Transporter大事记
1947年 大众代理商Ben Pon画出一幅草图，即是后来的T1；
1948年 草图意见被大众总部采纳，决定生产；
1949年 第一代Transporter发布；
1950年 T1正式上市，并命名为Microbus；
1967年 第二代Transporter发布，造型延续上代，部分区域优化；
1979年 T2停产，产量超过250万辆；
1979年 T3推出，造型有别于前两代的圆润可爱，风格转为硬朗和粗犷；
1990年 T4发布，打破之前造型，更为大气，更具商务气息，发动机由后置转为前置；
2002年 T5诞生，命名Multivan，内饰更精致，乘坐更舒适，商务风格较T4更为完善。
写在后面：
在起初的30年，T1、T2可以一种时尚的代名词，融入人们的生活，狂热粉丝们会对其进行风趣的涂装，集会巡游，直至今日，这种热潮甚至超过了其原平台车——甲壳虫。然而进化到T3时，功能化的设计使其失去个性，再到T4、T5时，已经大为淡化了外表的官能，转而以车厢内部作为竞争力。经典，“被”没落了。但，一股新的势力诞生，神秘的力量正在催唤着沉睡的Microbus复苏！
Tx 前瞻·未来之车
由于众多支持者的拥护，在2007年，大众对六十年前的经典萌生了复苏计划，设计出新时代的Microbus，并纳入量产计划。
但在之后的日子，我们并没有等到这款古典与后现代结合的复刻版Microbus真的出现，不过我们等到了另外一款车，bulli。
从造型上看，这款Bulli在风格上极大的延续了T1的韵味，但格局上，仍以现代车的框架为基准，确实，发展了一百多年的汽车工业，当代的设计一定是更为合理的方案，而另一个值得关注的，是该款车使用了当下流行的电力驱动方式，在宣扬了环保意义的同时，传承经典，也同样是新的时尚。
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