● 第四代帕杰罗（PAJERO）（2006至今）
2002年开始，SUV的发展非常迅猛，SUV市场迅速的扩大使得各个厂家都开始推出自己品牌的SUV，各种新车不断推出，使得第三代帕杰罗的竞争力越来越低。在这样的情况下，三菱在2006年推出了第四代帕杰罗V90系列车型。
『帕杰罗V97』
外观方面，帕杰罗V93秉承了三菱的外形特征，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开，醒目的车标镶嵌在格栅正中；粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体；厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中又不乏现代气息。
『帕杰罗V97』
第四代帕杰罗装配第三代车型上所带有的改进型Super-Select 4WD四驱系统和ASTC牵引力控制系统，在车辆的传动轴上还装配有中央差速锁，驾驶员可通过在换挡杆旁边的分动箱换挡杆在高速二驱、高速四驱、高速四驱锁止和低速四驱锁止之间进行切换，切换动作是以电信号的形式控制中央差速器中的多片离合器实现锁止和分离。
『帕杰罗V93』
另外帕杰罗的36.6°的接近角让它能够轻松翻越各种障碍物，而235mm的最小离地间隙则保证了良好的通过性。虽然25°的离去角不是很突出，但也绝不会给它拖后腿。
国内引入的是V93和V97两款车型，这两款车型使用的依然是代号为6G73的3.0L V6发动机和6G75的3.8L V6发动机。虽然两款发动机稳定耐用，但是由于技术上略显落后，使得V93和V97的油耗偏高。
编者语：第四代帕杰罗再次回归硬朗的外形设计，但是外形上的变化却大于技术上的改进。过高的油耗，和改进不多的技术，使得帕杰罗的竞争力明显不如竞争对手。我们期待着第五代帕杰罗能够为我们带来更新的技术和更完美的性能。
另外，三菱还针对帕杰罗推出了许多衍生车型，虽然很多车型并不是出自帕杰罗平台，但是依然以PAJERO作为名字前缀，我们今后将会针对这些车型和帕杰罗的达喀尔拉力赛的版本出一篇文章，来为大家介绍这些特殊的车型。（文/汽车之家 章宁）
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