革新:第二代路虎揽胜(1994-2001)
揽胜正式踏上了兼具公路行驶性能和越野多功能的奢华之旅
1996年路虎推出第二代揽胜车型
第一代路虎揽胜一直生产到了1996年,26年间总共销售了317615辆。1994年9月,第二代揽胜正式发布,新一代揽胜正式踏上了兼具公路行驶性能和越野多功能的奢华之旅。全新揽胜继承了第一代车型的外形特征,同时还采用了指挥官式的驾驶座椅、悬浮式车顶、更大面积的车窗与低腰线、叠合式发动机盖设计、独具特色的E柱、分离式尾门等创新设计。
以往朴素的车内配置完全被豪华所取代,所有装备的功能和用料都是豪华车的标准。揽胜大量采用胡桃木和真皮内饰彰显奢华风范,以期待吸引传统豪华轿车车主的目光。揽胜开拓了豪华SUV的全新市场,并成为该市场初期的王者。
揽胜的性能也有突飞猛进的提升,无论是发动机还是底盘,都得到了宝马的真传。第二代揽胜提供三款不同的发动机,包括宝马2.5升六缸涡轮增压柴油发动机,以及两款升级的V8汽油发动机,分别为3.9L和4.6L发动机。其中,4.6L铝质发动机最高时速可达200km/h,百公里加速仅需9.3秒。
新一代揽胜拥有高达500mm的涉水深度,改进的空气动力学特性,使新揽胜在道路表现上更加出众。不论是自适应空气悬架,还是诸如ABS等电子装备,路虎几乎把当时的成熟技术都用到了揽胜上。
1999年, 揽胜更换了由博世提供的发动机管理系统,有效的提高了发动机的各项性能。电子牵引力控制系统也成为了标准配置,使得揽胜的动力性得到了提升。同时,作为一款豪华越野车,揽胜还配备了300瓦功率和12个扬声器的音响系统。