法国（出租车司机“后台”硬，车费太“讲究”）
代表车型：标致406
谈到法国给人的第一印象就是浪漫，有着“浪漫之都”之称的巴黎更是给人梦幻般的感觉。当然，法国汽车在设计方面也颇为“梦幻”，与主流的欧美及日韩车型不同的是，法国车在某些方面总给人一种颇为另类的感觉，这也是其不能在全球市场上广泛流行的原因之一。
法国出租车车型
对于法国出租车，通常人们第一反应就会联想到由法国导演吕克·贝松执导的《TAXI》系列电影。国内难得一见的标致406在影片中为广大车迷所熟知，“科技感”极强的百变标致406、疯狂的出租车司机、高超的驾驶技术和法式幽默很容易让人们误以为法国出租车都是这种情况。
1995至2004年投产的标致406车身尺寸为长4555mm，宽1764mm，高1396mm。采用前置前驱的驱动形式，标致406搭载的发动机型号众多，其中装备的汽油发动机分为1.6L、1.8L、2.0L、2.2L和2.9L V6几个排量，装备柴油发动机的标致406有1.9L至2.2L排量可供选择。标致406的主流车型搭载代号为EW12 J4的2.2L直列四缸发动机，最大功率158马力（116kW）/5650rpm，最大扭矩217N·m/3900rpm。
法国出租车文化
巴黎的出租车颜色大多以白色、银色或黑色为主，司机穿著整齐、车内常整理得一尘不染。在法国街头，标致、雪铁龙和雷诺这三大法国本土汽车品牌可谓是出尽了风头，但如果你认为法国的出租车仅有这三大本土品牌那就大错特错了！由于法国人均收入较高，法国出租车基本以中高档车型为主，以奔驰、宝马等高端品牌的车型作为出租车使用的也不在少数。法国出租车除了在车顶上配有出租车顶灯外，想要在法国街头寻找出租车就需要有好眼力了。
法国出租车运营方式分为个体司机、薪酬司机、公司司机和股份司机四类。个体司机运营证在几十万欧元左右，相当昂贵，且需自行缴纳社会保险和养老保险等，但仍有大部分人群想要成为个体司机，因为既可以拥有更多的自主权，还不用交“份子钱”。薪酬司机受雇于出租车公司，每天运营所得需上缴出租车公司，公司从运营收入中按比例给司机提成，并为他们缴纳社会保险和养老保险。公司司机运营证和车辆产权均属公司所有，他们需定期缴纳包括运营证和车辆租金、车辆保险、维修保养、耗油费用在内的“份子钱”，以至于辛苦忙碌半天后出租司机挣不到多少钱。股份司机虽说仍从属于出租车公司，但却拥有出租车的全部产权，所交的“份子钱”不多还能享受各种保险和福利待遇，说白了就是挂靠在公司名下独自承包经营。
法国的出租车行业由各城市警察局统一管理，从考取资格证书到凭证买车等都需要在这里办理相关手续。要想在法国成为一名出租车司机，首先要经过专业培训，考取职业文凭后才能上岗。法国出租车司机以当地中老年人群为主，他们态度热情有加，指导乘客装好安全带、介绍巴黎名胜古迹、解答客人疑难问题、主动为客人搬行李、派发旅游手册，还特别提醒你买东西后要保留小票，以便离境时办理退税，巴黎出租车的良好服务有口皆碑。
说到法国，不少人会想到法国的各种公会和法国人最擅长的一向“运动”——罢工。法国行业协会势力强大，绝大部分出租车司机都会主动加入行业协会以保证自己的权利。此前因有许多私家车到机场拉客，以至于影响出租车的生意，而政府对这个问题又视而不见，行业协会马上组织抗议活动，几千辆出租车整整齐齐地行驶在主干道上，齐按喇叭以示抗议，场面十分壮观。油价上涨后，行业协会还会与各大企业和商家联手推出满额消费赠送出租车代金券的活动，出租车司机收到代金券后可到行业协会换取现金。因为行业协会的干预，法国出租车司机可以安心的“享受”工作。
法国出租司机拥有的“权利”也相当之大，以法国巴黎为例，出租司机可拒载前往巴黎以外地区的乘客、可拒载携带宠物的乘客（除了盲人所带的导盲犬例外）、醉酒的乘客、可禁止乘客在车内抽烟、如乘客要求司机等候，司机可要求乘客先付清已跳表的车费，并先预付1小时的车费（24.3欧元）、可拒绝成为葬礼的随行车队、可在收班的前三十分钟拒载，这一切则又要归功于在法国有强大势力的行业协会。
法国出租车资费标准非常细化，以巴黎出租车为例，起步价为2欧元，分两个时段计费，白天（早7点至晚19点）与夜间（晚19点至早7点）。每个时段内，乘客搭乘出租车前往的地域不同又分为A、B、C三种计价方式，出租车顶灯上都有A、B、C三个小灯，会根据出租车行驶的不同时间和不同区域自动点亮，乘客可由亮起的小灯判断出租车收费标准。A等级（白天在巴黎市区）最便宜，价格为0.6欧元/公里。 B等级（夜间在巴黎市区或郊区）价格是1欧元/公里。 C等级（夜间在巴黎郊区，或任意时段到巴黎以外地区），价格是1.6欧元/公里。
除了起步价和乘车里程外，法国出租车还有其他收费项目。在火车站、机场或有特殊指示牌的地方乘车，需加收0.7欧元。乘客在3人以上，第4位乘客需加收2.45欧元。有宠物随行，需加收0.6欧元。乘客行李超过5公斤，需加收0.9欧元。有大型物件需加收0.9欧元等等。此外，巴黎出租车还有6欧元的最低消费标准，以及占车费20%的小费。另一种计费方式是以时间及速度作为标准，如果出租车开车速度快于标准，计费表就会以每小时24.3欧元来计算。
在巴黎，电话叫车很方便，乘客只需支付1到2欧元的叫车费，而出租司机则要每月向调度中心缴纳250欧元的服务费。虽然法国出租车资费昂贵且分类复杂，但对于人均月收入2000至3000欧元左右的法国人来说还是比较合理的，所以搭乘出租车在法国是比较受欢迎的出行方式之一。
法国出租车收费与车型无关，法国出租车一般都以中高档车型为主，三厢轿车在法国并非是主流出租车车型，MPV和旅行版车型则最为常见。虽然法国巴黎拥有15000多辆出租车，但每到周末或上下班高峰时段，出租车站等待候车的乘客总能排起长长的队伍，等将近半个小时才能上车是常有的事。到了夜间，想打车就更为困难了，大多数法国“的哥”都早早收工回家，这一点对于巴黎这座国际化大都市来说极为不便。
巴黎人爱狗闻名遐迩，这里也被称作“狗的天堂”，宠物狗在这里处处受到关爱。市民外出购物、走亲访友怀里往往抱着名犬。为此，巴黎不少出租车前座设有宠物专席。司机认为，身边有只名犬是吉祥光荣的象征，乘客在巴黎搭乘出租车时需多加留神，切勿坐在“狗席”上，以免闹笑话。
小结：
讲求浪漫的法国人对于出租车如此细化的收费项目看似有些“较真儿”，但对于收入较高的欧洲民众来说这点费用也许算不上什么。法国行业协会在维护出租车司机利益的同时也起到了稳定出租车行业的作用，看来想治理并非难事，就看想不想治理和如何治理而已。
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