从来没有人怀疑过Continental Mark II在设计上的成功，它继承了埃德塞尔所追求的精细简约而不失古典韵味的风格，与那时道路上千篇一律的车身造型相比，Continental Mark II展现了自己的超脱非凡，这反而迎合了喜好独特的社会名流的品位。
Continental Mark II推出后就引起了巨大反响，当时有近500名记者在福特圆形大厅参加了新车预展，而新车在上市第一天就收到了700份订单。
纽约的经销商没有现车可卖，则安排有兴趣的富豪们专门乘坐飞机去底特律试车。没有经销商会嫌麻烦，因为他们每卖掉一辆Continental Mark II，就能赚超过2000美元，利润相当惊人。
幸福来得太突然，总容易让人忘记了要珍惜。Continental Mark II的热销让经销商的销售得意忘形，他们这样向外界吹嘘：“我不会把这种高贵的车随便卖出去，即使客户很有钱。”然而，他们没得意多几个月就遭到“惩罚”。
对于四门版车型，威廉·克莱认为它相对侧重商务和家用，而且购买Continental Mark II的富豪和名流大部分都是懂得享受的人，他们也许更想优雅、安逸地坐在后排，让私人司机去驾驶。可惜，单一的种类无法满足客户的多样需求，Continental Mark II遭到冷遇亦在意料之中。
实际上，福特由始至终都没有想过让它成为盈利的产品，即便按照最初每辆1万元的售价，它仍然要亏1000美元。可以说，Continental Mark II有点赔钱赚吆喝的意思。当它不得不降价时，可以想象它即将面临的下场。
尽管只是生产了约3100辆，可不能否认的是Continental Mark II确实很好地提高了林肯的品牌形象，它的车主包括“猫王”埃尔维斯·普雷斯利（Elvis Presley）、伊丽莎白·泰勒以及伊朗王室成员等声名显赫的人物。
● 威克瑟姆，半个世纪的林肯制造中心
由于产能的增加，1957年4月15日，林肯位于密歇根州威克瑟姆的组装中心正式投入运营。几年后，组装工厂扩建达到44万平方米的规模，成为了林肯最大的组装与制造点之一。
在长达50年的运营历史中，威克瑟姆中心生产了6648806辆汽车。2007年5月31日，随着最后一部白色林肯Town Car的装配完成，该中心也划上了圆满的句点，正式宣告完成自己的历史使命。
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