最后咱们来看看Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo这台车，整车多处使用了标志性的青柠色标示其E-Hybrid的特殊身份。虽然是台插电式混合动力车型，但是其性能表现可一点不输汽油版车型。
Sport Turismo的旅行版车身从侧面及45度角度看都是极美的，我认为这个尾部线条走向与前部分融合的更加紧密。整车看上去更加低伏、绵长，车尾把视觉重心整体下拉，凸显出很浓的运动感。
大量的青柠色运用一直在向外人宣示着其E-Hybrid的特殊身份，同时你也可以把它理解为是一种警示色。不要看到Hybrid就觉得很弱鸡，实际上这台车的性能在配上Sport Chrono套件之后，已经比现款Turbo车型更快！
选装带保时捷扭矩引导系统升级版 (PTV Plus) 的动态底盘控制系统 (PDCC Sport)需要72600元，主动式侧倾稳定系统带有位于前桥和后桥的主动式电动机械防侧倾杆，让底盘更具动感。可在转弯时减少横向倾斜，从而提升驾驶动态和灵活性。后轮可变驱动扭矩分配，带电控后差速锁，可增加牵引力和转向精度。
Panamera 4S E-Hybrid车型在Panamera 4S车型的基础上上新增一套136马力输出功率的电动机，系统总输出达到了560马力，750牛·米。通过换用能量密度更高的电池包，电池的容量从现款的14.1kWh上升到了17.9kWh，提升幅度达27%。这样做的好处显而易见：在配合优化后的混动驾驶模式，4S E-Hybrid车型的WLTP循环纯电续航里程从44km提升到了54km。作为参考，在我国工信部使用的NEDC循环下更是达到了64km。
总结：
今天的三台车型分别是Panamera、Panamera Turbo S Executive及Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo。三台车各有特点，最入门的Panamera把之前需要花7.1万选装的SportDesign外观套件作为了标配，让整车提势不少。“机皇”Turbo S的回归让人兴奋，作为车系内对于豪华及运动基因最斤斤计较的车型，保时捷以其恐怖的成绩及全新升级的底盘系统交出了一份似乎还不错的答卷。Panamera 4S E-Hybrid的动力表现及续航都有大幅提升。那么，今天看到的三台车中，你最中意哪台呢？（文/图 汽车之家 王申 摄 汽车之家海外分站编辑@pkpk1）
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