为什么别克君威GS也会入选，相信了解它的消费者都清楚，老款国五排放的别克君威GS甚至跑出了6.06秒的0-100km/h加速成绩，相当出色。换装国六发动机后的它，发动机功率有所降低，但它依旧能跑出6.57秒的加速成绩，依然优秀。
外观方面，相比普通版的君威，君威GS换上了蓝色车漆，车身加入彰显运动气息的运动套件，另外红色的布雷博刹车也是GS车型的亮点之一，从外观上就能看出它不好惹的身份。排气采用的是双边共双出排气布局，但是排气声没有前三台车“炸”，激烈驾驶时少了些乐趣。
整体内饰设计依旧是家族式设计风格，不过为了对得起GS标签，采用了红色缝线、铝合金脚踏板，以及这套GS特有的一体式运动座椅，不仅造型运动，包裹性出色，并且它还是经过AGR认证的前排运动座椅。配置方面，24.98万元的车型也是应有尽有，矩阵式全LED大灯、四活塞布雷博刹车、HUD抬头显示、11声道的BOSE音响系统和车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全系统等等都有配备。
■ 空间表现
身高178cm的体验者坐入车内，前排头部空间表现还算出色，但是后排头部空间表现就差强人意了。得益于其中型车的身份（前三款车型均为紧凑型），后排腿部空间也是这几款中最大的。
■ 动力系统
2020款君威GS更换了通用全新的第八代Ecotec 2.0L可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力/5000rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4000rpm，相比2019款君威GS的2.0L SIDI直喷涡轮增压发动机（261马力），最大功率低了24马力，峰值扭矩保持一致。作为补偿最大功率和最大扭矩对应的转速相应提前。另外GS车型和普通的652T车型的动力参数也保持一致，降低了GS车型的特殊性。
君威GS的油门调校比较灵敏，轻点油门就能换来不错的动力响应，深踩油门爆发力十足，在马路上开着这款车，面对不少小钢炮的挑衅，也完全不慌。即便是安逸的TOUR模式，油门前段灵敏的调校也能随时勾起你的驾驶欲望。不过君威GS的本质还是一款中型轿车，它不会像真正的运动车那样牺牲实用性，做个合格的奶爸车，完全ok！
关闭牵引力控制，君威GS允许最大2500rpm起步，前轮会有轻微打滑，随后恢复抓地力。改款后的君威GS动力参数有所下调，但它依旧跑出了6.57s的成绩，比7.2s的官方成绩要快。
■ 总结
别克君威GS虽然不能给你比较纯粹的驾驶体验，但对于已经成家立业的你而言，买一款中型车是最稳妥的选择，空间出色、运动外表、丰富的配置，完全能打消另一半的顾虑，另外GS车型独有的战斗运动座椅，还有那红色的四活塞布雷博卡钳也能安抚你内心对运动的诉求。
●全文总结
毕竟谁也不再是那个年少无知的少年，随着年龄的递增，肩膀上的重担也越来越沉，能让自己随意支配的钱非常有限，但是又不甘于平庸。面对有限的预算，只能选择一款兼顾家用和运动的车型。以上四款车型，都能一定程度满足大多数消费者的玩乐需求，也能满足日常城市代步、带娃出行，最重要的是，只要不在媳妇面前将油门到底，她们或许真的以为你的座驾仅仅是一台纯粹的买菜车，毕竟价格都不过25万元。（图/文 汽车之家 涂钦瀚）
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