[汽车之家 车系历史] 讴歌的历史并不久远，但其继承了其它日系品牌车型快速改款换代的特点。作为讴歌旗下最受欢迎的轿车之一，TL车型至今也经历四代演变，而在这16年中，该车系又是怎样不断的突破与发展，相信诸多朋友对此也会有或多或少的好奇。下面，笔者将为您详细介绍讴歌TL车型的成长历程，以及该产品在中国市场的表现。
第一代讴歌 TL（1995-1998）
为强化讴歌品牌做出巨大贡献
第一代讴歌TL
虽然讴歌TL是款日系车，但说其拥有“美籍”身份一点不为过。因为，讴歌主要“精力”是将旗下产品植入到美国市场中，所以TL也是更多的考虑美国朋友的需求而开发。第一代讴歌TL诞生于1995年，与现在偏运动风格的TL不同，其第一代车型外观设计偏向商务，更像是豪华版的雅阁。动力上，该车分为拥有176马力的2.5L车型和可爆发200马力的3.2L车型（引擎来自第二代讴歌Legend）。第一代TL是在1995年下线，其2.5L车型在当年春季进入美国上市销售，但由于当时美日贸易争端，导致3.2L车型推迟到同年秋季才入市。
第一代讴歌TL内饰选用了真皮与桃木装饰搭配设计，在当时看来已十分豪华了
第一代讴歌TL的长宽高尺寸为4864/1786/1405mm，轴距达到了2840mm（此参数是TL 2.5L车型，3.2L车型在尺寸上略大）。从参数上看，该车拥有较为宽敞的内饰空间。而在配置上，车辆配有双安全气囊、防抱死系统、自动空调等标准配置。这些装备尽管在现在看来并不先进，但在当时来讲，已经可以称得上中高端水平。说到定位，TL的2.5L车型和3.2L车型也有区别。其中前者则主打运动路线，因此悬架方面也调教的更硬，而3.2L车型则主攻豪华市场，所以其内部选用了大量高档皮革装饰。此外，在1997年和1998年，讴歌TL又分别推出了小改款车型，但仅是一些配置的调整并没有重大突破。
讴歌对TL寄予了很高希望，而第一代TL也不负众望。从某种意义上讲，它的出现已经取代了Vigor车型（在日本本土销售的第四代雅阁），并未为强化讴歌品牌实力做出了巨大贡献。
第二代讴歌 TL（1999–2003）
配置/动力系统均有升级
第二代讴歌TL
或借鉴了本田产品改款换代的快速周期，讴歌第二代TL车型也在1999年推出。新车型源自讴歌在1998年发布的TL-X概念车。新一代产品与当时的本田雅阁共享平台，其外形线条更为圆润，少去了上一代车型的商务气息，增添了几分运动元素，于此同时，在配置上，该车装配了2G存储量的硬盘导航系统，而这个新颖的配置，在当时已造成轰动。
第二代讴歌TL
此外，在动力方面，在美国市场上的新车型取消了2.5L版本。而值得一提的是，其3.2L车型的发动机则采用了本田全新设计的3.2L VTEC J32 V6引擎，可爆发出255马力。在传动上，带有运动模式的四速自动变速箱在第二代TL中应用。
第二代讴歌内饰选用了纯黑颜色，与上一代车型的浅色内饰相比，更加沉稳。但木制装饰依然存在，不过，依旧豪华感十足。
在第二代讴歌TL上市的第二年，厂商再为该车增配舒适（增加DVD系统等）、安全装备（增加侧气囊）的同时，也在传动系统上作出升级，那就是由原来4速自动变速箱，更换为5速自动变速器，但问题也由此产生。在当时，许多用户反映，变速箱在换挡时第三档离合器组件磨损会产生颗粒堵住油道，因此油不能流到该去的地方进行换挡或保持档位。变速箱会发生打滑、无法换挡或者突然降档现象，并有可能导致车辆在高速行驶时，车速戛然而止。不过，就变速箱问题，讴歌也进行了召回维修，并制定了7年或十万公里的质量保修。
讴歌CL
随后，第二代讴歌在2001年还推出了轿跑车型（CL），尽管在机械规格上与TL完全一致，但销量却并不尽如人意，因此在很短时间内淡出了市场。
不过，值得一提的是，在2002年，讴歌TL的改款产品在变化程度上则较为显著，不仅大灯的造型更加犀利、前保险杠处也增加了雾灯，在配置上还增加了6碟CD音响等。
讴歌TL Type-S
此外，TL还推出了Type-S运动版车型，动力上提升了35马力，轮毂规格也升级到17英寸，且座椅及悬挂系统也有了更为运动化的调整。
讴歌TL的第二代产品在动力上有很大程度的飞跃，虽然变速箱存在问题，但厂商也积极的解决。此外，增加运动版车型后，更突显出讴歌TL是极度追求运动的车型。这也为下一代产品的研发打下良好基础。
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