直击现场！嘉实多“极”训营六选手胜出

黄正桥

2012年02月21日 00:26 原创来源：汽车之家

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『更正：嘉实多全球共有12家技术中心』

　　在研发中心里，我们看到了最新最先进的试验设备，选手们也通过和嘉实多高级工程师及技术经理的交流，获得了许多平时所不为所知的有关机油和汽车方面的知识。

　　作为全球12家嘉实多研发中心之一，地处金桥开发区的嘉实多技术中心目前仍在装修布局之中，即将在不久正式开业。仅仅四楼实验室的器材价值就已经超过3000多万元，能够对嘉实多总部提供不同国家及地区用户的需求分析及解决方案。

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文章标签：品牌活动报道

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宝马M3 2009款 M3双门轿跑车阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
测试文章：可怕而复杂的火箭起步模式测试宝马M3
评测编辑-韩路：	M3的性能发挥比较的晦涩，火箭弹射模式起码需要设置个10多分钟，一般人不看“宝典”还真不会，同时过重的V8车头让M3对前轮胎的性能要求太苛刻，稍微情况差点的轮胎就让M3连操控特性都改变了。总体来讲，100-130万这个价位还有奔驰C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不选M3。
评测编辑-孟庆嘉：	不可否认M3是好车，再说什么速度性能之类的东西已经没什么意义，数字都摆在那里。但你需要悉心照顾它，复杂的电子设置，娇气的变速箱，还有对轮胎的要求，这些都会成为M3车主最大的痛苦。本来是可以玩得很爽的车，却因有如此多的羁绊，实在是很让人沮丧。
评测编辑-梁巍：	宝马E92 M3让我印象最深的并不是性能上的数字，繁琐的火箭起步模式才是其中的看点，如果从男人与玩具的层面上理解它确实有点意思，但从性能车角度出发，这种复杂、脆弱的秘籍就有些缺乏优势了。