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体验城市与赛车文化日本4日简短游记

梁巍

2014年11月04日 00:00 原创来源：汽车之家

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　　一次并不算精彩的旅行，或者说不能算是旅行，不过这些散碎的见闻已经足够吸引我了，未来的日子里我想我肯定还会再来这里，那时候我会更加详细的感受这里的文化，到时候我还会再给大家分享我的所见所闻，相信一定会比这一次更加丰富。（文/图/摄汽车之家梁巍）

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10.52秒	42.21米	8.40升
测试文章：只留给真爱粉全新斯巴鲁傲虎深度测试
评测编辑-：	全新傲虎在内饰科技感、行驶品质上有一定提升，四驱和通过能力都是斯巴鲁品牌一贯的高水准，但在30多万的价位上这个动力表现很难令人满意，另外就是即便顶配车型配置也依然有一些缺失。
评测编辑-张益嘉：	全新一代傲虎有两点让我印象深刻，一个是车机系统可以和车辆互动，并且功能十分全面；另一个是更有韧性的底盘调校。当然在动力上确实是一个短板，如果海外版2.4T发动机的引入或许会有明显改观，但价格势必也会水涨船高。
评测编辑-李乔辰：	傲虎的驾驶感受并没有像车身尺寸所呈现的那般笨重，还是有一定灵活性在的，另外底盘调校和隔音表现我也比较满意。只是定价和进口身份注定了它是属于小部分人的心头好。

傲虎 2020款改款 2.5i 运动限量版 EyeSight 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.87秒	40.82米	8.00升
测试文章：让生活不再单调测试斯巴鲁傲虎 2.5i
评测编辑-张益嘉：	如果单聊产品力的话，斯巴鲁傲虎确实是一款还不错的车，但如果横向对比来看，不论是外观内饰的质感，还是动力系统的表现，傲虎的竞争力都不强，新款傲虎赶紧来中国吧。
评测编辑-李乔辰：	水平对置发动机可以有效降低车辆重心，在激烈驾驶的时候可以给驾驶者更强的信心。傲虎虽然被分到了中型SUV的类别中，但实际上它是一辆跨界车，在驾控感受上会比正统的SUV表现更好。
评测编辑-：	如果把傲虎归结为跨界车的话，那它应该是国内在售车型中最便宜的四驱旅行跨界车，虽说是最便宜的，但价格也要到30万左右了，而其动力和车内质感很难支撑起这个价格。

傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.12秒	39.20米	9.70升
测试文章：这道题你未必会做！测试2017款斯巴鲁傲虎 2.5i
评测编辑-罗浩：	这款车各方面我都满意，只是2.5L动力略显平庸，挺好的底子，有钱还是买2.0T的吧！为了情怀。
评测编辑-张子仪：	傲虎的操控性给我留下了很深的印象，它应该算是同级别里操控最好的车型了吧！如果能更强化一下运动风格，应该是挺有个性的车型。
评测编辑-刘昱昕：	傲虎很好的满足了那些纠结于轿车和SUV的消费者的需求，2.5i动力对于一般家庭来说也够了，其实总的来说是个很实用的车型，只是斯巴鲁较高的保养维修成本对于务实家庭来说是个小阻碍。

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