比亚迪宋PLUS DM-i 2021款
官方指导价：15.28-21.68万元
说到插电混动车型，比亚迪是绕不开的品牌，作为主销插电混动和纯电动车型的老牌劲旅，多年耕耘下混动系统也有了多种搭配。与同级其它车型不同的地方就是它有多款电池、电机以及发动机动力搭配，可以满足消费者的不同需求。当然价位和跨度区间也要更大一些，其中最顶配车型也是卖到了21.68万元。
| 车型尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型 | eRX5 | 宋PLUS DM-i | 哈弗H6 DHT-PHEV | 欧尚Z6 iDD |
| 长 | 4655 | 4705 | 4683 | 4699 |
| 宽 | 1890 | 1890 | 1886 | 1890 |
| 高 | 1664 | 1680 | 1730 | 1680 |
| 轴距 | 2765 | 2765 | 2738 | 2795 |
宋PLUS DM-i的外观设计还是我们所熟悉的SUV典型样子，格栅的尺寸也设计的比较大，可以让整台车更醒目一些，头灯组中间由哑光饰条连接，与家族其它车型一样，中文车名位于车头的中间，细节做的还挺精致。车尾使用了熏黑的贯穿式灯组，整台车设计上不复杂，走的是相对简洁利落的风格。
内饰倒不是像外观一样的简洁风，包括用料搭配以及颜色和设计元素都挺复杂的，这也是比亚迪新车型的特点。整体看蓝灰的搭配高级感的呈现还不错，在中控台的各个部分都有设计师留下的线条和纹路，刚接触它的时候会有较强的新鲜感。多媒体部分是一块12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸可旋转触屏，DiLink 3.0智能网联系统可以满足各种功能上的需求。
它的辅助系统名为DiPilot，和eRX5(参数|询价)差不多也是中高配就加入了L2级驾驶辅助功能，除了并线辅助和车道保持等功能外，它还有开门预警以及透明底盘等功能，在同级中辅助配置算是比较全的了，不过价格它也是稍微高一些。宋PLUS DM-i前排用的也是一体式座椅，舒适度与eRX5差不多，空间上多人乘坐也不会显得局促。
宋PLUS DM-i的动力形式众多，发动机部分是骁云-插混专用的1.5L和1.5Ti两款，所对应的最大功率分别为110马力和139马力，动力参数不大主要考虑还是节省燃油成本，EHS电混系统是这套混动系统的主要部分，有两种版本的单电机以及双电机四驱版本，配合8.3/18.3kWh的电池组可以实现NEDC纯电续航里程51/110/100km三种组合。
在电量比较多的情况下，宋PLUS DM-i搭载1.5L发动机的版本动力上不用有什么担忧，提速比较快，响应也挺迅速地，这些都是电动机带来的好体验。不同驾驶模式下，发动机介入的时间也不太一样，但总体来说加速后段的感觉没有eRX5 1.5T发动机的畅快，想要更好的动力体验双电机版本的宋PLUS DM-i表现能更好。转向的手感宋PLUS DM-i做的比较线性，悬架同样是突出舒适性的范畴，在通过颠簸之后车身也表现挺稳定的，没有多余让人感到不舒服的晃动。
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