路上当然还少不了本土车型，西亚特虽然已归属大众旗下，但西班牙人仍将它视为民族产业，所以也随处可见。像菲亚特、阿尔法·罗密欧、丰田、本田的一些小型车也有不少，但保有量明显不及以上这些车型。日本厂商的摩托车在这里显然更受欢迎，本田、川崎、铃木的一些大排量摩托车经常呼啸而过，年轻人更热衷于摩托车的速度感和刺激程度。
虽然车多，但西班牙的交通秩序仍然很好，在十字路口，所有的车辆都严格遵守直行车优先，右转让直行等规定。在无信号灯的路口或人行横道，机动车会自觉的礼让行人。遇到环岛，准备进入环岛的车辆一定会让已经行驶在环岛的车辆先通行，绝不会影响其它车辆。由于这里都是老城区，街道比较窄，停车同样是老大难的问题，道路两边的车辆基本都是一辆接着一辆，停得密密麻麻的，没个三把五把的，别想把车挪出来，所以车身上坑坑洼洼的伤痕也很常见，也都不修。西班牙的交通状况基本和其它欧洲国家差不多，交通参与者都遵纪守法各行其道，不过这里差不多有一半的人过马路却不怎么等红绿灯。
第二天在城市中试驾XC60也做了一回当地的交通参与者，切身的感受是：驾驶确实省心省力，与人方便的同时，自己也享受到别人带来的便利。想想在国内，有的路段不抢行可能等一天都走不出去，但越是抢行，交通越是混乱，恶性循环。文明的行车方式和良好畅通的交通环境是相辅相成的，这当然需要所有的交通参与者共同努力。
后面几天的行程从瓦伦西亚辗转到海港小城阿利坎特（Alicante），距瓦伦西亚160公里。背山面海的地理环境造就了四季如春的宜人气候，也是享受南欧阳光的不二选择。十月份的天气刚刚好，白天25、6度，在沙滩上晒太阳最舒服，早晚微凉，正适合做些户外运动。当地的西班牙人最喜欢在无所事事的下午，拿块布铺在沙滩上就开始晒太阳，直到太阳落山。
加载中
