■ DS系列历史简介：1955-1975，世界最美汽车诞生，15分钟赢得743份订单
1955年10月5日，法国巴黎Palais会展中心人头攒动，一款代表法国汽车工业最前沿设计和最高科技的新车即将登场，那是来自雪铁龙公司的DS19，继经典车型Traction Avant后的又一杰作。
该车由意大利雕塑家和工业设计师Flaminio Bertoni和法国航空工程师André Lefèbvre设计，后者曾经历过雪铁龙2CV到Traction Avant等一系列车型的开发工作。新车刚一发布，就在15分钟内迅速赢得了743张订单，而当天的总订单量竟然高达12000辆，实在是令人惊讶！这一数字就算放在如今的中国车坛，也能抵上中大型车销量王奥迪A6L一个月的销量了。
成功的背后不仅是设计师的血汗，更是民族的好胜心驱使。战后的法国虽以战胜国身份示人，却始终摆脱不了被德国曼施坦因《镰刀收割计划》重创的阴影，在国际上受到各种屈辱的对待。DS19正是这个时期的产物，为了提升其国际地位，也为了展示法国人的聪明智慧，理所当然的，它被销售到了全球的许多国家。
DS19的车身设计极具未来风格，空气动力学设计使其看起来颇像一台时髦的航空器，只是多了四个轮子。早期的DS系列采用圆形头灯设计，而半包风格的后轮与位于车顶后方的转向灯则从DS19诞生起就已成为其标志性特征。
在尖端科技的配备上，DS19真正做到了令全球震惊。它是第一款批量生产的带有前置盘式刹车的汽车，装备了四轮液压气动式悬架(Hydro-Pneumatic Suspension)、可变离地间隙系统、自动平衡系统、助力转向和不需离合器的4挡半自动变速箱。
其中，四轮液压气动式悬架至今仍未在中低价轿车上普及，而在那个年代，DS19已经能够借助它实现自动找平功能，为行驶中的汽车提供极高品质的减震性能，当时的媒体将这种神奇的体验成为“魔毯”，这也让DS19顿时名声大噪，甚至连后期推出市场的劳斯莱斯Sliver shadow也采用了DS19的悬架技术。
虽然广受好评，但较高的售价还是影响到了DS19的销售，于是在上市两年后的1957年，厂家推出了相对便宜的雪铁龙ID19，与DS共享车身和部分技术配备，但在动力上存在差异。当时的DS19采用最大功率75马力的直列四缸1.9L发动机，1961年后由于新增了Weber-32双体化油器，提高了发动机压缩比后，最大功率提升到83马力，而配备在ID19上的同款发动机功率却仅有69马力。
基本型的ID19以低于DS19 25%的价格在法国市场出售，1958年时又推出了ID系列的旅行车ID Break，不过很快，在1961年的时候ID系列就悄然停产了。价格虽然便宜，但ID19却没有转向助力和高功率发动机，所以消费者自然也不如预料中那般买账。
1965年，雪铁龙向市场正式推出了DS21车型，搭配了排量为2.2L直列四缸五气门发动机，这款发动机在1970年时又升级了来自博世公司的电喷技术，使得DS21成为最早推向市场的应用电喷技术的车型之一。
1967年9月，雪铁龙第一次新技术加入到了DS车系中，主动转向大灯在那个时候作为最高配Pallas车型的一个选装配置出现，其中内侧大灯总成能够根据驾驶者的意愿水平旋转约80度。不过这种带有灯罩的新设计直到1983年底前都不允许在美国道路上使用，所以在美国销售的DS系列车型只能采用裸露的普通大灯。
1973年的时候，雪铁龙推出了当时DS系列的最后一款车型DS23，这款车型配备了2.35L直列四缸发动机，分化油器和电喷两种规格，其中电喷车型是全系中动力最大的，最大功率达到了143马力（105千瓦）。
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