庄重的红旗HS5
[汽车之家 初步海选] 汽车的颜值到底有多重要？对于没有声浪的大部分车而言，外观是它传递给消费者的第一条信息。造型当然都是经过人为精心设计的，为了获得更好的第一印象，有些设计只会一味迎合消费者审美，而有些设计则能够展示自己独特的魅力与品牌调性。今天就从20万以内的中国品牌中型SUV里推荐四款能通过设计展示自己格调的车型。
◆注：文章内部分配图和VR影像跟实际推荐车型可能会有所不同，但不影响实际推荐结果。
●车型：红旗HS5
指导价：18.38-24.98万元
●设计格调：庄重
诞生于建国初期的红旗，一路走来一直与国家形象有着紧密的联系，即便它现在已经决心走入寻常百姓家，但依然没有完全放下“身段”，庄重的造型设计展现出其独特的格调，精品化和品质感是它呈现出的特质。
前脸设计并不会让人感到陌生，红旗品牌一直以类似风格示人，只是轮廓上有变化。大嘴中网特别容易增加厚重感，在劳斯莱斯、迈巴赫上也有类似元素，而中间的红线是旗帜，更是一种精神。
车侧和尾部的线条都比较柔和，没有太犀利和出挑的棱角，中高配车型使用的20英寸轮圈配合接近4.8米长的车身视觉效果很好。驾驶红旗在路上的回头率和关注度很高，庄重大气的红旗在国人心中的形象确实很不一样。
两块12.3英寸大屏幕是内饰最吸引眼球的地方，并且全系标配，有些像奔驰，但不可否认对内饰科技感的提升相当明显。中国品牌车型多媒体常见的车联网、语音识别、OTA升级等主流功能一样不少。内饰使用大量皮质覆盖，菱格纹路很上档次，将诸多流行元素融于一身，从审美上来讲比较温和，而从氛围上来说，它没有特别明确的风格取向，走了中庸之道。
红旗HS5全系都是五座车型，作为一辆中型SUV，其空间表现自然不用担心，身高180cm的体验者调整好前排坐姿后，第二排腿部空间接近3拳，绝对是行政级别的待遇。作为一辆红旗，不仅外观设计庄重，乘坐空间也必须奢侈。后备厢表现中规中矩，只能勉强放下三个行李厢。
红旗HS5采用代号CA4GC的2.0T发动机，最大功率为224马力（165千瓦），峰值扭矩为340牛·米，与之匹配的是爱信的6AT变速箱。底盘方面采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。
发动机出力十分顺滑，给人带来了不小的惊喜。油门踏板的调校不贼不懒，动力系统回馈准确。即便是运动模式也丝毫没有暴躁的感觉，依然是一副镇定自若的神情。变速箱的挡位个数并不多，实际表现没什么硬伤，换挡平顺，逻辑也比较合理。降挡速度一般，齿比设定偏向于高速巡航。
转向手感比较轻，方向盘握环大小也很适中，日常驾驶时没发现不妥之处。底盘表现中规中矩，正常速度行驶时，会有轻微高频振感传到车内。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底的抑制振动，导致其更为直接的传到车内。底盘表现符合20万元的正常水平，但对于这个品牌我们不免会有更高的期待，希望它做的更好。
●推荐2.0T 智联旗享版
红旗HS5车型间的差价比较大，但配置也对得起差价。三款低配车型的性价比都不错，本文推荐的是次低配智联旗享版，比最低配多加1.6万元，就能换来全车Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风、睡眠头枕、BOSE音响、全景天窗、电动后备厢盖、全景影像、氛围灯和前碰预警系统+主动紧急制动系统等一系列很实用的舒适性配置，而这些也依然没让智联旗享版超过20万元。
大气的广汽传祺GS8
●车型：广汽传祺GS8S
指导价：15.58-19.28万元
●设计格调：大气
广汽传祺GS8相信大家都不陌生，马路上不但出镜率高，且高大魁梧的车身相当有辨识度，不过今天主要推荐的是GS8车型下的一个分支——GS8S，它可不是GS8的运动款车型，准确来说，GS8S应该是GS7的接班人，主打大五座，外观造型更加硬朗大气。
大面积的中网配上大尺寸的直瀑式镀铬格栅，猛地一看这套前脸的视觉冲击力很强，明显是在向年轻化和运动化去靠拢，并且和GS8明显区分开来。
车身尺寸、侧面轮廓、侧窗处理方式甚至轮圈造型都和广汽传祺GS7几乎相同，没错，GS8S的车长和轴距都比GS8略小。车顶加装了厚重的行李架，车高比GS8高一点。车尾设计没什么变化，方正有型，看起来很大气，只是原本的双边共两出直出排气变成了隐藏式设计。
和中期改款的广汽传祺GS8一样，这台GS8S也使用了经过改良之后的内饰，看起来就像四十多岁的大叔变成了三十出头的小伙子，一下年轻了得有十岁。全液晶仪表盘的功能很全面并且操作起来逻辑和层级清晰，10.1英寸中控屏的界面经过了重新设计，看起来更加简约清爽，反应速度和使用体验升级不大。
同样定位中型SUV，同样是大五座，广汽传祺GS8S的后排空间就不像红旗HS5那么奢侈了。身高184cm的体验者调整好前排坐姿后，第二排腿部空间为两拳，其实在同级别也算正常表现，只是达不到行政级别。后备厢方面，GS8S的表现很不错，放下三个行李厢毫无压力。
广汽传祺GS8S的动力也进行了升级，搭载该品牌最新的390T发动机，最大功率252马力（185千瓦）/5250rpm，最大扭矩390牛·米/1750-4000rpm。变速箱还是6AT，底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，另外GS8S只提供两驱车型。
广汽传祺GS8S的动力参数较老款有一定提升，起步加速时有较明显的进步，而且油门踏板的阻尼也比较轻盈，所以这台车的主观动力表现完全不用担心，甚至能小小超出预期。ECO和Comfort模式动力输出平稳，对于巡航状态时脚上动作的捕捉也不是很敏感，尤其是ECO模式，三四厘米的油门给下去甚至它都装作视而不见，Dynamic则倾向于拉高转速，油门也更加灵敏。
毕竟车名后面加了一个S，悬架调校确实也往运动方向靠了一点，但也就只有那么一点，整体还是较软的舒适风格，稍微激烈一些的并线动作车身还是会有一些晃动。低速时转向极轻，随着速度上升会慢慢变得稳健，转向精度不错，但中间虚位明显，车头响应速度也有些差强人意。
●推荐GS8S 390T 两驱豪华智联版
广汽传祺GS8和GS8S的外观差别还是挺明显的，GS8S更加硬朗大气，如果对七座没有刚需，单从颜值角度考虑，我更推荐GS8S。广汽传祺GS8S共分为4种配置，其中次顶配性价比最高，与上一个配置相差1万元，外观方面，升级了矩阵式LED大灯和19英寸轮圈，都是一眼能看到的升级，并且增加了前后排头部气帘，配置方面还有全景天窗、方向盘加热，12.3英寸全液晶仪表、前排座椅通风/加热以及中控系统车联网功能，非常实惠。而与顶配相比，1.7万元的差价只升级了膝部气囊、电动/感应后备厢、8喇叭扬声器和多色氛围灯，不太划算。
前卫的WEY VV7
●车型：WEY VV7
指导价：16.98-19.28万元
●设计格调：前卫
长城，中国SUV市场的领导者；WEY，中国品牌走向高端的先行者。在这样的双重身份下，作为品牌首款车型的VV7自然要在第一时间向大众展示它的格调。如果你站在VV7的实车面前，同样可以感受到一股很强的气势，但单从设计层面讲，VV7展示出的更多是前卫，而这也和它先行者的身份相当吻合。
第一次见到WEY的车标时，我以为只是数字1，其寓意不言自明。后来得知其设计灵感来自保定直隶总督府的旗杆，一种城市自豪感突然涌上心头，虽然我不是保定人，但我却能够理解来自保定的WEY心中的骄傲。
WEY VV7和广汽传祺GS8都是很有气势的类型，不同的是，GS8更像美系SUV，方正的造型硬朗阳刚，而VV7更像欧系SUV，溜背式造型流畅动感，他们一个大气一个前卫，都很好的用设计展示出了自己的特点。
VV7的车尾设计较为紧凑，更高的尾灯位置带来了更高的视觉重心，同时也让车尾看起来更翘、更饱满。排气采用隐藏式设计，后包围上的装饰看起来不如老款货真价实的双边共四出排气霸气，但配合扩散器造型还是有一点犀利的感觉。
WEY VV7内饰的豪华感绝对能给你不小的惊喜，设计感很强，用料也很上档次。全液晶仪表的显示效果有了一定提升，中控系统更简洁，操作更流畅，值得表扬的是360°全景影像的清晰度很高，画面拼接良好且畸变很小，另外，支持CarPlay对很多人来说应该是个大好消息。
溜背造型与紧翘的车尾导致VV7的后车窗面积很小，为了提供更好的视野，VV7除最低配车型外全部配备了流媒体后视镜。
溜背造型意味着车内空间会有所牺牲，身高173cm的体验者调整好前排座椅后，后排两拳以上的腿部空间很棒，但两指的头部空间显得有点局促，好在有全景天窗的话，并不会觉得压抑。后备厢表现中规中矩，空间很规整但尺寸略小。
WEY VV7全系标配2.0T发动机，最大功率227马力（167千瓦）/5500rpm，最大扭矩387牛·米/1800-3600rpm，匹配优化后的7速双离合器变速箱。底盘方面同样采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
老款VV7为了照顾日常行驶的平顺性，牺牲了一些换挡速度，加上双离合器变速箱的结构特点，导致起步时离合器结合的速度总有些慢半拍。而如今升级后的车型在起步控制上确实更出色了，油门踏板无须像过去一样踩很深，就可以轻松起步，起步动作更加干脆，不会再给驾驶员造成不必要的困难和纠结。另外，通过对变速箱硬件的更换以及逻辑的调整，频繁起步停车、低速行驶等状况下的表现也比老款车型更好。
WEY VV7底盘与滤振性在同级别中很出色，行驶质感值得肯定，通过颠簸或者不平整的路面时悬架可以比较积极的吸收振动，传递到车内的晃动很少，底盘拥有很不错的豪华感。转向比较紧绷，回馈力度均匀且细腻，虽然车头指向和大多数家用SUV一样有些模糊，但它所营造的质感很高级。
●推荐2.0T 超豪型
全系车型中最值得推荐的就是次低配的超豪型，在最低配车型的基础上增加了并线辅助、交通标识识别、倒车车侧预警、电动后备厢、外后视镜电动折叠/加热、锁车自动折叠、流媒体后视镜、车载空气净化、PM2.5过滤。这么多配置只需要加8000元，相当之划算。
个性的长安CS85 COUPE
●车型：长安CS85 COUPE
指导价：11.99-16.99万元
●设计格调：个性
长安其实一直是个不善于设计的车企，大部分车型都给人一种呆头呆脑的感觉，直到最近的CS75 PLUS和UNT-T才真正意义上展现出了自己的个性与魅力。相较之下，长安CS85 COUPE的做法显得有些简单粗暴。你看！我是一辆Coupe车型，个性吧。
长安CS85 COUPE采用蝶翼式前脸，虽然没有UNI-T那种未来感，但同样很时尚，并且更突出中国风的感觉。黑色钢琴烤漆饰板配合横向镀铬，看起来很上档次，全LED光源大灯科技感不俗，造型不算犀利，很厚重的感觉。
看惯了四平八稳的SUV之后，突然有这样一款车放在眼前确实能让人眼前一亮。长安CS85 COUPE尾灯的设计也很有特点，点亮之后，里面的细节造型很独特，而且本身尾灯也有凹凸的设计，这就让车尾更有立体感。
CS85 COUPE配备10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，屏幕分辨率也比较高，图像显示清晰、细腻。360°全景影像还支持立体实景显示，功能性和实用性都表现不错。另外，整个车内除了常规的氛围灯设计，副驾驶前方纹路的设计也是有背光的，在设置中可以有多种选择，让人印象深刻。
CS85 COUPE为了溜背造型牺牲了一部分空间，身高180cm的体验者调整好前排座椅后，在后排拥有两指的头部空间和一拳三指的腿部空间，都不算宽裕，但对于一款轿跑SUV来说也还算够用。车内储物空间不错，杯架的前面有专门放手机的位置。后备厢内部很规整，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，但由于是掀背的造型，整个后备厢内部高度受到一定的影响。
动力方面，CS85 COUPE有1.5T和2.0T两种动力，我们推荐的是2.0T车型，最大功率233马力（171千瓦）/5500rpm，最大扭矩360牛·米/1750-3500rpm，匹配爱信的8速手自一体变速箱。底盘方面采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
CS85 COUPE动力表现很轻快，油门初段反应比较灵敏，轻踩油门，车子往前冲的感觉挺明显，需要适应一会儿。8AT变速箱升挡很积极，换挡时动力衔接顺畅，舒适性表现很好。CS85 COUPE提供三种驾驶模式，每个模式下调校区别明显，ECO模式的油门响应会有一定迟缓，动力来的也没那么直接。运动模式则相对激进，适合你偶尔激情一下。
悬架整体表现比较扎实，初段虽然有一点偏硬朗，但对于路面大多数的细碎冲击还是可以化解的，而悬架后半段则表现出了自身注重舒适性的特点。转向比较轻盈，车头响应速度适中，标准的城市SUV调校。
●推荐2.0T 自动智版 国VI
我最终推荐的是长安CS85 COUPE的顶配车型。顶配车型虽然比次顶配贵了1.4万，但配置提升是全系车型中最明显的，其中不乏很占成本的主动安全配置。以一台中型SUV的定位来审视它，舒适性、主被动安全配置都足够丰富，日常使用舒适程度、便利性和安全性都更有保障，并且它16.99万的价格并不高。
●全文总结：
汽车外观设计本来就是萝卜白菜各有所爱，有人喜欢硬朗大气就有人喜欢小巧精致。如果想要迎合所有消费者的审美，很可能造成“四不像”的奇怪车型。倒不如像本文推荐的车型一样，通过设计展现出自己的魅力与个性，这样可以快速吸引到那些与自己品味相同的消费者。庄重、大气、前卫、个性，不知道今天推荐的四种风格有没有你的菜。（文/图 汽车之家 曹益）
文中车型配置参数
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 长安CS85 COUPE 2019款 2.0T 自动智版 国VI | 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享版 | 魏牌 VV7 2020款 2.0T 超豪型 | 传祺GS8 2020款 GS8S 390T 两驱豪华智联版 |
| 厂商指导价 | 16.99万 | 19.98万 | 17.78万 | 17.58万 |
| 厂商 | 长安汽车 | 一汽红旗 | 长城汽车 | 广汽传祺 |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.07 | 2019.05 | 2019.09 | 2020.04 |
| 最大功率(kW) | 171 | 165 | 167 | 185 |
| 最大扭矩(N·m) | 360 | 340 | 387 | 390 |
| 发动机 | 2.0T 233马力 L4 | 2.0T 224马力 L4 | 2.0T 227马力 L4 | 2.0T 252马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 6挡手自一体 | 7挡湿式双离合 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4720*1845*1665 | 4760*1907*1700 | 4760*1931*1655 | 4740*1910*1775 |
| 车身结构 | 5门5座SUV跨界车 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - | 210 | 205 | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 8.2 | 8.5 | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - | 9.13 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - | 42.74 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.2 | 7.9 | 7.7 | 8.2 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - | 9.2 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 四年或10万公里 | 五年或15万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 长安CS85 COUPE 2019款 2.0T 自动智版 国VI | 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享版 | 魏牌 VV7 2020款 2.0T 超豪型 | 传祺GS8 2020款 GS8S 390T 两驱豪华智联版 |
| 长度(mm) | 4720 | 4760 | 4760 | 4740 |
| 宽度(mm) | 1845 | 1907 | 1931 | 1910 |
| 高度(mm) | 1665 | 1700 | 1655 | 1775 |
| 轴距(mm) | 2705 | 2870 | 2950 | 2720 |
| 前轮距(mm) | 1565 | 1630 | - | - |
| 后轮距(mm) | 1565 | 1630 | - | - |
| 满载最小离地间隙(mm) | - | - | - | 162 |
| 空载最小离地间隙(mm) | - | 200 | - | - |
| 接近角(°) | - | 22 | - | - |
| 离去角(°) | - | 20 | - | - |
| 车身结构 | SUV跨界车 | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | - | 平开门 | - | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 58 | 64 | 65 | 66 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1730 | 1755 | 1920 | 1792 |
| 发动机 | 长安CS85 COUPE 2019款 2.0T 自动智版 国VI | 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享版 | 魏牌 VV7 2020款 2.0T 超豪型 | 传祺GS8 2020款 GS8S 390T 两驱豪华智联版 |
| 发动机型号 | JL486ZQ4 | CA4GC20TD-32 | E20CB | 4B20J1 |
| 排量(mL) | 1998 | 1989 | 1967 | 1991 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 233 | 224 | 227 | 252 |
| 最大功率(kW) | 171 | 165 | 167 | 185 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | - | 5500 | 5250 |
| 最大扭矩(N·m) | 360 | 340 | 387 | 390 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-3500 | - | 1800-3600 | 1750-4000 |
| 最大净功率(kW) | 162 | 160 | 162 | 170 |
| 发动机特有技术 | - | - | - | DCVVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 95号 | 92号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铝合金 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 长安CS85 COUPE 2019款 2.0T 自动智版 国VI | 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享版 | 魏牌 VV7 2020款 2.0T 超豪型 | 传祺GS8 2020款 GS8S 390T 两驱豪华智联版 |
| 挡位个数 | 8 | 6 | 7 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 | 6挡手自一体 | 7挡湿式双离合 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 长安CS85 COUPE 2019款 2.0T 自动智版 国VI | 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享版 | 魏牌 VV7 2020款 2.0T 超豪型 | 传祺GS8 2020款 GS8S 390T 两驱豪华智联版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 长安CS85 COUPE 2019款 2.0T 自动智版 国VI | 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享版 | 魏牌 VV7 2020款 2.0T 超豪型 | 传祺GS8 2020款 GS8S 390T 两驱豪华智联版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 通风盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R19 | 235/60 R18 | 235/55 R20 | 245/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R19 | 235/60 R18 | 235/55 R20 | 245/55 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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