20万的豪华定义 豪华品牌紧凑型车海选

● 一汽-大众奥迪 奥迪A3
　　上市时间：10月31日
　　共12款新车可选，价格区间为19.10-25.62万元（点击此处进入车系页）

◆ 外观和内饰简介：

　　10月31日，2019款奥迪A3(参数|询价)正式上市，新车仍将提供两厢和三厢两种车身形式，造型上与老款A3相比主要调整在于配置上，并且还新增了全新的“鹦鹉蓝”车漆。A3采用了奥迪最新的家族式设计风格，配六边形进气格栅，以及更具锋芒的大灯。

　　新款A3的前大灯组造型与新一代奥迪A4L相似，底部有一道犀利的折角，视觉上更具锋芒。顶配车型标配有全LED大灯，并且可选装矩阵式LED大灯，配置不低！车身尺寸方面，我们以三厢版车型为例，没有作加长处理的奥迪A3，其长度和轴距都要比国产A级短些，从侧面看整车相当紧凑。

　　车尾最值得一提的是尾灯，虽然新款奥迪A3尾灯基本沿用了老款车型的造型，但内部布局进行了全新的设计，光带采用了新的排列，并且像日间行车灯一样，新A3的尾灯也是长亮的，在逆光行车的时候，这样的设定会在后车司机眼里更易辨识，提升安全性。

　　新款奥迪A3的内饰设计和与老款的差不多，在高配车型上，比较吸引人的是全新三辐式多功能平底方向盘，多少有了点S3的感觉，挺带劲儿的。同时还有一个不好的消息，圆形空调出风口在结构上进行了简化，直/散风的功能没有了。

　　内部配置方面，2017款车型新增了车内氛围灯等功能，而无钥匙启动、车载导航由标配变为选装。运动车型上除了在外观上增加了运动套件外，还提供了换挡拨片和运动座椅等功能，其中座椅材质由真皮变为选装真皮，整体来讲，我觉得运动版还是很值的。

◆ 乘坐和后备厢表现：

　　空间方面，我们以三厢版A3为例，身高178cm的体验者坐入前排，并将座椅调到最低位置后，头部空间约为4指。在保持前座不动的前提下，坐在后排的体验者腿部空间约为1拳+4指，但头部则没剩下多少富余了。

　　三厢版A3后备厢常规容积为425升，内部空间形状规整，装载多个拉杆箱基本不成问题。后排椅背可按照4/6的比例放倒，后排中央扶手后部还有一条连通座舱和后备厢的通道，只是椅背放倒后椅背与后备厢地板之间有一定的高度差。

◆ 动力系统和悬架结构：

　　新款A3的40 TFSI车型搭载了第三代EA888低功率版本2.0T的发动机，最大功率和最大扭矩相比之前的1.8T都有小幅增长。入门车型搭载的是150马力的1.4T，所有车型的变速箱均为7速双离合形式。

◆ 动态部分回顾：

　　此前我们曾测试过新款奥迪A3 40TFSI车型，其动力输出给人感觉并不顺畅，发动机对油门初段响应很肉，而到了某一点，车又窜了起来，这中间的过程不好拿捏,只有用经济模式，以一个吃斋念佛的心态驾驶这辆车时，这台A3才会表现得比较平顺。

　　当然，不平顺只是一方面，对于这台车的动力是一点也不必担心的，只要别让转速掉下2000rpm，这辆奶绿色的小家伙跑起来还是挺迅猛的，这股子猛劲儿，在前四挡的加速中都不会衰竭。

　　7速S tronic双离合器变速箱的表现值得称赞，蠕车抖动的现象不存在，1、2挡换挡的顿挫也被抑制得很小，与自动驻车和启停系统的配合也很默契，平顺性毋庸置疑。换挡时机把握得很准，也许是为了考虑减小冲击，换挡动作并不像之前般迅速，但换挡的过程因此而变得轻柔，高挡位的换挡更显得悄无声息。

　　像新A4L一样，A3的底盘调校也表现出了更高一级车型的行驶质感，很稳重，在对烂路颠簸过滤得很好，没有多余晃动，极限时的支撑力也绝对足够，是一辆好车应有的表现。转向表现让人挺意外的，车头的回馈明显要比A4L、A6L车型要快，多了很多乐趣，当然，路感、回馈相比前驱1系还是有差距，但对于一辆奥迪来说，这样的表现已经让人很满足了。

◆ 总结和推荐车型：

　　2019款奥迪A3提供Sportback（两厢）和Limousine（三厢）两种车身结构，我们以三厢车为例，总共6款新车中，最值得推荐的是指导价22.41万元的35 TFSI时尚型。作为车系中的次低配车型，1.4T发动机动力表现完全能够满足日常需求，至于配置，时尚型比最低配的进取型多了前驻车雷达、电动天窗、皮+织物混搭座椅、主驾电动调节、LED大灯等配置，在价格和配置上实现了平衡，性价比不错。

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