亚洲龙配置分析
[汽车之家 购车手册] 3月22日，丰田亚洲龙在国内正式上市，售价区间为20.88-28.98万元。亚洲龙提供两种动力选择共6款不同配置的车型。作为国产丰田的旗舰级轿车，您是否有打算购买呢？或许您正在纠结该选择哪款，今天我就给大家细细分析一下。
| 2019款丰田亚洲龙 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.5L 进取版 | 20.88 |
| 2.5L Touring尊贵版 | 24.48 |
| 双擎 2.5L 进取版 | 22.68 |
| 双擎 2.5L 豪华版 | 23.98 |
| 双擎 2.5L XLE尊贵版 | 25.78 |
| 双擎 2.5L Limited旗舰版 | 28.98 |
亚洲龙作为丰田品牌TNGA架构下的旗舰轿车，在车身尺寸和配置上和雷克萨斯ES比较接近，据日本工程师说，两款车型共享的零部件超过整车零部件的60%。
亚洲龙提供6种外观颜色可以选择，整体色系都是沉稳大气风格，和车辆定位非常匹配。在内饰上亚洲龙提供棕色、米色和黑色的皮质可以选择，至于怎么搭配更适合自己，就需要您根据自己的喜好来选择了。
●动力区别
首先咱们来看一下2.5L汽油车型和双擎混合动力车型应该怎么选择，除了动力的差别之外，这两种不同动力的车型在配置上也有一些差异。
2.5L汽油版车型配置了来自爱信的8AT变速箱，双擎混动车型配置了E-CVT变速箱，在平顺性的表现上都很不错。
2.5L汽油车型搭载了AVS自适应可变悬架系统和换挡拨片，如果对操控的需求比较多的话，这两个配置能带来更多更好的体验。双擎车型则多出了HUD抬头显示功能，增加了日常用车的便利性。同配置的汽油双擎车型差价为1.3-1.8万元，如果这个差价想要从油耗上省出来大约需要行驶6-8万公里。如果在未来的四五年之内没有换车的计划，那双擎混动版是更合适的选择；否则，我认为双擎对于用户更大的意义在于减少去加油站的次数，从而节约时间去创造更大的价值。
●配置分析
接下来咱们抛开动力说配置，亚洲龙在配置上可以分为四个等级，分别是进取版、豪华版、Touring尊贵版/XLE尊贵版、Limited旗舰版，接下来我就为大家仔细分析一下。
亚洲龙全系都配置了10个安全气囊(前排正面气囊、前排膝部气囊、前排侧部气囊、左右侧气帘）车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航和前后驻车雷达等配置，所以即便是入门版配置也并不低。进取版配置了织物座椅和树脂方向盘，这样的配置很有北美风格，只是在国内的话，面子可能有些过不去。如果对实用性的需求远大于面子的话，那进取版还是值得购买的。
进取版推荐指数：★★★
相比于进取版，豪华版贵了1.3万元，但给的都是特别实在的东西。真皮方向盘、真皮座椅、真皮排挡手柄、前排座椅电动调节、倒车影像等。我认为这款车型是全系性价比最高的，既满足了对安全性的需求，也满足了对舒适性的需求，如果是商务接待，豪华版也不会在车内配置上跌了份。简单说，这就是亚洲龙全系车型中性价比最高的。
豪华版推荐指数：★★★★★
如果单从价格上来说，尊贵版和豪华版的性价比我认为不相上下，配置的全景天窗、氛围灯都可以增加不少的生活情趣，并线辅助、全景影像、倒车预警等这些功能也可以放心的让驾驶技术一般的家人来驾驶。这款车型我认为更适合对生活品质有比较高要求或家中有驾驶技术不是特别熟练的用户。
尊贵版推荐指数：★★★★
Limited旗舰版售价28.98万元，相比XLE尊贵版贵了3.2万元，多出来的配置着实不少，仔细斟酌发现其中的一些功能并不常用，所以这笔钱就需要考虑一下了。如果预算比较充裕旗舰版的性价比确实值得买，如果预算比较紧张的话，建议还是在豪华版和尊贵版之中选择。
旗舰版推荐指数：★★★
●总结：
丰田亚洲龙全系共6款车型，我最推荐的是双擎豪华版，在全系车型中性价比最高；其次是2.5L Touring尊贵版和双擎XLE尊贵版，在保证了不错性价比的同时还满足了我们对于生活品质的追求。除此之外，如果不差钱的话，双擎Limited旗舰版也是不错的选择。最后，如果可以接受更简单实用的美式风格的话，进取版也是值得购买的。（图/文 汽车之家 张益嘉）
亚洲龙配置参数
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国V | 亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版 国V | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 国V | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L 豪华版 国V |
| 厂商指导价 | 28.98万 | 24.48万 | 25.78万 | 23.98万 |
| 厂商 | 一汽丰田 | 一汽丰田 | 一汽丰田 | 一汽丰田 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 油电混合 | 汽油 | 油电混合 | 油电混合 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2019.03 | 2019.03 | 2019.03 | 2019.03 |
| 最大功率(kW) | 160 | 154 | 160 | 160 |
| 最大扭矩(N·m) | - | 250 | - | - |
| 发动机 | 2.5L 178马力 L4 | 2.5L 209马力 L4 | 2.5L 178马力 L4 | 2.5L 178马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 120 | - | 120 | 120 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | 8挡手自一体 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4975*1850*1450 | 4975*1850*1450 | 4975*1850*1450 | 4975*1850*1450 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | - | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 4.3 | 6.2 | 4.3 | 4.3 |
| 整车质保 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国V | 亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版 国V | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 国V | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L 豪华版 国V |
| 长度(mm) | 4975 | 4975 | 4975 | 4975 |
| 宽度(mm) | 1850 | 1850 | 1850 | 1850 |
| 高度(mm) | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 |
| 轴距(mm) | 2870 | 2870 | 2870 | 2870 |
| 前轮距(mm) | 1595 | 1595 | 1595 | 1595 |
| 后轮距(mm) | 1605 | 1605 | 1605 | 1605 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 | 60 | 50 | 50 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1725 | 1630 | 1706 | 1670 |
| 发动机 | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国V | 亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版 国V | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 国V | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L 豪华版 国V |
| 发动机型号 | A25B | A25A | A25B | A25B |
| 排量(mL) | 2487 | 2487 | 2487 | 2487 |
| 排量(L) | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | - | - | - | - |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 14 | 13 | 14 | 14 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 178 | 209 | 178 | 178 |
| 最大功率(kW) | 131 | 154 | 131 | 131 |
| 最大功率转速(rpm) | 5700 | 6600 | 5700 | 5700 |
| 最大扭矩(N·m) | 221 | 250 | 221 | 221 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3600-5200 | 5000 | 3600-5200 | 3600-5200 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | VVT-iE | VVT-iE | VVT-iE | VVT-iE |
| 燃料形式 | 油电混合 | 汽油 | 油电混合 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 混合喷射 | 混合喷射 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 电动机 | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国V | 亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版 国V | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 国V | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L 豪华版 国V |
| 电机类型 | 永磁/同步 | - | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 88 | - | 88 | 88 |
| 电动机总功率(Ps) | - | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 202 | - | 202 | 202 |
| 前电动机最大功率(kW) | 88 | - | 88 | 88 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 202 | - | 202 | 202 |
| 系统综合功率(kW) | 160 | - | 160 | 160 |
| 驱动电机数 | - | - | - | - |
| 电机布局 | - | - | - | - |
| 电池类型 | 镍氢电池 | - | 镍氢电池 | 镍氢电池 |
| 电池能量(kWh) | - | - | - | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | - | - | - |
| 电池组质保 | 八年或20万公里 | - | 八年或20万公里 | 八年或20万公里 |
| 快充功能 | - | - | - | - |
| 快充时间(小时) | - | - | - | - |
| 慢充时间(小时) | - | - | - | - |
| 快充电量(%) | - | - | - | - |
| 变速箱 | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国V | 亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版 国V | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 国V | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L 豪华版 国V |
| 挡位个数 | 无级变速 | 8 | 无级变速 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) | 手自一体变速箱(AT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 简称 | E-CVT无级变速 | 8挡手自一体 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国V | 亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版 国V | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 国V | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L 豪华版 国V |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | E型多连杆式独立悬架 | E型多连杆式独立悬架 | E型多连杆式独立悬架 | E型多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国V | 亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版 国V | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 国V | 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L 豪华版 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R18 | 235/45 R18 | 235/45 R18 | 215/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R18 | 235/45 R18 | 235/45 R18 | 215/55 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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