◇一汽奔腾-奔腾B70
指导价格：9.99-14.59万元
走年轻化路线
可以说全新奔腾B70无论是内外设计还是整个行走系统，这次都是完全的进化。看到眼前这台车，你很难把它与前两代车型联系起来，真的是来了一次180度大转型。
大嘴式格栅变得更加凶狠的同时顺应了当下的设计潮流，整体与造型独特的大灯组相融合，慢慢模糊了传统意义上的格栅区及大灯区。本次试驾车型采用了远近光一体LED光源大灯，希望未来能够成为全系标配。
新车侧面最大的亮点也许就是这个溜背造型了，整体让这台奔腾B70平添了几分运动基因。19英寸的多辐条轮圈让整车下盘看起来非常饱满，试驾车型使用的同样是玲珑轮胎，尺寸为225/45 R19。
整个中控台T字区被大面积亮黑饰板装饰，上半部分为软质材质，下半部分为硬质材质。“双联屏”的设计在现在主流市场中已经比较多见了，是套突出科技感非常好的解决方案。
跟外观一样，全新奔腾B70的内饰也进行了万全升级，升级后的内饰设计更加注重科技感的营造，摆脱了前两代略显无聊的内饰设计风格，新车的整个中控台T字区都给人一种耳目一新的感觉。
◇动力系统
新车是一汽首款平台化产品，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力（124kW），峰值扭矩为258牛·米，满足国六排放标准，与之搭档的是一台7速双离合变速箱。
◇驾驶感受
整车给人的驾驶感觉并不激进，更偏向日常驾驶的平顺及舒适性。发动机动力储备在市区路况行驶时绝对够用，当发动机“起劲儿”之后，后程的加速能力相对于其1.5L排量来说还算是很不错的。当然，这次车上仅有我一人，如果是满员状态下动力表现可能会打一些折扣，这点需要注意。
如果需要急加速情况，那么你需要多一点耐心，因为当你迅速深踩油门之后，发动机转速上升、声音也出来了，但是那股“劲儿”会稍慢半拍。当发动机进入发力状态之后，还确实能感觉到一些推背感。需要说明的是这种迟滞现象在“S挡”下并没有很明显的改观，不知道是不是试装车的问题。
变速箱的表现绝对值得称赞，日常行驶时的“存在感”很低，它并不会像有些双离合变速箱那样用非常明显的顿挫感刷存在感，日常仅能在低挡位切换时候感觉到非常非常细微的动作，然而这些动作细微到“生怕打扰到你”的程度，你完全不用在意。整体升挡逻辑还是非常积极的，跟发动机同样的问题，降挡会稍稍有点滞后，这也侧面影响了车辆的瞬间加速能力。
◇小结
奔腾B70的转变可以说是最大的一位，全新的设计语言在年轻化道路上走的越来越远，也符合时下最为主流的审美观。而且新车在驾驶感受方面同样拥有不小的提升，在全面性方面有了质的飞跃。
◇总结
总体来看，今天推荐的四位选手，在颜值、配置以及动力表现方面有着不俗的表现。喜欢年轻化设计的朋友，我们更推荐奕炫MAX以及奔腾B70，两位选手在运动感方面做的更为出色。而喜欢沉稳、实用派的同学，可以考虑红旗H5以及吉利博瑞。（文/汽车之家 梁奇）
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