比亚迪宋PLUS DM-i
指导价：14.68-19.98万元
比亚迪宋PLUS提供燃油版、EV纯电版以及DM-i版，它们的外观设计均由比亚迪全球设计总监艾格领衔，比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹打造，设计理念则仍然以“龙”为主调，整体设计与目前热销的比亚迪汉有很多相同之处。
宋PLUS DM-i的外形设计保留了宋PLUS的大体造型，符合大多数消费者的审美需求，并没有什么太多出格的设计。在细节上相比于燃油版和电动版车型来说，DM-i版的细节之处更能彰显时尚和年轻的感觉。
日蚀蓝+苍穹灰的内饰配色让宋PLUS DM-i的车内多了些小清新的氛围，配合简约的内饰线条，整体的视觉效果还是偏向简洁时尚的风格，12.3英寸的液晶仪表和12.8英寸的可旋转中控屏幕集成了车辆几乎全部的功能，车机系统搭载DiLink 3.0智能网联系统。
身高1.78米的体验者在宋PLUS前后排都可以获得相对宽裕的乘坐空间，后排中央地台也是纯平的，即便是5人乘坐，中间乘客的空间也不会过于局促。后备厢的空间相对规整，后排座椅支持4/6比例放倒，在实用性上表现不错。
宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米，电动机的最大功率为132kW（51km版）和145kW（110km版），最大扭矩316牛·米和325牛·米，我们实测的0-100km/h的加速时间7.72秒（110km版），可见其加速性能是比较强的。其实能有这样的效果，起到最为关键作用的是DM-i系统上匹配的高效电机。
宋PLUS DM-i最大的亮点就是这套动力系统，比亚迪自行研发的DM-i插电式混合动力，输出十分线性，实测纯电续航历程为131.1km，馈电油耗为4.7L/100km。底盘对于路面振动的过滤能力表现也还不错，因为大多数时候都是以纯电模式行驶，所以整体的NVH控制也比较好，即便是发动机启动充电时，能传递到车内的噪音也比较有限。
总结：
在燃油向新能源转型的过程中，比亚迪算是中国品牌中开始比较早的，发展也比较快，获得了很多消费者的认可。宋PLUS的整体设计属于偏向大众审美的风格，大多数消费者都比较喜欢。插电式混合动力可以在日常使用时完全依赖电动机，如果需要长途出行或者充电不便的情况下也能通过燃油增加续航，在使用的成本和便利性上相比电动车和传统燃油车都有一定优势。
相关链接：
加载中
