅加热，智能定速巡航，车道偏离预警等配置。可以看出尽管是顶配版，但配置依然相对基础，甚至有点抠门，而如果想要获得强于对手的体验则需要继续加钱选装。

　　相比顶配，智享版少了氙气大灯，全景天窗，真皮方向盘，12向电动调节的座椅，胎压监测，前泊车雷达，甚至连定速巡航也没有，略有些寒酸，如果可以接受则价格可以便宜17000元。

　　起亚K5新能源作为一款“油改电”车型，继承了燃油版K5的多项优点，外观和内饰都没有大的变化，由于加入了电动机及大容量电池，使该车的动力表现以及行驶品质有了一定提升。而我认为该车最吸引人的是它的后排表现，通过选装可以拥有遮阳帘，后排加热，后排高级扶手等配置，使豪华感以及乘坐体验能有较大提升。不过，由于电池的加入，使该车后备厢被侵占了一部分空间，且不支持座椅放倒，空间实用性有所降低。

全文总结：

　　尽管我国目前大力发展的新能源车型主要以纯电动为主，然而放眼全球，混动车型则更受万千宠爱，因为它不仅解决了纯电动车的里程焦虑，而且也改善了传统燃油车的油耗、驾驶平顺性以及NVH表现。所以，其实如果您的预算充足，购买一款混动车也未尝不可。

　　视线再回到今天介绍的四款混动轿车，其中比亚迪秦Pro DM不仅售价低廉，而且在性能，颜值和纯电续航方面都有不错表现，定位则更偏向年轻人；吉利博瑞GE PHEV拥有四款车型中最大的车身尺寸，外观内饰的设计也很杰出，55L的油箱容量让你可以把它当燃油车来开；和博瑞GE相反，名爵6新能源的车身小巧，却不影响内部空间体验，这点值得表扬。综合来看，它更适合作为通勤车来使用，偶尔长途也能应付；起亚K5新能源是本次海选中唯一的一款合资车，而且该车型的燃油版在国内已经打拼多年，这次引入插电混动版本不仅继承了燃油车的外观和内饰，在驾驶体验上还会有更好的表现，它后排堪比行政座椅的配置，尽管需要选装，但能够满足消费者获得越级的乘坐体验。怎么样，您看上哪款了？（文/图 汽车之家 胡永彬）

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车型图片
基本参数	名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版	博瑞GE新能源 2018款 1.5T PHEV 耀领版	起亚K5新能源 2018款 2.0L 智尊版	秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型
厂商指导价	18.68万 获取底价	23.28万 获取底价	23.98万 获取底价	17.69万 获取底价
经销商报价
厂商	上汽集团	吉利汽车	东风悦达起亚	比亚迪
级别	紧凑型车	中型车	中型车	紧凑型车
能源类型	插电式混合动力	插电式混合动力	插电式混合动力	插电式混合动力
上市时间	2018.04	2018.05	2018.08	2018.09
工信部纯电续驶里程(km)	53	60	75	80
快充时间(小时)	-	-	-	-
慢充时间(小时)	3	-	-	-
快充电量百分比	-	-	-	-
最大功率(kW)	167.7	192	-	-
最大扭矩(N·m)	622	425	-	-
发动机	1.0T 125马力 L3	1.5T 180马力 L3	2.0L 156马力 L4	1.5T 154马力 L4
变速箱	2挡自动	7挡双离合	6挡手自一体	6挡双离合
长*宽*高(mm)	4695*1848*1458	4986*1861*1513	4855*1835*1475	4765*1837*1495
车身结构	5门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	-	210	192	-
官方0-100km/h加速(s)	-	7.4	-	5.9
实测0-100km/h加速(s)	6.83	-	-	6.09
实测100-0km/h制动(m)	38.1	-	-	39.4
实测续航里程(km)	-	-	-	-
实测快充时间(小时)	-	-	-	-
实测慢充时间(小时)	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	1.5	1.6	1.3	1
实测油耗(L/100km)	-	-	-	-
整车质保	三年或10万公里	四年或10万公里	五年或10万公里	六年或15万公里
车身	名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版	博瑞GE新能源 2018款 1.5T PHEV 耀领版	起亚K5新能源 2018款 2.0L 智尊版	秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型
长度(mm)	4695	4986	4855	4765
宽度(mm)	1848	1861	1835	1837
高度(mm)	1458	1513	1475	1495
轴距(mm)	2715	2870	2805	2718
前轮距(mm)	-	-	-	1580
后轮距(mm)	-	-	-	1590
最小离地间隙(mm)	-	120	-	-
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	5	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	30	50	55	39
行李厢容积(L)	281-1065	502	-	450
整备质量(kg)	1465	1840	1776	1690
发动机	名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版	博瑞GE新能源 2018款 1.5T PHEV 耀领版	起亚K5新能源 2018款 2.0L 智尊版	秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型
发动机型号	10E4E	-	-	BYD476ZQA
排量(mL)	999	1477	1999	1497
排量(L)	1.0	1.5	2.0	1.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	3	3	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	-	-	-	-
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
最大马力(Ps)	125	180	156	154
最大功率(kW)	92	132	115	113
最大功率转速(rpm)	-	5500	-	5200
最大扭矩(N·m)	-	265	189	240
最大扭矩转速(rpm)	-	1500-4000	5000	1750-3500
发动机特有技术	-	-	-	-
燃料形式	插电式混合动力	插电式混合动力	插电式混合动力	插电式混合动力
燃油标号	92号	95号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	未知	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V	国V
电动机	名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版	博瑞GE新能源 2018款 1.5T PHEV 耀领版	起亚K5新能源 2018款 2.0L 智尊版	秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型
电机类型	永磁 / 同步	-	永磁 / 同步	永磁 / 同步
电动机总功率(kW)	-	60	50	110
电动机总扭矩(N·m)	-	160	205	250
前电动机最大功率(kW)	-	60	50	110
前电动机最大扭矩(N·m)	-	160	205	250
后电动机最大功率(kW)	-	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)	-	-	-	-
系统综合功率(kW)	167.7	192	-	-
系统综合扭矩(N·m)	622	425	-	-
驱动电机数	双电机	-	单电机	单电机
电机布局	前置	-	前置	前置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池	-	三元锂电池
工信部续航里程(km)	53	60	75	80
电池容量(kWh)	9.1	11.3	12.9	-
百公里耗电量(kWh/100km)	11	-	-	-
电池组质保	8年或12万公里	待查	8年或15万公里	8年或15万公里
快充时间(小时)	-	-	-	-
慢充时间(小时)	3	-	-	-
快充电量(%)	-	-	-	-
变速箱	名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版	博瑞GE新能源 2018款 1.5T PHEV 耀领版	起亚K5新能源 2018款 2.0L 智尊版	秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型
挡位个数	2	7	6	6
变速箱类型	固定齿比变速箱	双离合变速箱(DCT)	手自一体变速箱(AT)	双离合变速箱(DCT)
简称	2挡自动	7挡双离合	6挡手自一体	6挡双离合
底盘转向	名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版	博瑞GE新能源 2018款 1.5T PHEV 耀领版	起亚K5新能源 2018款 2.0L 智尊版	秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	双叉臂式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版	博瑞GE新能源 2018款 1.5T PHEV 耀领版	起亚K5新能源 2018款 2.0L 智尊版	秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	215/50 R17	235/45 R18	215/55 R17	215/55 R17
后轮胎规格	215/50 R17	235/45 R18	215/55 R17	215/55 R17
备胎规格	无	非全尺寸	无	无

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