4/丰田赛那SIENNA(参数|询价)
丰田赛那SIENNA的车身整体高度不高，但地台离地间隙却并不低，上车台阶达到了470mm，所以可以想象赛那SIENNA的车内高度是比较局促的。不过赛那SIENNA的两段式超长B柱把手几乎可以在所有的丰田系MPV车型上见到，日系产品上这些很早就有的人性化细节设计，国产品牌这些年也开始逐步认识到重要性了，对消费者来说绝对是好事。
车门的开启宽度方面，赛那SIENNA为730mm，比前几款车型略小一点，但是二排座椅的过道却是我们实测的这么多MPV中最宽的，达到了200mm。所以在赛那SIENNA上要进入第三排，腿部空间是很宽敞的，但反而是压抑的车内高度让人弓着背比较难受。
5/比亚迪夏
比亚迪夏最近的优惠力度可真是非常诱人，在20万出头的价位上这台车的颜值和综合实力都是非常能打的，性价比十分突出。基础数据上我们看到，夏的一级台阶高度405mm，二级台阶高度75mm，整体高度也是480mm，和GL8家族车型一致。
车门开启宽度上，比亚迪夏为700mm，是所有实测12款车型中最小的。不过因为现在的MPV大多采用二排航空座椅的设计，本身座椅的体积就很大，所以侧滑门开口有个几厘米的出入对日常使用的感知不明显。二排过道宽度上，比亚迪夏为180mm，表现中规中矩。
6/传祺M8大师版/向往
和GL8一样，传祺M8现在也推出了多款基于同一平台的车型，所以我们这次就挑选了比较有代表性的M8大师版和刚上市不久的向往M8两款车型供大家参考。两款车型在上车台阶方面的数据是一样的，因为都没有配备空气悬架，所以测试起来就比较方便。一级台阶高度为380mm，二级台阶高度140mm，加之传祺M8也配备了两段式超长的B柱把手，所以即便是小朋友或老人上车也很轻松。
侧滑门开启宽度上两款车型也是完全一致的，均为750mm，没错，又是一个750mm开门宽度的车型。不过在进入第三排的方式上就有区别了，M8大师版和绝大多数MPV一样需要从二排中间过道进入，过道的宽度为150mm，对身材偏胖的乘客而言通过起来有点困难。而定位更高的向往M8车型由于第二排采用了更厚更大的座椅导致中间过道的空间被压缩，所以需要把二排座椅往前移，才能从后方狭窄的通道进入第三排，显然向往M8的设计重心要更偏重二排一些。
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