厂商指导价11.59-13.89万元
得益于它的“无边界”风格的进气格栅，以及融入格栅的分体式灯组设计，让长安UNI-T充满了科幻般的未来感，猛地看上去，很容易让人误把它看成是一台新能源汽车。车尾扰流板和车顶融为一体，线条过渡非常流畅，车尾上扬的姿态在气质上更富有进攻性。另外，除了最低配之外，全系标配20英寸铝合金轮圈，保证了车辆有着极佳的行走效果。
长安UNI-T飞行器般的座舱设计并不比外观显低调，座舱环抱感很强，中控台还采用了偏向于驾驶者一侧的设计，提升驾驶氛围。内饰采用了大量的软性材料进行覆盖，材质工艺很有大厂风范。双10.3英寸液晶显示清晰，UI界面也比较直观，只可惜系统操作流畅度不够高，一定程度上影响了使用效果。左侧A柱上也加装了一个红外摄像头，用于对驾驶员进行监测，防止疲劳驾驶。除此之外在车内后视镜位置还有一个广角镜头，可以通过声控对车内成员进行拍照，比较重视驾驶者的行车安全。
身高176cm的体验者坐入前排，在座椅最低的情况下头部空间约有一拳四指距离，头部空间宽敞。前排座椅保持不动，足有两拳的腿部空间完全不是问题，但头部受溜背造型的影响只有三指余量，稍微会让人感觉有些压抑。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒效果基本平整。后备厢除了地板偏高之外，其余进深和宽度都很不错。
长安UNI-T搭载了蓝鲸系列1.5T直喷发动机，最大功率180马力/5500rpm，最大扭矩300牛·米/1250-3500rpm，发动机账面数据很不错，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。它的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆式的悬架配备。
长安UNI-T开起来给人的感觉并没有外观内饰那样充满个性，整体风格比较兼顾日常家用，后程的动力储备没有预想中那样充盈。油门比较追求线性，动力响应也比较积极，开起来能给人带来比较轻快的驾驶感。悬架表现也不是像启辰大V那样突出操控性，能对小颠簸和细碎振动过滤的比较好，遇有减速带或比较大的坑洼时不免有些松散。
加载中
