下面我就为朋友解释一下:MSR、HVV、DSR、LED、HBA、Overboost这几种比较生僻的电子系统。
MSR:发动机牵引力调节;这种系统是在ESP控制单元接收到轮速传感器的信号并判断车轮有抱死趋势,通过CAN总线向发动机控制单元发出指令,要求发动机提高转速和牵引力矩,以提高车轮转速,从而使车轮不再呈现抱死趋势,保证车辆继续稳定行驶,该系统作用时电子油门不再起作用,也就是说当MSR介入时无论驾驶员是“收油”还是踩油门都不会有任何响应,这段时间可以有效的防止了事故出现时,驾驶者由于慌乱误踩油门的情况。
『ESP系统与CAN总线的闭环系统』
小贴士:在我们平时高速驾驶的时候,当松开油门的同时发动机会形成一个反拖滞力,在前驱车上面这种情况会造车前轮抱死趋向,这时MSR也会介入,会强迫继续供油以控制减速冲击,加强车内人员的舒适度,这就是为什么迈腾在高速松油门使并不会有很强的减速冲击,同时也是对发动机的一种保护。
HVV:后轴制动力加强;在ESP调节过程中,可能会出现前轮即将抱死,而后轮还没有达到抱死极限,此时HVV帮助ESP继续提升后轮制动力,从而保证车辆最佳的制动效能,有效地缩短制动距离,保证制动安全。
DSR:动态转向弥补;车辆在对开路面或者弯道行驶时,如果发生侧滑,ESP会识别危险工况,通过CAN发送转向力矩推荐值,EPS会按照此推荐值自动进行转向修正,从而保证车辆稳定行驶。
LDE:初级动态调整;LDE是ESP介入前的初级系统,可以保证车辆制动时ESP实现精确调整,车辆制动时,如果出现轻微侧滑,ESP将及时介入,调节制动压力,ESP将通过减压而不是增压来调节制动力,从而保证良好的踏板感觉和制动舒适性。
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小贴士:LDE并不是所有的ESP版本都会使用,而使用了LED的车型无论是在舒适性还是在ESP精确性上面高速时都会有显著的提高,消费者在购买时对这方面有要求的话,可以作为车型亮点来考虑。
HBA:液压制动辅助,通过轮速传感器和制动灯开关自动识别车辆进行紧急制动;ESP将紧急建立制动压力,迅速调节制动压力,防止车轮抱死;在紧急制动时该系统可以很大程度地减小制动踏板力。由于HBA系统的使用也是迈腾在制动成绩上面有着十分出色的表现。
『HBA』
Overboost:热衰退液压辅助;当车辆经过强制动摩擦片发生制动热衰退时,由于超出真空助力器的拐点,另外摩擦系数下降,导致ABS调节滞后,此时Overboost系统自动识别危险工况,通过ESP主动建压,主动调节制动压力,保证正常的制动效能和良好的踏板感觉。
小贴士:Overboost系统对于经常行驶山路的朋友有很大的帮助,Overboost可以有效的减少由于刹车盘过热而造成的突然制动失灵的情况发生。
另外迈腾的BSW制动盘水膜清除系统也是一个安全亮点,在对于雨天来说也是一个不错的安全体统,通过雨刷持续摆动或者通过雨点传感器来激活,摩擦片和制动盘将间断性的轻微贴合,从而清除制动盘面上的水膜,为了保证舒适性,此过程用户不可察觉,该程序在车速大于70kM/h的时候,且雨刷器工作时开始自动工作。
小贴士:ASR(驱动防滑调节)和EDS(电子差速锁)这两种电子安全系统十分适合北方地区的消费者,这两种电子系统分别会使车辆在附着力相对较低的路面上依然可以正常行驶。
另外对于迈腾来说还有一个亮点电子配置:EPB电子驻车制动系统,AFS自适应前照灯的动态转弯辅助照明,不过由于这两款系统我们曾经进行过详细的讲解,所以在这里就不多做解释了。