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难忘的2009!汽车之家南极游记(49页)

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  另外的一处也是这次我们一行需要外出考察的重点——平顶岩。28日上午,所有人整装待发并分三路进行当日的考察项目,分别为:第一组科考队由中科院随队科学家刘小汉教授带领,目的地(再次攀爬)柯林斯冰帽;第二组由中国国家地理杂志社社长李栓科领衔,目的地平顶岩(我的组);第三组则再次前往企鹅岛进行深入的考察。


  当我们出发时,天空就飘起了小雨,没走多久,雨水就已经顺着冲锋衣的帽子流到眼前,双肩背包也不得不盖上防雨罩,而脚下凹凸不平的路面也开始变滑,看来之后的长时间徒步将是一种考验。

  途中我们看到了南极特有的景观——“石环”,简单的说就是地上一块布满小碎石的土地,在它周围包裹的一圈大的石块,很像是被人为垒出来的形状,有句话说的好,“外行看热闹,内行看门道”,这种地貌在地质科学家眼里就是一种自然现象!


  什么是“石环”呢?我在这里也简单的给大家介绍一下!一般的地表现象是粗细(石头)混杂的,当有水渗到地面里后,这些水会在某一个地方汇集并在高寒的环境下产生冻结,水冻结后体积会膨胀,地面表层的石头就会被拱起来,之后地面顶端又会出现裂缝,而当水继续向下渗透、冻结、膨胀后再向上拱,重复的动作多了,这种地表就会被筛出一块规则的土地,即周围的大石头被推到一边现象。

  徒步近1小时后,眼前地面的大石头明显有些少,看似很好走的路却让包括我在内的两位队员吃了苦头,原来这片地面已经形成了沼泽,大家一再小心的踏着地面仅有的大石头前进,不过慢慢的,这些能踩石头也越来越少了,解决的方法就是不得不走些“弯路”找石头。

  对于我们来说,南极太陌生了,土地的情况也认知的太少,不知不觉中,大家的鞋已经变得很沉,粘的泥也越来越厚,突然,我的鞋被直接陷在泥里,而顺势迈出的脚也无法控制住了,好在前面有一块石头,我还是免去袜子进泥的尴尬局面。

  相比我的幸运,另外一位队员的两只脚就倒霉多了,他的两只鞋全部粘到泥里,双脚也被泥包裹直到脚踝,没办法,还需要其他队员的帮助才能脱险,捡了鞋,他也无奈的继续穿上赶紧离开,可想而之,鞋坑儿里有多难受……-___-;


  不知是嘲笑还是一种友善的提示,天空中的海燕低空飞行并叫个不停,我们还在为刚才的事情说笑着,但此时栓科老师的表情却十分严肃,因为他知道此时海燕的现象是一种征兆——糟糕甚至可怕的天气就要来临了!他解释说这种海燕的名字叫“风暴海燕”!它们的这种低空喊叫就是一种信号。为此,我们的科考行程也不得不提前终止了。

  回到长城站,我们的冲锋衣和书包已经全湿了,接下来我就要赶紧刷鞋和洗裤子了……真的没法看了。

文章标签: 国内外游记 南极
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    评测编辑-梁奇:

    整体来看,全新奇骏的表现依然很全面,详细的性能测试数据,也都符合同级别正常水平。

    评测编辑-李乔辰:

    四驱系统的表现令人印象深刻,测试环节的表现游刃有余,虽然长时间交叉轴会出现四驱过热提示,但是并不会限制动力,可以继续行驶。

    评测编辑-郑雷:

    三缸发动机,在启动时的抖动确实明显,但是正常驾驶的话完全感觉不出来。动力的输出水准以及油耗表现,得到了很好的平衡。

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    评测编辑-侯云峰:

    三缸的动力表现虽谈不上有惊喜,但不会成为整台车的短板,在上代车型上表现不好的油门响应、底盘质感、方向盘质感上都有长足的进步,所以我对全新奇骏的机械素质还是比较认可的。

    评测编辑-洪冰清:

    当传统大厂都开始纷纷主打三缸发动机的时候,这种大趋势恐怕已无法抵挡。如果抱着包容态度试着去了解它,其实全新奇骏的三缸发动机在抖动、平顺性和动力方面不算完美,但作为用户来说,不会影响使用,而且油耗是真的低。

    评测编辑-曹益:

    静态层面,这台全新奇骏完全符合我心中好的家用SUV的定义,空间大、同价位该有的舒适性配置也都有,多媒体很好用。虽然动态层面表现不算优秀,但该有的质感都有,油耗也低,只是对于三缸发动机心里还是有芥蒂,对于消费者是否认可,留给市场检验吧。

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    评测编辑-张子仪:

    充沛的动力、平顺的CVT变速箱、经济的油耗是这款奇骏2.0L给我留下的最深刻印象。此外,它的配置和空间也能满足大多数人的需求。除了底盘和隔音稍显不足之外,这款奇骏2.0L并没有太多让人不满意的地方,整体性价比不错。

    评测编辑-刘昱昕:

    对于一辆指导价不足20万元的合资SUV来说,我觉得奇骏2.0L CVT两驱舒适版的表现相当称职。动力算不上强劲,但不会有小马拉大车的感觉,日常驾驶非常舒服,油耗也不算高。另外它的配置可真不低,全景天窗、真皮座椅、无钥匙启动、全景影像,这完全达到了同级车型中高配的水准。

    评测编辑-时睦华:

    2.0L CVT舒适版 2WD的奇骏是车系中性价比较高的一款车型,该有的配置都有了,动力并不弱,油耗又挺低,指导价不到20万,很是值得考虑。

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    这次新奇骏算是改头换面了,并且从内到外都已经开始向城市风格转变,这也是吸取老奇骏的经验,回归到了主流城市SUV行列,目前从产品端来看还是很有实力的。

    评测编辑-郑宇:

    80%的消费者选车时都很主观,外形不好看的车型他们绝对不会考虑。而过于方正、硬朗的老款奇骏恰好吃了这个亏。不过新奇骏懂得如何讨人喜欢,拥有更时尚年轻的外形的同时,动力、四驱性能继承了老款奇骏的实力,这样内外兼修才能在更残酷的当代车市中占得一席之地。

    评测编辑-刘昱昕:

    新奇骏沿用老款车型的动力系统,2.5L+CVT的组合使得新奇骏具有不错的燃油经济性,动力表现也偏向舒适性。四驱系统跟老款奇骏没有差别,通过性还是有一定保证。个人觉得外型是最大亮点,是新奇骏的加分项。尽管可能损失一部分偏好越野的消费者,但对于大众消费者无疑更具吸引力。

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    奇骏属于好开的城市SUV,四驱性能兼顾的也比较到位,一个AUTO模式就帮你省心大了,既然走舒心风格,那我就对这种尽量简化用户操作的四驱表示赞扬。这趟南极之行,也显示出了日产对自己产品的自信心。

    评测编辑-王苦公:

    本田CR-V终于有对手了。奇骏和CR-V虽然有很多差异,但仍然是最直接的对手。奇骏多了些越野车的硬朗,不过外形变化和上一代车型相比并不彻底,有偷懒之嫌。在同价位的城市SUV中,奇骏的越野能力比较突出,舒适性也不差。2.5L的发动机很省油,对SUV来说更是难能可贵。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为一款城市型SUV,舒适性与实用性必须是重要的考量项目,同时也要较好的兼顾越野性能,应该说这几点在奇骏身上还是做得比较均衡的,给我印象最深的就是它丰富的后备箱空间变化和储物能力;越野部分相比竞争对手来说,奇骏除了拥有智能4驱外,专业级的陡坡缓降技术也一并增加,因此,对它的综合表现我还是挺满意的。

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奇骏

指导价:17.99-26.29万
级别:紧凑型SUV
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