● 空间：后排缺少亮点
座椅部分采用皮质材料包覆，带有人体工学设计，副驾位支持7:3比例调节，满足乘坐和装载空间的快速切换需求。
前排座椅的造型比较夸张，感觉挺厚实的，实际的包裹也OK，乘坐感受不错。
后排表现没有什么亮点，空间不大，配置也一般。
车内储物空间表现不错，实用性很到位。
小鹏MONA M03(参数|询价)全系标配了电动后尾门，掀背的结构给予了后备厢一个1136mm的巨大开口，常规状态下后备厢容积为621L，后排座椅放倒后，容量可拓展至1603L。
智驾方面，只有顶配的MAX版才具备最强的XNGP智能辅助驾驶系统，不过MAX版已经是20万以内唯一具备高阶智驾能力的产品，现小鹏旗下Max规格车型有的功能，M03 Max全部都有。不限城市、不限路段、不限路况，全国都好用。
值得一提的是，MAX版采用全新高阶智驾方案，配备同级唯一标配20+智能感知硬件，2毫米波雷达+12超声波雷达+7摄像头，同级最强感知能力，拥有L2级智驾能力，以及同级最好用自动泊车：1、100%覆盖高频车位场景，95%泊车成功率；垂直、平行、斜列，有/无画线，各种车位场景全覆盖。2、全栈自研舱方案，依托XP智能化体系，丝滑泊入领先行业。3、两大高频极限车位也能停，支持断头路车位、侧方位限位杆车位，自动识别并泊入同级唯一。4、支持直接泊入侧前方车位，无需行驶越过车位后再触发APA。
动力方面，新车将提供两种电机，最大功率分别为140kW和160kW，0-100km/h加速时间为7.8/7.4秒。电池提供51.8/62.2kWh两种磷酸铁锂电池，续航里程将有515km和620km两种选择。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。
● 总结：
从订单量就能看出，小鹏MONA M03的性价比确实很高，实际体验下来，它也没有太致命的短板，也就是后排空间和配置差一点，但放在入门紧凑型车里面也还能看。可能你还想吐槽它的后扭力梁配置，不过试驾过的同事都对这台车的操控表现挺满意，所以关于行驶质感这块大家可以试驾过后再下结论。本来XNGP智能辅助驾驶系统会是小鹏MONA M03的绝招，可惜只有顶配才会上，而且顶配比上一档车型贵得有点多，因此这套XNGP智能辅助驾驶系统的吸引力弱了不少。小鹏MONA M03的表演可不仅仅在配置表或者是车展上，期待下次它来到编辑部，在之家实测当中大显身手，大家记得关注！（文/图 汽车之家王子平 摄影 汽车之家车展报道团队）
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