雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS
[汽车之家 初步海选] 何为个性？每个人对于个性都有自己的定义，适合自己即为最好，毕竟谁也不希望自己的车在街上天天“撞衫”。近些年不少厂家开始步入年轻化，旗下产品也越来越个性、运动化，造型越来越夸张，更贴合年轻消费群体。今天给大家推荐的几款车型造型相较于普通车型更有特色，同时保证实用性。
法国人的浪漫情调，造车也一样，雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS上市于2017年，起初人们带着猎奇的看法去欣赏这台车，却没有办法去接受它，随着时间的推迟，它特立独行的造型也慢慢被人们所接受。
内饰设计主要以个性时尚为主，细节处均使用方正造型进行搭配设计，挡把和座椅同样适用非常规设计，使人坐入车内有一种与众不同的感受。
空间方面，天逸第一排和第二排空间表现比较出色，应对日常驾驶使用绰绰有余。且头部预留空间比较富裕，没有压迫感，第二排中间座椅地板也做到了纯平，后排长时间乘坐三人，腿也不会太过于憋屈。后备厢空间表现正常，地板两阶可调，可与后排座椅形成纯平的空间。
新款车型升级带来的代号为EP8FADT的第二代1.8T发动机，不仅仅满足了国六标准，在数据层面也有全面提升（最大功率和峰值扭矩分别增加7马力和20牛·米）。与之匹配的也由爱信6速手自一体变速箱升级成了8速。
在日常驾驶中，最为直观的变化就是这套组合更加听话了。和我印象中法系车比较拖沓慵懒的标定逻辑不同，它的动力响应比较积极干脆，而且这里的积极是建立在初段油门较为舒缓、并无突兀感的基础之上的。8AT变速箱在换挡逻辑层面有很大提升，然而平顺性却令人不甚满意。在环路堵车等走走停停工况时，伴随着踩油门以及滑行降挡还是会有一些顿挫感。
天逸的悬架风格明显是偏柔和的，特别是弹簧的初段阻尼更是如此。这样带来的好处则是对小振动处理更加从容，与此同时，减振器又能有效处理余振，使得它在经过大小颠簸时都表现得比较干脆。
●推荐车型
乐享型为全系的中配车型，配置方面属于中规中矩，没有太多安全、科技配置，但是保证了日常使用率较高的基础配置。总体来说应对日常使用没有太多问题，足矣。
●相关阅读
长安马自达CX-30
“魂动”的设计理念非常炫酷，设计师也确实有本事能让消费者百看不腻，配上颜色“很正”的红色，的确能撩人心弦。
马自达的内饰不如外观那样让人惊艳，细节处的做工也值得继续提升。另外马自达中控台这套多媒体系统是日系品牌里最好用的车机系统。所以马自达给人灌输的就是简约、实用的理念。
CX-30的头部空间表现没有任何问题，第二排腿部空间比较局促，中间座椅地板凸起明显，舒适性一般，只适合应急使用。
2.0L发动机+6AT变速箱的组合依旧顺滑有质感，动力来得不算急，但胜在线性。即使是急加速的情况下，也没有非常难受的突兀感。油门踏板比较灵敏，但并不贼，还是挺跟脚的。自然吸气发动机的再加速能力确实不强，爆发力也不如小排量的涡轮增压发动机。由于是自然吸气结构的缘故，如果想要比较好的加速感受，你就只能把转速停留在3000rpm以上了。
即便是一辆SUV，马自达的工程师也可以把它调校的很有乐趣。指向性很精准，稍稍转动方向盘，车头马上会做出反应。底盘的跟随性也相当出色，当你过弯或者有盘桥的匝道路段，车尾的表现活跃，整体的步调与车头一致。或许马自达没有引进两厢版本的马自达3 昂克赛拉，就是为了给CX-30做出让步吧。
●推荐车型
马自达CX-30全系的售价跨度只有4.2万元，而它在其中整整塞下了8款车型，最低配手动挡与自动挡之间差价1万，顶配与次顶配之间差价1.3万，剩下各配置车型的差价都控制在0.4万元以内，领悦型和嘉悦型是在雅悦型的基础上进行不同取向的升级。各车型都很有诚意，让人难以取舍。性价比最高的应该是自动雅悦型，自动耀悦型虽然售价略高，但性价比同样非常突出，值得推荐。
●相关阅读
上汽通用雪佛兰 创界
创界一共提供两种外观套件风格，分别是Redline和RS版本，提供四种车身颜色可以选择，不同的是Redline的车顶采用了与车身同色的设计，此外带有“一抹红”的黑色后视镜外壳和铝合金轮圈也是相较于RS版本最明显的不同。反正无论是哪种版本，都是个性十足，不走平庸路线。
内饰少了外观那种冲击感，但依旧设计感十足，看着不老气。中控台这套多媒体系统界面清晰、操作便利容易上手，其功能性也相当出色。
空间整体表现没有问题，但是第二排头部空间表现略差，高个子的乘客坐在后排头部会有一定压抑感。
上汽通用于2019年初发布的第八代Ecotec系列发动机已经普遍搭载于雪佛兰、别克品牌的多款国产车型上，创界自然也不例外，该车目前仅搭载该系列三款机型中的1.3T三缸版本，最大功率和峰值扭矩分别为165马力和240牛·米，参数上与搭载同排量发动机的迈锐宝XL等车型没有太大差异。创界车系中除了顶配的四驱车型配备了9速手自一体变速箱外，其余车型均搭载的是钢链式CVT无级变速箱。
持续加速时，创界1.3T这台三缸机的噪音和振动相比四缸机而言确实要明显些，控噪控振方面还有改善空间。CVT变速箱在平顺性控制方面有着先天优势，实际加速过程中也确实让人满意。与迈锐宝XL相比，创界上的这台CVT变速箱响应速度有所缩短，踩下油门踏板不久之后车辆能及时作出反应。
前驱创界采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，与同级别其它主流车型的结构类似。创界的悬架调校较为舒适，处理路面起伏和细碎颠簸时，底盘的滤振性表现不错。高速过弯时外侧减振器能够提供一定的支撑，过弯时能给予驾驶者一定的信心。
●推荐车型
创界每款车型之间都是1万元的差价，其实这样的定价对消费者来说还是挺难抉择的，看完配置差异觉得1万块钱也不多，但看着看着，价格就上去了。在这五款车型里，我们重点推荐Redline低配车型，日常常用的配置基本都有，14.99万元的价格也不算贵。而RS低配车型虽然配置表现更好，但对于这么一台小车来说，16.99万元的价格有点高了，适合预算较为充足的朋友，感兴趣的朋友重点考虑这两款就可以了。
●相关阅读
一汽-大众T-ROC探歌
大众T-ROC探歌是今天推荐的几款车型中，外观造型最内敛的车型，家族化的设计让它不能足够放肆，但是不少细节的设计上依旧追求个性和与众不同。
大众经典的设计理念，双大屏幕的设计提升科技感，和车身同色的饰板个性十足，让整体内饰变得更加活泼。
前后排空间表现比较出色，头部空间均剩余1拳左右，第二排腿部空间表现也还不错，但是后排中间座椅的地板凸起明显，影响舒适性。
动力方面依旧配备EA211 1.4TSI发动机，两种不同调校，高功率150马力（280TSI），峰值扭矩250牛·米；低功率131马力（230TSI），峰值扭矩225牛·米。变速箱方面，四驱高功率版本试驾车匹配的是DQ381 7速湿式双离合器变速箱，可承受420牛·米的最大扭矩，而其余车型则依旧匹配DQ200 7速干式双离合器变速箱与MQ200 5速手动变速箱。
高功率1.4TSI发动机的输出特性，相信你们再熟悉不过。无论是标准模式还是运动模式，前段有力，尤其是发动机转速进入扭矩平台期的时候，会有一个明显的爆发，带动车辆有一股很大的窜劲儿。但与高尔夫不同，有了四驱系统的探歌让你感觉这个加速过程更加稳健，体感上舒服些。
这套悬架整体调校的很中性化，保证了一定舒适度的前提，对于操控和支撑性尽可能的照顾到了，这一点大众产品做得向来没有令我失望过。每一次低速通过减速带或者颠簸路面时，减振器“噗呲噗呲”的压缩回弹声，就能让你感受到这一系列动作处理的十分干净利落，车内不会出现多余的振动。舒适性做的如何？我只能说一般细碎颠簸过滤的比较透彻，在城市道路行驶还是相当舒服的。操控与支撑性呢？我的答案是车辆的极限不高，但处理一些快速变线以及过弯时，还是能够很好的拿捏的。
●车型推荐
作为2021款的次低配车型，它拥有不算太高的价格，同时配置比最低配车型提升很大，主动安全、无线充电、倒车影像、可开启式全景天窗等等这些常用的配置均已标配。往上一个配置价格贵了1.4万，新增的配置却不是刚需，没必要。
●相关阅读
●总结
我们生在这个趋同的时代，大家都活在别人的眼光或看法中，害怕不按常理出牌后的收到常人不理解的眼光。作为年轻人应该有彰显自身个性的一面，今天给大家推荐的这四款虽然都是使用家族式的设计理念，但在此基础上新增了不少彰显个性的地方，让人眼前一亮，也足够有个性。文中推荐的4款配置车型性价比相对出色，配置功能满足家用，空间绝对够用。如果您对这四款车型感兴趣，不妨趁着年底促销去4S店看看，应该有不错的优惠幅度。（图/文 汽车之家 涂钦瀚）
推荐车型配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版 | 创界 2019款 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI | 马自达CX-30 2020款 2.0L 自动雅悦型 | 天逸 C5 AIRCROSS 2020款 360THP 乐享型 |
| 厂商指导价 | 17.29万 | 14.99万 | 14.79万 | 17.37万 |
| 厂商 | 一汽-大众 | 上汽通用雪佛兰 | 长安马自达 | 东风雪铁龙 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 小型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2020.11 | 2019.09 | 2020.05 | 2019.10 |
| 最大功率(kW) | 110 | 121 | 116 | 125 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 240 | 202 | 250 |
| 发动机 | 1.4T 150马力 L4 | 1.3T 165马力 L3 | 2.0L 158马力 L4 | 1.6T 170马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡干式双离合 | CVT无级变速 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4318*1819*1582 | 4411*1808*1653 | 4395*1797*1545 | 4510*1860*1705 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 200 | 195 | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9 | 9.1 | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.9 | 5.9 | 6.1 | 6.1 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版 | 创界 2019款 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI | 马自达CX-30 2020款 2.0L 自动雅悦型 | 天逸 C5 AIRCROSS 2020款 360THP 乐享型 |
| 长度(mm) | 4318 | 4411 | 4395 | 4510 |
| 宽度(mm) | 1819 | 1808 | 1797 | 1860 |
| 高度(mm) | 1582 | 1653 | 1545 | 1705 |
| 轴距(mm) | 2680 | 2640 | 2653 | 2730 |
| 前轮距(mm) | 1542 | 1550 | 1564 | 1587 |
| 后轮距(mm) | 1543 | 1570 | 1563 | 1621 |
| 接近角(°) | 19 | 18 | 16 | - |
| 离去角(°) | 24 | 23 | 26 | - |
| 最小转弯半径(m) | - | - | 5.7 | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 51 | 50 | - | 53 |
| 后备厢容积(L) | 401 | 375 | - | 516-1310 |
| 整备质量(kg) | 1385 | 1365 | 1442 | 1480 |
| 最大满载质量(kg) | - | 1825 | - | - |
| 发动机 | T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版 | 创界 2019款 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI | 马自达CX-30 2020款 2.0L 自动雅悦型 | 天逸 C5 AIRCROSS 2020款 360THP 乐享型 |
| 发动机型号 | EA211-DJS | L3Z | PE | 5G06 |
| 排量(mL) | 1395 | 1341 | 1998 | 1598 |
| 排量(L) | 1.4 | 1.3 | 2.0 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 3 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | 10.3 | 13 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 150 | 165 | 158 | 170 |
| 最大功率(kW) | 110 | 121 | 116 | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6000 | 5600 | 6000 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 240 | 202 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-3000 | 1500-4000 | 4000 | 1750-4500 |
| 最大净功率(kW) | 110 | 116 | 116 | 125 |
| 发动机特有技术 | - | - | Dual S-VT | CVVT连续可变正时系统 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版 | 创界 2019款 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI | 马自达CX-30 2020款 2.0L 自动雅悦型 | 天逸 C5 AIRCROSS 2020款 360THP 乐享型 |
| 挡位个数 | 7 | 无级变速 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 干式双离合变速箱(DCT) | 无级变速箱(CVT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 7挡干式双离合 | CVT无级变速 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版 | 创界 2019款 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI | 马自达CX-30 2020款 2.0L 自动雅悦型 | 天逸 C5 AIRCROSS 2020款 360THP 乐享型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版 | 创界 2019款 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI | 马自达CX-30 2020款 2.0L 自动雅悦型 | 天逸 C5 AIRCROSS 2020款 360THP 乐享型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R17 | 225/60 R17 | 215/55 R18 | 235/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 | 225/60 R17 | 215/55 R18 | 235/55 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
加载中
